Ma Repubblica se mosse di noi di Marelli ?
La Repubblica contrôlée par Exor-Elkann publie un article dur sur la vente de Magneti Marelli. U ghjurnale di Molinari prova di ricuperà una certa credibilità (cunfinendu u pezzu à a pagina 17 di un insertu) o hè un sculacciatore ? Lettera di Francis Walsingham
Caru direttore,
chì vede i mo ochji ?
A Republica di Maurizio Molinari – o piuttostu : di Exor, à traversu u Gruppu Gedi – chì critica Stellantis, è dunque l'Agnelli-Elkann, per u smantellamentu di Magneti Marelli ?
In l'inseritu di sta mane in Affari & Finanza , à a pagina 17, ci hè una intervenzione di Patrizio Bianchi, ecunomista di longu tempu è anzianu Ministru di l'Educazione, chì critica "a nostra disattenzione" à l'affare Magneti Marelli, storica cumpagnia di cumpunenti di l'automobile di Lombardia, chì in 2018 l'allora Fiat Chrysler Automobiles (micca ancora, per pocu tempu, Stellantis) hà vindutu à a cumpagnia giapponese CK Holdings, è dunque à u fondu US KKR chì u cuntrolla.
L'"attenzione imprudente" chì Bianchi parla pò esse quella di Repubblica ? Perchè riguardu à a chjusura di u situ di Crevalcore è à u sbriciolu di una rialità italiana impurtante, u ghjurnale direttu da Molinari – cum'è Carlo Calenda hà dettu bè , li degnu u meritu – ùn hà micca colpitu cum'è duverebbe, pensu : si parla di u sicondu giurnale talianu u più diffusatu è lettu ; si parla di u giurnale di riferenza di a manca ; parlemu di una storia tamanta. Puderia esse chì, cum’è ci sò i ghjurnalisti più realisti chè u rè, ci sò ancu i ghjurnalisti chì sò più agnelli chè l’Agnelli ?
In a so riflessione annantu à Affari & Finanza , Bianchi elenca i numeri di a decadenza di l'industria automobilistica europea è italiana (1,4 milioni di unità prudutte in u 2000 in u nostru paese ; 400 000 unità in u 2021) è l'ascesa di i veiculi elettrici in Cina. Ma sopratuttu dice chì "avè una forte facilità di pruduzzione è di ricerca in a zona impegnata in a trasfurmazioni di l'industria di l'automobile significa oghje esse in prima linea di prucessi di cambiamentu, chì implicanu u futuru di tutta a industria".
Sicondu Bianchi, hè "assai periculosu per esse fora di u settore chì più chè qualsiasi altru cuntribuisci à a penetrazione di cambiamenti strutturali in ogni spaziu di produzzione […] Per quessa", cuntinueghja, "u risicu di Chiusura di Marelli, è ancu a temuta vendita di Comau, ci dumandanu quale futuru industriale ci aspetta à u nostru paese.
Comau, per quelli chì ùn s'arricorda micca, hè una sucietà d'automatizazione industriale di Torino, cuntrullata interamente da u gruppu automobilisticu Stellantis, ma micca per tantu tempu: u fabricatore di l'automobile hà intenzione di prucede cù a spin-off , cum'è aghju lettu qualchì ghjornu fà. quì nantu à Startmag . Ùn parlemu micca di una cumpagnia di ghjoculi, cù tuttu u rispettu, ma di tecnulugii industriali avanzati. U Fim-Cisl hà dumandatu à u guvernu per evaluà l'usu di u putere d'oru per prutege Comau. En effet, si la puissance d'or était utilisée pour Pirelli , qui fabrique des pneus, alors…
Se perdemu Marelli è si perde Comau, perdemu a capacità di fabricazione avanzata in una supply chain assai impurtante. Infatti, per dì à e parolle di l'economistu prodianu Bianchi, si perde « l'aiuti di cumpetenza chì sò cruciali in una transizione cusì difficiule, di quale ùn avemu micca assai chjaru quale hè a fine ».
Caru direttore, à stu puntu mi dumandu : a scelta d’accolta u cigliu di Bianchi hè una manera di guarantisce a pluralità di voci, o hè solu paraculismu dopu à tantu – culpevule – silenziu ?
Cordiali saluti,
Francis Walsingham
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/repubblica-bianchi-marelli-lettera-walsingham/ u Mon, 16 Oct 2023 10:27:52 +0000.