Micca solu Stm. Eccu e cumpagnie di chip chì emergenu in u Sudeste Asiaticu cù a diminuzione di l’infezioni
L'infezioni da coronavirus in l'Asia Sud-Est sò in calata, è e fabbriche in a regione – impurtanti per a catena di furnimentu di l'automobile – tornanu à a normale. Tutti i ditagli è i nomi di e cumpagnie cù pruduzzione in crescita
I casi di contagiunamentu di coronavirus in l'Asia Sud-Est sò in calata, è e catene di supply in a regione si riattivanu per ricuperà a produzzione persa in l'ultimi mesi per via di chjusi di l'industria.
COME VA IN VIETNAM
U Vietnam, in particulare, torna à a nurmale grazia à l'allentamentu di e restrizioni. Circa dui centu fabbriche chì facenu sportu per Nike anu ripigliatu l'operazioni, scrive u Nikkei Asia . È un parcu industriale in Ho Chi Minh City, a capitale, induve Samsung Electronics (Corea di u Sud) è Intel (US) sò situati, hà dettu chì era prontu à vultà à a "pruduzzione piena" stu mese.
Dapoi lugliu scorsu, parechje fabbriche in Vietnam di u Sudu sò state ristrette severamente: puderianu stà aperti solu s'elli accunsenu à accoglie i travagliadori 24 ore à ghjornu, diventendu in effetti grandi dormitori; è sò stati ancu custretti à riduce u numeru di l'impiegati da 30-50 per centu da i valori nurmali. In u risultatu, assai piante anu tagliatu a produzzione o chjude l'operazioni in tuttu.
À a fine d'aostu, l'infizzioni in u paese anu righjuntu un piccu di 17 mila casi per ghjornu. Oghje a tarifa hè cascata à 7 mila.
L'IMPATTU PÀ U SECTU AUTOMOTIVE
U Nikkei Asia scrive chì e cumpagnie chì pruducenu i cumpunenti elettrici è elettronichi essenziali per l'industria di l'auto tornanu in forza, è puderanu dà sollievu à una industria colpita da una longa crisa di carenza di semiconduttori (o microchips).
Per esempiu, a cumpagnia giapponese Furukawa Electric, chì fabrica cablaggi per i veiculi, pensa à vultà à a piena capacità in e so fabbriche vietnamite.
L'Asia sudorientale hè una regione chjave per e catene di furnimentu globale di l'automobile. Vietnam hè un polu impurtante di fabricazione di arnesi, per esempiu; in Malaysia, invece, i semiconduttori sò pruduciuti. E difficultà à acquistà questi cumpunenti sò dannu l'operazioni è u rendiment finanziariu di quasi tutti i fabricatori di vitture , cumpresi Stellantis o Tesla .
MANCANZA DI LAVORI IN MALESIA
In Malesia, più di u 90 per centu di a pupulazione adulta hè cumplettamente vaccinata contr'à u coronavirus. Ma a scarsità di flussi di travagliadori da l'esternu è e difficultà in l'assunzione di i travagliadori lucali furzeghjanu Unisem – una sucietà malasia chì assembla è teste i semiconduttori – à operare à 80 per centu di a so capacità. In ogni casu, a dumanda internaziunale di sti cumpunenti hè assai forte è crescente, è Unisem ùn hè micca capaci di suddisfà tutti l'ordini chì riceve. Hè tandu custruisce una terza pianta in Chengdu, Cina.
I PROBLEMI DI STMICROELECTRONICS
In più di i prublemi di Unisem, a cuntrazzioni in a produzzione malasia di semiconduttori per i vitture hè ancu ligata à u bloccu di a pruduzzione in u situ di STMicroelectronics , una cumpagnia italiana-francese 50% di u Ministeru di l'Ecunumia è di i Finanzi italiani.
Jean-Marc Cher, direttore generale di STMicroelectronics, hà dichjaratu chì "u nostru situ hà attraversatu un periodu di chjusi parziali o cumpleti, cù un ritornu graduale à u 100 per centu di a capacità di produzzione durante u terzu trimestre" di u 2021.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/mondo/sud-est-asiatico-calo-contagi-componenti-auto/ u Tue, 09 Nov 2021 11:04:52 +0000.