Micca solu Gkn è Timken, eccu e prossime fabbriche à risicu in Italia
Per Fiom-Cgil, l'usine di Bosch in Bari, Vitesco in Pisa è Stellantis in Pratola Serra sò ancu à risicu di chjusura (è di licenziamenti). Ma Fiom ùn sparte micca e preoccupazioni di Cingolani nantu à i supercars di Motor Valley perchè …
A transizione à a mobilità elettrica deve esse guvernata, altrimente parechje fabbriche in u settore automobilisticu talianu chjuderanu, annunziendu i licenziamenti di massa. Hè statu dichjaratu da Michele De Palma, capu di u settore automobilisticu di Fiom-Cgil.
FABBRICHE AUTOMOTIVE À RISCHI
Après les cas de GKN Driveline à Campi Bisenzio (442 employés ), Gianetti Ruote à Ceriano Laghetto (152 employés ) et Timken à Brescia (106 employés ), les prochaines usines à risque – selon De Palma – sont trois: "Bosch de Bari è u Vitesco di Pisa. Dopu, Pratola Serra di Stellantis ». Ma dinò "tutte e cumpagnie Marelli chì producenu sistemi di scappamentu è prucessi per i mutori endotermici".
L'usina Bosch (tedesca) in Bari produce componenti per i sistemi di alimentazione di i motori diesel è benzina. In Pisa, Vitesco (tedescu) fabrica iniettori per motori à benzina è valvole per riduce l'emissioni in i motori diesel: 139 travagliadori tempurarii sò cunsiderati à risicu . I mutori endotermichi modulari sò custruiti in u situ di Stellantis (natu da a fusione trà Fiat Chrysler Automobiles è PSA) in Pratola Serra, Campania.
CHAT CUNZIONA U PIANU AUTO EUROPEU
U pianu Fit for 55 – presentatu da a Cummissione Europea a settimana scorsa è chì cuntene misure pratiche per ghjunghje à l'obiettivu di riduzione di e emissioni di 55% da 2030 – prevede una interdizione di a vendita di vitture nuove à benzina o diesel in l'Unione Europea dopu à u 2035.
U CUMMENTU DI L'ANFIA
ANFIA, l'associu di a filiera taliana di l'industria automobilistica, hà manifestatu "sconcertanza è preoccupazione". "Mentre hè cusciente di u rolu impurtante chì l'industria automobilistica pò ghjucà in a realizazione di l'ubbiettivi di decarbonizazione di l'Acordu Verde Europeu", hà scrittu in un comunicatu di stampa, "credemu chì l'sforzu dumandatu da a pruposta attuale ùn tene micca contu di l'industria impatti, scelte ecunomiche è suciali di tali scelte ambiziose è categuriche ".
CHAT DICIU DE PALMA
Sicondu Michele De Palma, e trè cumpagnie chì anu annunziatu i licenziamenti – GKN, Gianetti Ruote è Timken – "ùn sò sicuramente micca imprese in crisa".
"Sò tutti multinaziunali o gruppi cuntrullati da fondi d'investimentu, in i quali l'investimentu hè speculativu piuttostu chè industriale-custruttivu", aghjunse. GKN Driveline, per esempiu, hè di pruprietà di u fondu britannicu Melrose; Gianetti Route, invece, di i Quantum Capital Partners tedeschi.
«Ùn ci hè micca prublema di mercatu. Si tratta di scelte di natura speculativa è di delocalizazione di a produzzione », cuntinua u sindicalistu. "E pulitiche di sustegnu à l'industria di u nostru paese sò i grandi culpevuli".
RISORRAZIONE È RILOCU
De Palma sustene chì mentre in l'altri Stati di l'Unione Europea assistemu à fenomeni di reshoring – per "ripurtà a fabbricazione delocalizzata à l'estranger" -, l'Italia, à u cuntrariu, "travaglia una delocalizzazione" versu l'Europa di "est o di Francia". Francia chì, in ogni modu, si lagna di i bassi costi di produzione di l'Europa di u Sud. Aurelio Regina di Confindustria hà spiegatu à Sole 24 Ore chì a competitività italiana hè danneggiata da i prezzi elevati di l'elettricità è di u gas.
"Ci hè una rispunsabilità stretta da una parte di i fondi d'investimentu è di e multinazionali, da l'altra parte a mancanza di una pulitica industriale di u nostru guvernu, chì face solu crisi quandu una sucità chjude e so porte. Mentre hè necessariu intervene prima ", dice De Palma.
"Se ùn pruducemu micca queste vitture capaci di rispettà i limiti stabiliti da u Green Deal", cuntinua, "seremu custretti à impurtà le. Tutti l'altri paesi ripiglianu a pruduzzione à e so fruntiere, ma simu stati l'ultimi, trà Francia è Germania, à custruì una gigafabbrica ".
U sindicalistu si riferisce à a fabbrica di batterie per veiculi elettrichi chì Stellantis hà da custruisce in Termoli : hè a terza in Europa, dopu à quelle chì u gruppu avia digià previstu in Francia è in Germania.
CRITICA IN CINGOLANI
In l' intervista cù Affari Italiani , De Palma hà ancu criticatu u ministru di a Transizione Ecologica Roberto Cingolani .
In fattu, Cingolani a settimana scorsa hà dichjaratu chì una transizione troppu brusca à a mubilità elettrica cunduceria à a chjusura di a cosiddetta "Motor Valley", u distrettu industriale in Emilia-Romagna induve sò basate marche cum'è Ferrari, Maserati, Lamborghini o Pagani . Sicondu u ministru, quattordeci anni di tempu ùn bastanu micca per permette a cunversione di e cumpagnie chì producenu vitture ad alte prestazioni in elettricità.
De Palma dice ch'ellu ùn capisce micca "e preoccupazioni di Cingolani", perchè "in Motor Valley, […] Ferrari hà digià messu mudelli elettrichi in preparazione. A grande maggioranza di e marche premium travaglianu dighjà nantu à l'elettricu. Ancu in questa zona, i Cinese di Faw anu investitu assai cù l'Americani per custruisce vitture elettriche di lussu ". U prublema, sustene, sò piuttostu l'usine chì producenu motori diesel, cum'è quella di Stellantis in Pratola Serra.
COSU SUPERCARS FÀ DI L'ELETTRICITÀ
Infatti, Ferrari prupone dighjà veiculi ibridi è hà annunziatu chì metterà a so prima vittura elettrica nantu à u mercatu da 2025. Per facilità sta transizione industriale, a sucietà di Maranello hà numinatu un novu CEO , Benedetto Vigna, chì ripigliarà. 1 di settembre.
À u principiu di lugliu Bugatti, a sucietà francese di u gruppu Volkswagen cunnisciuta per e vitture sportive, passerà sottu u cuntrollu di Rimac Automobili , una sucietà croata chì produce veiculi elettrichi ad alte prestazioni. A joint venture Bugatti-Rimac produrrà inizialmente dui mudelli di hypercar: a Bugatti Chiron è a Rimac Nevera (cumpletamente elettrica).
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/gkn-timken-bosch-vitesco-fabbriche-rischio-automobili/ u Tue, 20 Jul 2021 08:46:52 +0000.