Nio, BYD, Calt è ancu di più: eccu e case chinese chì mettenu u quintu nantu à a vittura elettrica
A strategia di a China nantu à a vittura elettrica prova à cunquistà u mercatu glubale grazia à e batterie (è i Stati Uniti tremanu)
Mentre a Cina turbo-carica di veiculi elettrichi è hè pronta à affruntà un futuru alimentatu da batterie, i Stati Uniti stanu in lotta. È duveranu pruvà à accelerà per ritruvassi nantu à a pista: solu Tesla, ancu s'ellu hà catturatu l'attenzione pupulare, ùn basta micca.
A pulitica di a China hà, in fattu, favuritu una vera nascita di una industria chì si cuncentra tantu nantu à e batterie.
Tutti i dettagli.
DÀ U START-UP À CASE GLOBALI DI AUTO?
A spinta di a China in i veiculi elettrichi hà iniziatu pocu più di una decina d'anni fà, guidata da un anzianu ingegnere Audi chjamatu Wan Gang. Pechino hà finanziatu u settore furnendu sin'à 30 miliardi di yuan (4,54 miliardi di dollari) in sovvenzioni. Numerosi start-ups chì sò nati. Certi anu fallutu, altri cercanu di cullà nantu à u mercatu mundiale.
Frà elli, Nio hè diventatu publicu in New York in u 2018 è da allora hè aumentatu di più di 340%. Li Auto è Xpeng tramindui anu fattu i so debuti in Wall Street quest'annu è e so azzioni anu aumentatu rispettivamente di più di 65% è 35%.
I NUMERI DI U SETTORE DI BEIJING
In Cina, u settore automobilisticu conta circa un sestu di l'impieghi è circa u 10% di e vendite al dettaglio, secondu i dati ufficiali per u 2018 compilati da u Ministeru di u Cummerciu.
U MERCATU DI BATTERIA
Ma hè sopratuttu nantu à e batterie chì a Cina ghjoca un rolu di primu in ciò chì hè a basa di e vitture elettriche, a batteria. Dui impresi chinesi, Contemporary Amperex Technology, Catl è BYD, rapprisentanu circa un terzu di u mercatu globale, secondu i dati di UBS, riportatu da CNBC . È Calt hè prontu à aumentà dinò a so quota di mercatu.
PIU DI 142 MEGAFACTORIES PER BATTERIE IN CINA
L'impegnu di a Cina à e batterie passa è si basa nantu à numeri precisi: nantu à 142 megafabbriche di batterie à ioni di litiu in custruzzione in u mondu sanu, in fattu, più di 107 sò in Cina, contru 9 in i Stati Uniti, secondu u rapportu "U Commanding Heights of Global Transport ", publicatu u mese scorsu da Securing Energy's Future Energy (Safe) di Washington, DC.
UNA DUMANDA À FavORE
Da u so latu, a Cina hà ancu dumanda. "Quasi tutti i principali produttori di automobili piglianu seriu l'elettrificazione di i trasporti è investenu assai in tecnulugia", hà dettu u rapportu di Safe. «I fabricanti di vitture investiranu 300 miliardi di dollari per i prossimi 5-10 anni in u sviluppu è a pruduzzione di veiculi elettrichi. Significativamente, quasi a mità di sta spesa d'investimentu si ferà in Cina, chì hè induve l'industria crede chì a dumanda serà alta ".
USA: UN SETTORE À RISCHI
A quistione, per i Stati Uniti, diventa dunque seria. S'ellu hè veru chì l'America Tesla hè u primu fabbricante di vittura elettrica 100% chì prova à sfidà u mercatu mundiale è diventà una sucietà chì guarda à e masse, hè ancu vera chì una vera industria di vittura elettrica in i Stati ùn esiste ancu. hè.
È i risichi ùn sò micca pochi. In i Stati Uniti, infatti, u settore sustene 10 milioni d'impieghi è cuntribuisce guasi 3,5% à u PIB naziunale, secondu u "China Task Force Report" di a Cummissione Ripubblicana per l'Affari Esteri publicatu u 29 di settembre. .
Se i Stati Uniti ùn volenu micca vede l'industria di l'automobile more, devenu accelerà.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/nio-byd-calt-e-non-solo-come-la-cina-mette-la-quinta-sullauto-elettrica/ u Sat, 31 Oct 2020 06:47:44 +0000.