Novi reguli nantu à i scooters? Helbiz (è micca solu) murmura
I cambiamenti legislativi nantu à a regulazione di i scooter elettrici. L'iniziativa di l'associu di u settore. Riunioni ministeriali. È a pusizione di Helbiz, lamentendu …
U " Far West of scooters " pò avè numeratu mesi. À u principiu di l'annu prossimu, l'Italia duveria avè una legislazione chì reguli a circulazione di i 140 000 scooter chì viaghjanu nantu à e strade taliane . "Dumanderemu à a Cummissione di i Trasporti di anticipà u calendariu per invià a pruposta à u Senatu à a fine di l'annu è, se ùn ci sò cambiamenti, pudemu avè l'appruvazione in ghjennaghju", dice u deputatu di Forza Italia, Roberto Rosso , primu firmatariu di u prughjettu di legge nantu à a sicurezza stradale nantu à i scooter.
U core di a sicurezza
A rivoluzione verde chì hà purtatu almenu nant'à e strade taliane 140 mila scooter elettrichi , trà privati è quelli di cumpagnie di spartera, anu una carenza sustanziale in u node di sicurezza. "Pruvaremu à trattà prestu cù a lege", aghjusta Roberto Rosso.
Sei accidenti fatali in u 2021
U 30 d'Agostu, un zitellu di 13 anni perde a vita in un accidente cù un scooter. L'accident hè accadutu in Sesto San Giovanni (Milano) è hè u sestu accidente fatale dapoi u principiu di l'annu.
Richieste da l'amministratori lucali
U merre di Milano Giuseppe Sala , i guvernatori di u Lazio è di a Toscana Nicola Zingaretti è Eugenio Giani anu dumandatu u lanciu di una legislazione naziunale per garantisce a sicurezza di quelli chì guidanu i scooter in Italia. "Senza reguli naziunali a faremu da sola", hà dettu u merre di Milano.
L'amministratori lucali intervenenu indipindente
U merre di Sesto San Giovanni Roberto Di Stefano, dopu à a tragedia di u zitellu, hà firmatu una ordinanza chì prevede u cascu obbligatoriu è a riduzione di i limiti di velocità (20 chilometri à l'ora nantu à e piste ciclabili, è 5 in e zone pedonali) per quelli chì viaghjanu in scooter elettrichi in tutta a cumuna. E sanzioni amministrative sò previste per i trasgressori. "Ùn ci hè più tempu da perde: aspettendu chì u Parlamentu approvi una legge u più prestu pussibule per regulà l'usu di sti veiculi, assimilendu li cù i ciclomotori, chì, cum'è avemu vistu in parechje occasioni, ponu esse veramente periculosi, anu decisu d'intervene, per ciò chì tocca à noi – hà dettu u merre di Sesto San Giovanni in una nota -. Sfurtunatamente, in strada si pò vede parechje persone chì cavalcanu nantu à i scooter elettrichi senza cascu è questu pò avè cunsequenze terribili ".
A strada tracciata da u merre di Firenze
Un annu fà u merre di Firenze Dario Nardella hà pruvatu à intruduce l'obligazione di mette un cascu per a circulazione di scooter in a so cità ma u TAR hà rifiutatu a so pruvista. " Ùn simu micca per a demonizazione di u scooter , luntanu da questu, hè un mezzu adattu in particulare in questa era di Covid – hà dettu u sindaco Nardella -. È per questa ragione, in più di e regule, furnemu ancu incentivi per l'acquistu di u cascu, ma ùn pudemu aiutà, ma pruvà torna dopu à ciò chì hè accadutu. Pruvemu torna, è speremu chì ùn serà micca annullatu torna ". U merre di Milanu Beppe Sala hà sottolineatu chì nantu à i scooters «ci sò carenze naziunali. Da u mo puntu di vista, a regulazione naziunale seria stata assai megliu , ancu perchè hè più difficiule d'esse accusatu da varie associazioni è altre realità ".
U cascu ubligatoriu per tutti
I punti irrisolvuti di a prossima legislazione nantu à a sicurezza di i scooter sò dui: l'obligazione di portà un cascu per l'adulti (oghje hè ubligatoriu per i minori) è e regule nantu à a guida di notte. "Avemu travagliatu nantu à u cascu obligatoriu per tutti, ma puderia entra in vigore dopu – dice Roberto Rosso -. Sò à prò di l'obligazione, ma oghje a quistione riguarda principalmente a spartera di i scooters ". A soluzione puderia vene da una pruposta Assosharing: una tecnulugia hè in studiu chì aggancia un cascu cunnessu à a rete à ogni scooter cumunu. "U prublema d'igiene deve esse risoltu per via di Covid – aghjusta Rosso – è ci pensemu dinò".
Cunduce di notte
Un'altra nota critica hè a circulazione durante a notte . Parechji di l'accidenti, infatti, sò stati in a sera perchè i veiculi ùn anu micca strumenti di segnalazione luminosa. I novi scooter duveranu esse dotati di frecce. Quelli chì volenu guidà ancu dopu u tramontu devenu esse ubligati di portà una maglia riflettente.
Limiti di velocità
A legislazione in studiu prevede limiti di velocità à 20 km / h in tutte e zone urbane è una interdizione totale di marchjà longu u trotuaru.
Licenza è assicuranza
I Scooters saranu sempre più assimilati à i mezi tradiziunali di locomozione , à partesi da l'introduzione di una targa. Confarca , a cunfederazione taliana chì raprisenta più di 2.500 scuole di guida in tuttu u paese, hà prupostu di presentà un certificatu per a qualificazione per guidà scooter elettrici è l'obbligazione di portà un cascu. "Quale trà 14 è 18 anni ùn hà micca una licenza di moto duverà piglià una licenza speciale per cunduce i scooters », aghjusta u deputatu Rosso. Inoltre, tutti i piloti anu da assicurà u so propiu veiculu. "Pensemu à formule persunali da 20-25 euro à l'annu, chì coprenu in casu d'accidenti".
Assosharing incontra u ministru
U 7 di settembre, l'operatori di scooter riuniti in l'associu Assosharing riuneranu u Ministeru di l'Infrastruttura è a Mobilità Sostenibile è l'Anci. L'ubbiettivu di a riunione serà di definisce e nuove linee guida in materia di trafficu è parcheghju, in modu da assicurà una più grande sicurezza è decurazione urbana. Inoltre, l'operatori sò impegnati à introduce innovazioni impurtanti cum'è a riduzione di a velocità massima di circolazione per i scooter , riducendula da 25km / h à 20km / h, per riduce i rischi potenziali è migliurà u cuntrollu durante a guida. Inoltre, u dialogu hè statu iniziatu cù alcune amministrazioni per identificà posti di parcheghju capaci di guarantisce una gestione più ordinata di u parcheghju.
Preoccupazioni di Helbiz
I pruduttori di scooter sò preoccupati di u risicu di una regulazione eccessiva chì sfrutta una industria chì hà prosperatu finu à avà. «E regule esistenu dighjà, devenu esse rispettate è soprattuttu divulgate da i più giovani. Per questa ragione, da settembre Helbiz prumove una campagna d'educazione stradale nantu à a micromubilità in e scole ", hà scrittu u situ web Tag43 fundatu da Paolo Madron. In lugliu, a Cummissione di i Trasporti hà cuntrullatu u settore di a micromubilità in spartera. In settembre, una campagna naziunale d' educazione civica stradale dedicata à a micromubilità prumossa da Helbiz in e scole hà da inizià, cù u scopu di dà l'infurmazioni , l'utili è e regule ghjuste nantu à l'usu currettu di u veiculu à e generazioni più giovani. Inoltre, Helbiz, cù e Forze di Polizia, svolge ghjorni di furmazione durante i quali rende u scooter sicuru per quelli chì ùn cunnoscenu micca u veìculu, attraversu un test drive guidatu.
Helbiz: gruppu americanu cù una testa siciliana
Helbiz hè una sucietà di micromubilità, a prima à esse elencata in Nasdaq dopu a fusione cù Spac Greenvision Acquisition. Helbiz, sicondu i rapporti da u situ finanziariu Crunchbase , hè stata fundata in 2015, u stessu annu in quale Salvatore Palella , fundatore di Helbiz, dà ancu vita à u fondu d'investimentu SP1 chì hè allora chjusu in Dicembre 2018. Ancu in 2018 Palella lancia HelbizCoin , una criptovaluta in stile Bitcoin chì duvia esse a basa per un serviziu di car sharing trà individui basatu nantu à a tecnulugia blockchain. U piazzamentu di HelbizCoin in Singapore hà purtatu più di 30 milioni di dollari, ma u serviziu di car sharing ùn hà mai principiatu, è u valore di l'HelbizCoins hè statu messu à zero pocu dopu a lista.
Helbiz: i conti in difficultà
I conti Helbiz paganu per e difficultà chì e startup spessu sperimentanu. Helbiz hà persu $ 7,7 milioni in 2019 , $ 24,5 milioni l'annu scorsu (nantu à un fatturatu cunsulidatu di $ 4,4 milioni) è $ 15 milioni solu in u primu trimestre di u 2021 solu, per un totale di più di $ 47 milioni (circa 40 milioni d'euros). U debitu nettu di Helbiz à u 31 di marzu di u 2021 era di più di 21 milioni di dollari . E perdite, però, ùn anu micca pesatu annantu à u CEO di Helbiz. Palella, secondu u ghjurnale Domani , hè u più grande azionista cù una parte di pocu menu di 50 per centu è cum'è CEO hà ricevutu da Helbiz una compensazione di 470.000 $ in 2019 è 1.445 milioni di dollari l'annu scorsu. Di i 4,4 milioni di rivenuti di Helbiz in u 2020, un terzu finì in e tasche di Palella . ( quì a dumanda è a risposta trà l'avucati di Palella è i ghjurnalisti di u ghjurnale direttu da Stefanu Feltri ),
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-helbiz-frigna-per-le-nuove-regole-sui-monopattini/ u Sun, 05 Sep 2021 05:33:42 +0000.