Micca solu i biocarburanti : ciò chì hè in u pianu di Urso per u settore di l’automobile
U Ministru Urso hà prisentatu un pianu industriale per l'industria automobilistica europea, l'Attu Automotive Europeu, cù u scopu di riviseghjà a pruibizione di i motori di combustione interna è a prutezzione di a supply chain italiana. Tutti i dettagli di u pianu è l'assistenza da Draghi è Berlinu
Parlendu à u Cunsigliu di a Competitività di l'Unione Europea, tenutu oghje à Bruxelles, u Ministru di l'Affari Adolfo Urso hà anticipatu u pianu di l'Italia per l'industria di l'automobile, chì sarà allora megliu definitu in un documentu – un non-paper , per esse precisu – elaboratu inseme cù altri paesi membri chì sparte i stessi pusizioni.
CHE VOLE L'ITALIA OTTENERE
Dighjà in a riunione cù i sindacati è l'associazioni cummirciali è dopu, u marcuri, in a cunferenza urganizata da l'Ungheria, Urso avia spiegatu l'ughjettu di u guvernu di Giorgia Meloni : ottene un rinviu di e novi regule nantu à emissioni di vitture, previste per u 2025 . è una rivista di a pruibizione di i motori di combustione interna, stabilita per u 2035. In questu modu, l'Italia spera di prutege a capacità di fabricazione è i livelli di l'impieghi in un settore chì impiega circa 165 000 persone è chì si sente digià l'effetti di a crisa L'industria automobilistica europea : i primi sette mesi di l'annu, a produzzione di vitture italiane hè cascata di più di un terzu paragunatu à u listessu periodu in u 2023 è a vendita di veiculi elettrici hè povira .
L'ATTU EUROPEU DI L'AUTUTA
À u Cunsigliu di a Cumpetitività Urso hà dumandatu l'intruduzioni di una Legge Europea di l'Automobile, vale à dì una lege dedicata à l'industria automobilistica europea per sustene a transizione à l'elettricu.
U guvernu di Meloni dumanda prima chì a Cummissione avanzà da un annu – à 2025 piuttostu cà 2026 – a rivisione di a tappa nantu à a registrazione di i veiculi endotermici da 2035. "L'Italia", spiegò u Ministeru di l'Affari in una dichjarazione, "considereghja questu. Termine raggiungibile solu s'è trè cundizioni fundamentali sò soddisfatte ":
- l'istituzione di un fundu di sustegnu per a supply chain di l'automobile è per i cunsumatori chì compranu vitture elettriche prodotte in Auropa;
- più attente à i veiculi alternativi à l'electricità, cum'è i biocarburanti , e-fuels è l'idrogenu, secondu u principiu di a neutralità tecnologica ;
- a definizione di una strategia europea nantu à batterie è minerali critichi, per riduce a dipendenza da a Cina.
Trascurdà a catena di furnimentu di materiali è cumpunenti intermedi – è ancu di magneti di terre rare – implica u risicu per l'Unione "di passà da a dipendenza da i combustibili fossili russi à a dipendenza da materie prime critiche originate, prodotte o trasformate in Cina", disse. Urso hà dichjaratu à u Financial Times .
PAROLE D'URSO È RAPPORTU DI DRAGHI
"U risicu concretu chì affruntà u settore di l'automobile", hà dettu Urso, "hè a sparizione di segmenti industriali interi è a distruzzione di numerosi impieghi. S'ellu ùn intervenemu subitu, in pochi mesi truveremu in carrughju i travagliadori industriali europei, cum'è accadutu qualchì mese fà cù l'agricultori ». "Hè bisognu, cum'è Draghi dice, di trattà a prublema senza paraocchi, senza ideologie, ma cù una visione di a neutralità tecnologica. Autrement, l'Europe ne sera pas à la hauteur du défi », a-t-il ajouté.
In u so rapportu di cumpetitività Mario Draghi hà scrittu chì "u settore di l'automobile hè un esempiu chjave di a mancanza di pianificazione di l'UE, applicà una pulitica climatica senza una pulitica industriale. U principiu di a neutralità tecnologica ùn hè micca sempre stata applicata à u settore di l'automobile ".
SUPPORTU PER A MITA DI GERMANIA
Per a bocca di u Ministru di l'Ecunumia Robert Habeck, a Germania – u paese di punta in l'Unione Europea per a produzzione di l'automobile, cù 780 000 impiegati in u settore – hà dettu chì era in favore di avanzà a revisione di a prohibizione di i motori à combustione interna à u 2025, ma senza. quistione di a data di u 2035. Sicondu Urso, u guvernu tedescu "hè dispunibule per discutiri tutte e cundizioni per ghjunghje à quella data cù una industria europea competitiva" è per "discutà quale risorse [aduprà], cumpresi i risorsi municipalità".
A Germania hà ottenutu una esenzione da a Cummissione per e-carburanti da u 2035 : si tratta di carburanti sintetici, pruduciuti da l'idrogenu è di l'anidride carbonica catturata, capaci di circulà in i motori tradiziunali di combustione interna ma cù emissioni "neutrali". Hanu un costu assai altu è ùn sò micca diffirenti in sustanza da i biocarburanti, chì però sò in un stadiu più avanzatu di sviluppu.
NON SUL AUTOMOTIVE : UN FONDU DI COMPETITIVITÀ DEDICATU À A TRANSIZIONE
A pruposta di pulitica industriale presentata da Urso à u Cunsigliu di a Competitività ùn hè micca limitata à l'automobile, ma tocca ancu altri settori strategichi affettati da a transizione energetica cum'è l'acciaio è i chimichi, difficiuli di decarbonizà è esposti à a cumpetizione internaziunale.
Urso hà dunque suggeritu a creazione di un « Fondu di Cumpetitività » per sustene sti settori, è ancu di un novu strumentu di pulitica industriale dedicatu à e piccule è medie imprese.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/adolfo-urso-european-automotive-act/ u Thu, 26 Sep 2024 14:33:21 +0000.