Morgan Stanley dice chì e stime di l’auto per u 2023 duveranu cascate “significativamente” nantu à a “distruzione di a dumanda”

Cù l'azzioni di l'auto chì lancianu una mansa di rapporti di guadagnu sta settimana prossima, Adam Jonas di Morgan Stanley hè statu fora cun una nota u venneri spieghendu perchè pensa chì e stime per u 2023 duveranu tutte calà "significativamente".

Cum'è Bloomberg hà nutatu in un riassuntu a settimana passata, "a distruzzione di a dumanda, a diminuzione di i prezzi di e vitture usate, i tassi più elevati è una longa cuda di altre sfide, cumprese a penuria di fornitura è di manodopera" sò tutti i motivi chì Jonas hè pessimistu nantu à e stime per l'annu prossimu. .

Pensa chì "a mità di l'imprese in u spaziu puderanu avvistà cù risultati 3Q, mentri l'altra mità hè prubabile di aspittà per 4Q".

In i Stati Uniti, Jonas hà aghjurnatu a so presa di Lucid , affirmannu chì u carmaker "hà furnitu quasi 1,400 unità in 3Q (MS est 1,500) è reiterate a so guida di produzzione FY di 6 à 7k unità. l'impresa in FY23 è FY24, assumemu chì seranu capace di surghjente abbastanza fondi per cuntinuà à innuvà è cresce ".

Cummentendu à Carvana , Jonas hà scrittu: "Dopu à u 2Q fiscale debbule di KMX è cuntinuà a debulezza di Manheim, avemu calatu i nostri numeri CVNA per permette una debule continuazione in u mercatu di l'auto usate di vendita à l'ingrossu. futura diluzione di l'equità potenziale ".

Ricurdativi, circa 10 ghjorni fà, Jonas hà elevatu a so valutazione nantu à Ford à u sovrappesu. L'aghjurnamentu di Ford era "basatu nantu à a valutazione è a preferenza [di Jonas] per Ford nantu à General Motors di uguali pisu", hà dettu Bloomberg u 5 d'ottobre.

"Pensemu chì hè u tempu per l'investitori d'accettà chì, mentre pò esse un certu gradu di opzione à u mercatu EV, a direzzione di e previsioni per GM è Ford hè assai ligata à ciò chì resta di a vita utile di a gamma di prudutti ICE ". Jonas hà scrittu.

In Auropa, Jonas hà scrittu annantu à Continental Tires : "Avemu aghjurnatu u nostru mudellu Continentale per u rendimentu FY22 YTD, riducendu l'ipotesi di crescita per FY23E, compensata da FX in i rivenuti, lascendu l'EBIT Auto in largamente invariatu, ma riducendu e previsioni FY23E / FY24E per i marghjini di pneumatici è Contitech. ferma altu. Resta uguale-pesu ".

In Cina , Jonas dumanda s'ellu ùn a dumanda di ricuperà o micca à furnisce prestu: "A vendita all'ingrossu di settembre hà rimbalzatu + 9.7% MoM da a basa bassa d'Aostu, mentre chì e vendite al dettaglio aumentavanu + 2.8% MoM in mezzu di cuntrolli stretti di Covid, risultatu in un inventariu crescente in u canali. . A penetrazione di l'ingrossu di NEV era in un livellu record di 29%, cù forza chì vene da PHEV ".

Cuntinuò nantu à a Cina : "U trafficu di i magazzini hà migliuratu in sequenza in settembre, ma l'assunzione di ordini hè stata un pocu soppressa cum'è i cunsumatori aspittavanu i novi mudelli. Da u latu luminoso, l'ordini sò gradualmente ripigliati cù l'arrivu di u mudellu / kick-start di test-drive in maiò. cità, cù u restu di a nazione à seguità ".

Ricurdativi, in l'aostu, Jonas hà scrittu annantu à Tesla , questione apparentemente completamente retorica di: "Do Investors Appreciate the Tesla China Risks?". À l'epica, hà scrittu: "A visita di u Speaker Pelosi in Taipei mette in una nova luce a corsa mundiale di batterie" è chì "a corsa per a dominanza globale di a bateria EV va in manu cù a geopolitica è a sicurità naziunale. Tesla hè assai esposta. à u risicu è à l'opportunità ".