Manhattan À Hamptons In 30 Minuti In Stu 40 Bus Drone Passageru

A start-up Kelekona, basata in New York, cuncepisce un veiculu di decolamentu è atterramentu verticale elettricu (eVTOL) chì traspurterà decine di passeggeri è renderà i viaghji regiunali perfetti.

A maiò parte di e startup eVTOL (cum'è SureFly ) stanu cuncependu è sviluppendu taxis di droni cù una capacità massima trà 2 è 5 posti. U fundatore di Kelekona, Braeden Kelekona, pensa in grande cun un autobus di drone di 40 passeggeri chì pesa 10.000 libbre è hà una autonomia stimata di 330 miglia, cù a capacità di vola trà Los Angeles è San Fransico in una ora.

Kelekona sembra sviluppà un veìculu eVTOL ispiratu à u transitu di massa in i viaghji regiunali, induve i passeggeri ponu evità autostrade congestionate, aerei tradiziunali è treni.

"Centu per centu circhemu di cumpete cù i trasporti publichi", hà dettu Kelekona à Digital Trends .

Sicondu Kelekona, rotte trà Manhattan à l'Hamptons; Boston à New York; New York à Washington, DC; è Los Angeles à San Francisco costanu circa 85 $ è dureranu 30 minuti.

A forma di u celu hè certamente impressiunante in termini di aerodinamica. Quattru banche di ventilatori alimentanu l'eVTOL cù dui ventilatori ducted cù pale variabili in ognuna. Queste banche di ventilatori ponu alzà l'aeroplanu in su è in giù è spinghje l'embarcazione in avanti cum'è un aereo tradiziunale. Kelekona hà dettu chì eVTOL seria alimentatu cù "batterie simili à ciò chì si vede in u mudellu S."

"Ciò chì avemu decisu di custruisce hè una batteria volante", hà dettu. "Ciò chì ci hà permessu di fà hè di avè una resistenza più grande. Invece di custruisce una struttura interessante è dopu circà à capì cumu mette a batteria in quellu aereu, avemu principiatu cù a batteria prima è mette e cose sopra."

A cumpagnia ùn hà ancu custruitu un mudellu à scala, ma hà gestitu simulazioni urdinatore di eVTOL. Ellu disse: "Sentemu fermamente chì avemu circa più o menu dui per centu lettu annantu à tutti i nostri dati di prestazione".

E rotte di passeggeri sò previste per u 2024, ma tuttu dipende da se l'Amministrazione Federale di l'Aviazione (FAA) concede à a cumpagnia licenze per pilotà l'aeromobile sopra u spaziu aereo di i Stati Uniti.

"Hè una di e parti più complicate cù l'operazione di i passeggeri", hà dettu. "A FAA hè sempre, finu à oghje, creendu i protokolli ghjusti per testà a durabilità è l'affidabilità. Volenu solu assicurassi chì l'aeromobile sia [prontu per qualunque incidente puderebbe accadere. Vogliono vede a ridondanza di u vostru aereo per mitigà stu risicu. In questu sensu, ci hè assai sovrapposizione cù a certificazione tradiziunale di l'aviò, ma in listessu tempu cù a tecnulugia di a batteria è i mutori elettrichi, hà un altru livellu di sicurezza ".

Dentru l'articulu di Tendenze Digitali, ùn ci era micca menzione di finanziamenti o di raccolte di capitale precedenti. Si suppone chì sta startup sia pruriginosa per l'investitori, è cusì, anu bisognu di cuntà una grande storia, cum'è ciò chì si face quì.

Finu à quandu sta startup hè SPAC'D?