Maersk Avertisce a Cungestione di u Portu di a China Meridionale “Disruptione Più Significativa” Di Chjuditura di u Canale di Suez

Avemu previstu a settimana scorsa à i lettori chì a congestione di i porti ùn era micca solu osservata in tutti i porti di a Costa Ovest di i Stati Uniti, cum'è Los Angeles / Long Beach, ma si sviluppava ancu una congestione severa in u sudu di a Cina. À l'epica, a chjamavamu " tempesta perfetta " prima di a stagione di navigazione di punta.

Avà a più grande linea di cuntenitori di u mondu, Maersk, chjama a congestione portuale in u Terminal Internazionale di Contenitori Yantian, un portu di acque profonde in Shenzhen, Guangdong, in a Cina di u sudu, una perturbazione assai più significativa per e so operazioni cà l'arrestazione di u Canale di Suez in Marzu.

Ditlev Blicher, direttore generale di Maersk Asia Pacific, hè statu citatu da Seatrade Maritime , chì hà dettu chì u portu Yantian opera à una capacità di 40%, è "Aspettemu chì continuerà per u prossimu mese cun ritardi significativi per e navi da pudè accostà. . "

Una recente crescita di l'infezioni COVID-19 in a zona portuaria è misure di prevenzione è restrizione messe in opera da l'autorità lucali hè u mutivu primariu di a mancanza di capacità in u portu.

U CEO di Ocean & Logistics di AP Moller-Maersk, Vincent Clerc, hà dichjaratu:

"Dicu chì questu per noi hè una interruzzione assai più grande di l'Ever Datu chì si ferma in u Canale di Suez per qualchi ghjornu per via di a durata è di l'impurtanza di Yantian cum'è porta".

Prima di u focu, i tempi media di spedizione in Yantian avianu un tempu d'attesa di 0,5 ghjorni. Avà sò 16 ghjorni.

"In questu momentu, avemu ritardi di navi finu à 16 ghjorni fora di Yantian chì naturalmente hà da causà un significativu effettu di ondulazione in tutta a rete da una perspettiva di affidabilità", hà spiegatu Clerc.

Què hà causatu un ingorgu massivu di navi portacontenitori in a regione, resultendu in un impattu senza precedenti nantu à a catena di fornimentu è una altra crisa di trasportu mentre i ritardi crescenu, minaccendu di fà cresce i costi di novu.

Congestione di Porti di Contenitori di a Cina Meridionale

Brian Glick, fundatore è CEO di a piattaforma di integrazione di a catena di furnimentu Chain.io, hà dettu à CNBC chì l'ultima congestione in Yantian hè "assolutamente massiccia" è avrà un "impattu senza precedenti nantu à a catena di fornimentu".

Digià, i ritardi di spedizione in i principali porti cinesi cunducenu i costi di trasportu più alti chì i tempi d'attesa à l'ancoraghju anu saltatu.

Prezzi Globali di Contenitori

U Guangdong conta circa un quartu di e esportazioni totali di a China. Hè sede di u portu di Shenzhen è di u portu di Guangzhou, alcuni di i più grandi di u mondu.

Combinatu cù e sfide di congestione in a costa occidentale di i Stati Uniti, l'ultimu giru di congestione in u sudu di a Cina hè un avvertimentu significativu per l'imprese è i consumatori statunitensi chì un altru giru di ritardi, carenze è costi di spedizione elevati hè avanti.