Macron duverà aiutà l’industria automobilistica francese? Rapportu Le Monde
In Francia, l'industria di l'automobile dumanda à Emmanuel Macron aiutu di fronte à una transizione energetica "devastante". L'articulu di Le Monde
A catena francese di l'industria automobilistica – scrive Le Monde – dumanda 17,5 miliardi d'euri per u sustegnu di u Statu per accumpagnà a sparizione graduale di u mutore di combustione senza perturbazioni suciali.
U presidente di a Republica deve riceve, luni 12 lugliu, una industria automobilistica particularmente preoccupata à l'Elysée. Emmanuel Macron hè previstu di fà u bilanciu di a situazione in u settore un annu dopu a messa in opera di u pianu di salvamentu in l'estate di u 2020 è soprattuttu in vista di l'arbitrati di u "Green Deal" di a Cummissione Europea, previsti per u mercuri 14 di lugliu. Tutti aspettanu decisioni radicali: riduzione drastica di e emissioni di CO2 da a vittura è pruibizione di u mutore à combustione da u 2035.
"Cette accélération aura des conséquences dévastatrices", prevene Luc Chatel, presidente di Plateforme filière automobile (PFA), l'organu publicu chì raprisenta u settore è i so 400.000 impieghi in Francia. "Se aghjustemu à questu u futuru standard Euro 7 in preparazione, chì prumette di esse assai strettu, è e decisioni lucali di pruibizione, cum'è a fine di u diesel in u 2024 in Parigi, ci truvemu cù l'obligazione di andà assai prestu versu un solu suluzione tecnologica chì hè a vittura elettrica à batteria. In altre parolle, a Cummissione ghjetta centu anni di sapè fà europeu è invece sceglie una tecnulugia induve i Cinesi sò dece anni davanti à noi ".
Mr. Chatel, cù una delegazione di alcuni di i principali dirigenti è sindicalisti di u settore, invocerà dunque a causa di una industria centenaria impegnata in un vortice senza precedenti di trasformazioni. "Ci hè dui scenarii: quellu di a calata, cù u risicu di vede sparisce 100.000 impieghi in u 2035, ma ancu quellu di a ripresa, chì implica un forte sustegnu di u Statu chì stimemu à 17,5 miliardi per i prossimi quattru anni".
Per "fà chì a batteria elettrica sia un successu", u PFA crede chì i puteri publichi devenu cumincià accelerendu – cù una capitale A – l'implementazione di stazioni di ricarica rapida publica. «À a fine di marzu 2021, a Francia avia solu 31 000. Duvemu avè 100,000 stazioni di ricarica à a fine di l'annu ", nota Mr. Chatel," è avemu bisognu di 700.000 per u 2030. Ci hè statu un sforzu, ma simu sempre luntanu. Avemu bisognu di un veru cambiamentu di ritmu, un pianu Marshall di 8,5 miliardi di euro per i terminali da 2025 ".
U settore vole ancu evità una relegazione di a Francia à a seconda divisione di l'industria automobilistica à emissione zero. PFA crede chì per mantene a so pusizione, a Francia deve esse capace di raprisentà u 20% di u mercatu europeu di e batterie, u 25% di u mercatu di l'idrogenu è u 25% di u mercatu di l'elettronica di putenza, chì hè una cumpunente essenziale di una vittura elettrica, da u 2030. Per sustene st'ambizione, u settore averia bisognu d'aiuti di 9 miliardi d'euri da quì à u 2025, di i quali 6,6 miliardi solu per l'industria di e batterie.
Riduce a lacuna di competitività in l'Unione Europea
L'altra grande dumanda da i pruduttori di u settore hè una riduzione di u difettu di competitività in l'Unione Europea. "In Francia, u costu di fabricà un veiculu hè 600 euro più altu ch'è in l'Europa di l'Est è 300 euro più altu ch'è in l'Europa di u Sud", spiega Luc Chatel. U PFA dumanda ancu aiutu à e PME francesi per a so robotizazione, chì hè luntanu daretu à i paesi industrializati equivalenti (cumpresu a Cina), è ancu una crescita di u fondu suciale per sustene sti cambiamenti, chì hà attualmente 50 milioni d'euri.
À fiancu à u sgiò Chatel è i cuntrattenuti di l'industria, i raprisententi di i travagliadori purtaranu e so rivendicazioni. "Se a fine di l'energia termale hè annunziata per u 2035, a ricunnosceremu", dice Valentin Rodriguez, secretariu federale di a federazione FO-Metals, "ma si deve fà senza interruzzione suciale è cun un bonu livellu d'aiutu per a transizione . A quistione per i sindicati serà soprattuttu u locu francese di a produzzione di vitture elettriche è di e so cumpunente. À questu puntu, i pruduttori devenu ancu cambià u so prugramma ", nota u Signore Rodriguez. Saria utile di creà o rilancià a marca Made in France.
Nant'à sta quistione "fattu in Francia", a quistione di l'avvene di e vitture ibride ricaricabili, dotate di un mutore à combustione interna chì duveria esse pruibita, serà forse un sughjettu attuale. "Parechji d'elli esce da l'usine francese", dice Luc Chatel. D'altra parte, i difensori di una transizione rapida credenu chì sarebbe un sbagliu strategicu d'appiccicà si à ella. "L'ibridi ùn rispettanu micca l'ubbiettivi climatichi", dice Diane Strauss, direttore per a Francia di l'ONG Transport & Environment. "Per esse cumpetitivi è uttene a parità di prezzu trà a combustione è e vitture elettriche in u 2026, i pruduttori anu da focalizassi nantu à u 100% elettricu".
(Estrattu da a rivista di stampa Epr)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/industria-auto-macron-soccorso-transizione-energetica/ u Sat, 17 Jul 2021 06:09:54 +0000.