Malgradu Record Cargo Backlogs, Porti di LA è Long Beach ùn Operanu micca sempre in giru à l’ore

Alcuni di i porti più trafficati di i Stati Uniti, ancu parechji in California, stanu sempre luttendu per trattà cun carichi impurtanti.

Eppuru, malgradu u ritardu, u portu di i Stati Uniti u più trafficatu ferma sempre per ore in a maiò parte di i ghjorni è hè chjosu a dumenica, riporta u Wall Street Journal . "Decine di millaie" di cuntenitori fermanu bluccati in i porti di Los Angeles è Long Beach. Più di 60 navi sò allineati à u portu, dice u raportu.

Più di u 25% di tutte l'importazioni americane passanu per unu di i dui porti. LA è Long Beach gestiscenu cullettivamente 13 terminali di container privati. L'ufficiali di Long Beach anu dettu infine a settimana scorsa ch'elli pruvaranu à operà 24 ore à u ghjornu trà u luni è u ghjovi. LA dice chì hà da mantene l'ore esistenti è aspittà chì u restu di a catena di fornimentu allargassi e so ore prima.

Gene Seroka, direttore esecutivu di u più grande Portu di Los Angeles, hà dettu: "Hè statu guasgi impussibile d'avè tutti nantu à a stessa pagina versu l'operazioni 24/7".

I porti in i lochi cum'è l'Asia è l'Europa, per cuntrastu, anu operatu 24 ore à u ghjornu "da anni", u rapportu nota.

Uffe Ostergaard, presidente di a regione di l'America di u Nordu per l'operatore di scatula tedesca Hapag-Lloyd AG hà dettu: "Cù u calendariu di travagliu attuale avete dui grandi porti chì operanu à 60% -70% di a so capacità. Hè un svantaghju operativu tamantu ".

Mentre a mancanza cuntinua, tutti i membri di a catena di fornimentu cumpresi i camionisti, l'operatori di magazzini è e ferrovie, si accusanu reciprocamente di a mancanza di prudutti. Tutte e parti di a catena di fornimentu stanu ancu luttendu cù una carenza di manodopera.

Un passu longu à unu di i dui porti era solu 8AM à 4PM o 6PM à 3AM. I turni di a notte di 5 ore sò stati "raramente aduprati" perchè sò finu à u 50% più cari, dice u raportu.

L'Unione Internazionale Longshore and Warehouse Union dice chì i so membri travagliaranu un terzu turnu, ma solu dopu chì a munzora di cuntenitori sia stata scattata fora di u portu per chì ci sia spaziu.

Frank Ponce De Leon, un cumitariu di a costa à l'ILWU, hà dettu: «A congestione ùn serà riparata finu à chì tutti si mettinu in opera è fessinu a so parte. L'operatori di terminali anu sfruttatu sottu a so opzione per impiegà per u terzu turnu.

Intantu, in altrò in u supply chian, i regolamenti federali di sicurezza impediscenu à i cunduttori di camion cummerciali 11 ore di guida in una ghjurnata di travagliu di 14 ore. À i camionisti portuali li piace à cumincià a mane à bon ora per pudè maximizà u numeru di carichi chì ponu trasportà in un ghjornu.

Tom Boyle, direttore esecutivu di Quik Pick Express LLC, un fornitore di trasporti di camion è di magazzinu, hà dettu à u Ghjurnale: "U prublema più grande chì vene probabilmente hè u travagliu".

L'operatore ferroviariu Union Pacific dice chì vede a maiò parte di i ritardi quandu ripiglia a carica da i porti è a trasmette à i camion in destinazioni.

Wim Lagaay, capu esecutivu di APM Terminals North America, chì opera in u portu di LA, hà dettu: "Se travagliate una porta 24/7 migliurà a vostra velocità. Finu à u 30% di l'appuntamentu generale di i camion ùn sò micca soddisfatti perchè ùn ci hè micca abbastanza camioni, cunduttori o chassis ".

Matt Schrap, capu esecutivu di l'Associazione Camion di Portu, hà aghjustatu: «Ci hè troppu ingombru da i cuntenitori vioti di i terminali. E linee di navigazione ùn movenu micca e scatule, ciò chì ci impedisce di restituisce i vioti chì stemu almacenendu in i nostri cantieri ".

Mario Cordero, direttore esecutivu di u Portu di Long Beach hà cunclusu: "Hè impussibile di spustà in modu efficace tali volumi si ùn passemu micca à l'operazioni 24/7 in tutta a catena di fornimentu. A facenu in altre parte di u mondu ".