Mappatura di u Lockdown Globale: Induve i viaghji in aria sò parzialmente aperti è induve sò cumpletamente chjusi

In un mondu pigliatu da blocchi parziali (o pieni), a carta sottu da Bank of America furnisce dati in tempu reale nantu à u statu attuale di e restrizioni di viaghju aereu. Mostra chì 92 paesi sò attualmente parzialmente aperti, 74 paesi ùn anu restrizioni di viaghju (avè una lista di questi serà utile durante a prossima crisa), 50 paesi sò cumpletamente chjusi è 6 riaprenu prestu.

Una rapida occhiata à l'America di u Nordu palesa chì i Stati Uniti, u Canada è u Messicu anu allargatu e so restrizioni à e fruntiere cumune finu à u 21 di ghjennaghju. Questa hè a nona estensione postu chì a restrizione hè stata imposta per a prima volta u 18 di marzu. Travagliadori transfrontalieri "essenziali", membri di a famiglia immediata continuanu à esse esclusi da e restrizioni. Inoltre, l'8 d'ottobre, u guvernu canadianu hà annunziatu chì permetterà à i membri di a famiglia larga di privilegi transfrontalieri per quelli in una relazione esclusiva di appuntamentu per più di un annu è "anu passatu u tempu in a presenza fisica di quella persona in un certu puntu durante a relazione" .

Intantu, per via di i chjusi parziali o cumpleti in corsu, u viaghju in aria ferma più bassu cà 2019. Sicondu l'Amministrazione di a Sicurità di u Trasportu (TSA), i numeri di trasmissione di i viaghjatori di i punti di cuntrollu in l'ultima settimana eranu 67% (in media) sottu à ciò ch'elli eranu in 2019, chì mentre un miglioramentu di i primi è di a mità di aprile, chì eranu 96% sottu à ciò ch'elli eranu in 2019 secondu BofA hè un deterioramentu da u 56% di calata osservata à l'iniziu di dicembre.

U Graficu 1 quì sottu mostra i dati di u numeru grezzu per u passaghju di u viaghju di u puntu di cuntrollu TSA, u Graficu 2 riprisenta u cambiamentu annu annantu à u flussu di u viaghjatore 2020 vs 2019.

Ùn ci hè micca una ripresa rapida in vista: u 29/9, l'Associazione Internaziunale di Trasportu Aereu (IATA) hà rivisitu a so previsione 2020 per un 66% Y / Y diminuita in a dumanda di trafficu aereu misurata da i chilometri di passageri (RPK). In precedenza IATA prevede una diminuzione di 63% Y / Y. A previsione hè stata aghjurnata per riflettà una prospettiva più debule dopu à a "fine trista di a stagione di i viaghji estivi" di u 2020.

U 7/28, IATA hà dettu chì a pandemia hè prevista à ritardà a ripresa di a dumanda di trafficu aereu finu à i livelli pre-COVID-19 finu à u 2024, misurata da i chilometri di passageru di i rivenuti (RPK) (vs. a prevista ripresa prevista à a fine di u 2022 / principiu di u 2023 ). À quellu tempu, IATA hà ancu rivedutu a so previsione per riflettà una diminuzione di 63% Y / Y di a dumanda di trafficu aereu (RPK) in 2020, è una ricuperazione di 75% in 2021 (sempre 36% sottu i livelli di 2019). Nanzu à quessa, IATA avia stimatu l'impattu di a pandemia in u 2020 seria una calata di 55% Y / Y cun una recuperazione di 55% in 2021 (ma ferma sempre 29% sottu i livelli di 2019).

U risultatu di stu crollu glubale in i viaghji aerei hè statu un tsunami di difetti, fallimenti è salvatori. A lista quì sottu per cortesia di BofA traccia i fallimenti è i salvatarii di e compagnie aeree più impurtanti di l'annu passatu.

• Virgin Atlantic (Capitulu 15 Fallimentu presentendu 8/4): U 8/4, Virgin Atlantic (basatu in u RU) hà presentatu per u capitulu 15 a prutezzione di fallimentu in i Stati Uniti, à mezu à e crescenti pressioni pandemiche COVID-19. Sicondu Reuters, u codice di fallimentu di u capitulu 15 di i Stati Uniti permette "à un debitore straneru di prutege l'assi in stu paese".
• Grupo Aeromexico (Bankrupt 6/30): U 6/30, Aeromexico hà annunziatu chì hà presentatu un fallimentu per u Capitulu 11 in i Stati Uniti. A compagnia aerea continuerà à operà per mezu di u prucessu legale. Sicondu Cirium, a flotta di Aeromexico hè custituita da 19787 Dreamliners, 6 737 MAX, 44 737 NG, 47 E190 è nove E170.
• LATAM Airlines (Bankrupt 5/26): U 5/26, LATAM Airlines è i so affiliati in Cile, Perù, Colombia, Ecuador è Stati Uniti anu presentatu per u Capitulu 11 prutezzione di fallimentu in i Stati Uniti. LATAM Brasile, Argentina è Paraguay negozianu u sustegnu cù u guvernu di u Brasile. LATAM è tutti i so affiliati continueranu à operà mentre travaglia per riorganizà.
• Lufthansa (Bailout 5/25): U 5/25, Lufthansa hà cunfirmatu chì u Fondu di Stabilizazione Economica (FSM) di Germania avia appruvatu un pacchettu d'aiutu di 9,8 miliardi di dollari per a linea aerea. I termini includenu una participazione di u guvernu di 20% in Lufthansa chì puderia aumentà à 25% è una parte in casu di una prova di presa. L'accettazione di Lufthansa di u pacchettu hè in attesa di l'approvazione di i so cunsiglii di Gestione è di Supervisione (chì si prevede accadarà à pocu tempu) è l'approvazione regulatrice di a Commissione Europea.
• Avianca Airlines (Bankrupt 5/12): U 5/12 a compagnia aerea colombiana Avianca hà presentatu fallimentu. Secunnu i media, a presentazione hà identificatu l'impattu di a pandemia COVID-19 nantu à a compagnia aerea cum'è a ragione di a so presentazione. Avianca hè a terza linea aerea più grande di l'America Latina. Sicondu u so situ web, a flotta di Avianca si compone di 13 Boeing 787, 8 Airbus A330, 15 A321, 67 A320, 25 A319, 15 ATR-72 è 6A330F Cargo.
• Air France-KLM (Bailout 4/24): U 4/24, Air France-KLM hà assicuratu 7,6 miliardi di dollari di finanziamenti da i guverni francese è olandese. I prestiti includenu alcuni "greenties" o impegni ambientali cioè. A riduzzione di e so emissioni di CO2 di 50% supera i prossimi 10 anni.
• Virgin Australia (amministrazione volontaria): U 4/20, Virgin Australia Holdings Limited hà annunziatu chì "hà intrutu in amministrazione volontaria per ricapitalizà l'affari è aiutà à assicurà chì emerge in una pusizione finanziaria più forte di l'altra parte di a crisa COVID-19". Virgin Australia Holdings include Virgin Australia, Virgin Australia Regional, Virgin Australia International è Tigerair Australia (trasportatore lowcost). Sicondu Cirium, a flotta tutale hè custituita da 148 aerei: 85 737NG, cinque 777, 15 A320, sei A330, 12 ATR 72, 19 Fokker 100 è dui Fokker70.
• Air New Zealand (Bailout): New Zealand hà offertu u so cumpagnu di bandiera Air New Zealand aNZ $ 900mn ($ 513mn USD) prestitu per i prossimi dui anni, separatu da u NZ $ 600mn ($ 342mn USD) pacchettu di supportu di l'industria di l'aviazione annunziatu u New Zealand 3/17. Air New Zealand avia prima tagliatu i so voli à longu andà di 80% è u so guvernu detene una participazione maiuritaria di a compagnia aerea (52%). A compagnia aerea hà accettatu di ùn pagà dividendi à l'azionari per a durata di u prestitu.
• Finnair (Bailout): In i rapporti media 3/20 indicanu chì a Finlandia si preparava à cuncede à a so compagnia aerea bandiera, Finnair, 600 milioni di euro in supportu per mezu di a pandemia COVID-19. A compagnia aerea avia annullatu prima ~ 90% di i so voli. L'aerolinea hè ~ 56% di pruprietà di u statu.
• Norwegian Air (Bailout): U 3/19, u guvernu norvegese hà offertu 6 miliardi di NOK (~ $ 535mn USD) in garanzia di creditu per a so industria aerea. A metà di l'ammontu (~ 267mn $) serà messu à dispusizione di Norwegian Air, cun cundizioni.
• Alitalia (Bailout): L' Italia hà destinatu 500 milioni di euro à u so settore aereu. Una grande parte di questu finanzamentu hè destinatu à a so compagnia aerea Alitalia.
• FlyBe (Fallimentu: 3/5): Cumpagnia aerea regiunale di u Regnu Unitu chì avia più di 2.000 impiegati è hà servitu più di 8 milioni di persone à l'annu. Sicondu i media, Flybe hà operatu ~ 40% di i voli naziunali di u RU.
• Air Italy (Fallimentu: 25/02): Precedentemente cunnisciuta cum'è Meridiana, Air Italy era a seconda compagnia aerea più grande d'Italia dopu à Alitalia. Air Italy hà cessatu di operà u volu u 25 di ferraghju di u 2020.

Altre falle più chjuche includenu Atlasglobal (Turchia), Trans States Airlines (Stati Uniti), è Nantucket Express (Stati Uniti).