Mancanza di Drivers Hamstringing Supply Chain Recovery

Da John Gallagher di FreightWaves.com ,

L'industria di i camioni hè disperata per mette i cunduttori in sedi in un momentu quandu a catena di fornitura hà più bisognu di elli, ma una varietà di fattori ferma a capacità di l'industria di guadagnà trazione.

U capu trà questi fattori hè u Clearinghouse di Drug and Alcohol . Dapoi ghjennaghju 2020, quandu l'Amministrazione Federale per a Sicurezza di l'Automobile hà cuminciatu à registrà e violazioni di l'abusu di sustanzi in a basa di dati di a clearinghouse, più di 91,000 cunduttori sò stati cacciati da a strada per avè pruvatu pusitivu o ricusatu di fà una prova. Stu numeru hè previstu di ghjunghje à 100 000 prima di a fine di l'annu.

Mentre questu hè cunsideratu una prova chì a clearinghouse face u so travagliu – mantenendu i cunduttori insicuri fora di a strada – hè ancu crescente a pressione nantu à i trasportatori chì provanu à trattà cù una dumanda di merci senza precedente.

"Avemu persu, almenu temporaneamente, 44,000 cunduttori finu à avà in 2021 per violazioni di droghe o alcolu, chì veramente stinge quandu a merce si trova à u dock in attesa di esse ripresa", P. Sean Garney, u Scopelitis Transportation Consulting co- direttore, hà dettu à FreightWaves.

"Cù solu u 21% di i cunduttori squalificati da guidà un [veiculu cummirciali] chì piglianu i passi necessarii per vultà à u volante, l'industria deve cuntinuà à truvà modi creativi per riempie i posti".

Allargà a crisa ?

Qualchidunu sustene chì l'incapacità di più cunduttori futuri è attuali di passà una prova di droga hè aggravata da un numeru crescente di stati chì legalizzanu a marijuana. U Clearinghouse hà sempre revelatu chì a marijuana hè a sustanza superiore identificata in i testi di droga pusitivi (vede u graficu).

Karen Goodpaster, manager di l'Apollo Express, basatu in San Louis, hà dettu chì, in quantu l'effetti secundari di a clearinghouse puderanu allargà a ripresa di a crisa di a supply chain, "chì seria negativu", disse à FreightWaves. "Ma ci sò parechje altre cose chì anu ancu un effettu negativu. I pezzi per riparà i camioni sò scarsi, chì significa chì i camioni anu da esse parcheggiati ". Ella hà dettu ancu chì i cunduttori passanu da a strada à a spedizione locale per via di i mudelli di compra cambianti da i speditori è i cunsumatori.

"Ma ùn vogliu micca chì nimu face droghe in i mo camioni. Se [a clearinghouse] mantene un cunduttore fora di a strada è da tumbà una famiglia, hè un pusitivu ".

A carenza di i cunduttori risultante da a chjude di i loopholes di droga vene in un sfondate di peghju di a carenza di driver in generale. L'ATA stima chì in u 2021 a differenza trà u numeru di cunduttori attualmente in u mercatu è u numeru effettivamente necessariu basatu nantu à a dumanda di trasportu averà un record record di pocu più di 80,000. Ddu numeru hà righjuntu da 60 000 cunduttori stimati da ATA à u principiu di 2020. L'incapacità di passà una prova di droga hè stata citata da ATA cum'è unu di i fatturi primari daretu à a carenza di cunduttori.

Altri fattori citati da ATA chì riducenu u gruppu di driver dispunibili includenu:

• Alta età media di i cunduttori attuali, chì porta à un altu numeru di pensioni.

• E donne chì custituiscenu solu u 7% di tutti i cunduttori, assai sottu à a so rapprisentazione in a forza di travagliu tutale.

• I prublemi di l'infrastruttura, cum'è a mancanza di posti di parcheghju di camioni, chì face chì i cunduttori smettenu di guidà prima di ciò chì anu bisognu, per pudè ottene un locu per a notte, è a congestione, chì limita a capacità di i cunduttori di fà consegne in modu sicuru è efficiente.

• E scole di furmazione di cunduttori di camioni furmendu assai menu cunduttori di u normale in 2020 per via di a pandemia.

Un altru prublema chì puderia pressu a capacità di i cunduttori – è impedisce a capacità di i cunduttori di affruntà i sforzi di ricuperazione di a catena di fornitura – hè u mandatu di vaccinazione di l'amministrazione Biden per e cumpagnie chì anu 100 o più impiegati. L'ATA hà avvistatu chì, salvu chì l'industria ùn hè micca datu una esenzione temporanea è di cortu termine da quellu requisitu, a mità di u 50% di i camionisti stimati chì ùn sò micca vaccinati lascianu l'industria piuttostu ch'ellu si sparghje.

"Questi requisiti [vaccini] pruposti, quantunque bè intenzionati, continueranu à mette più disrupzioni è sforzu in a catena di furnimentu", u presidente di l'Associazione di trasportatori di Truckload Jim Ward hà dettu à Fox News a settimana passata.

Tamping lacune

Per riempie u vacu di u cunduttore à cortu termini per trattà a crisa, a FMCSA travaglia cù l'amministrazione Biden è i dipartimenti statali di i veiculi à motore per accelerà l'emissione di CDL . Un pannellu di a catena di fornitura di u Dipartimentu di u Cummerciu di i Stati Uniti hà ricumandatu recentemente a coordinazione cù u Dipartimentu di a Difesa, i porti è l'imprese di camioni per furnisce immediatamente e truppe militari attive vuluntarii è impieghi di camionista pagati per aiutà à allevà a congestione in i porti.

Garney hà rimarcatu chì più trasportatori perseguenu prugrammi di apprendistatu o sviluppanu novi curricula di furmazione per i cunduttori à bordu cù menu sperienza.

"Molti in l'industria cercanu à i cunduttori più ghjovani per cumpensà ancu u distaccu", disse. "Sia chì si tratta di segmentà u trasportu intrastatale per prufittà di e regule intrastatali menu strette o di favurizà un prugramma di apprendistatu federale, ùn ci hè micca dubbitu chì l'attraversu à i cunduttori trà 18 è 21 serà una parte di u pianu".

L'assunzione resta difficiule

U reclutamentu di i cunduttori, però, resta unu di i più grandi sfidi per parechji trasportatori – per u quintu annu consecutivu, i prublemi di forza di travagliu di i cunduttori anu tornatu in cima à a classificazione di a lista di i più recenti prublemi di l'industria di l'industria di u trasportu di l'American Transportation Research Institute. Phil Byrd, CEO di Bulldog Hiway Express, sà questu quantu qualcunu.

U trasportatore basatu in Charleston, South Carolina, hà fattu publicità ogni settimana per posti di guida chì paganu $ 100,000 à l'annu – è l'impieghi permettenu à i cunduttori di esse in casa ogni notte è u weekend, cù tutti i benefici. "U reclutamentu è a ritenzione hè cusì difficiule cum'è l'aghju mai vistu, è aghju in questu affari per più di 40 anni", hà dettu Byrd à FreightWaves. Hà indicatu à a casa di compensazione cum'è un fattore maiò.

"Ùn possu micca cità u numeru, ma hè un altu percentualità di candidati chì ùn sò micca chjamati – ùn ci hè micca dubbitu chì duvemu ricusà più candidati. Hè ancu un grande costu per l'industria – questi testi ùn sò micca gratuiti. Ma hè tutta parte di u prezzu di assicurà chì avemu strade sicure ".