L’UE vole una vittura elettrica, ma hè fora di lithium
L'Unione Europea scommette tuttu nantu à e vitture elettriche, ma manca a materia prima per e batterie : u litiu. Vulcan è Imerys anu u scopu di l'estrattà in Germania è in Francia, à mezu à certi dubbiti. Cina, intantu, domina u settore
Per fà a transizione à a mobilità elettrica, l'Unione Europea hà bisognu di assai litiu, ma ùn l'hà micca.
Da u 2030 – cinque anni prima di a pruibizione di a vendita di novi vitture cù mutori di combustione interna – a dumanda europea di lithium per e batterie di i veiculi elettrici hà da esse crisciutu cinque volte à 550 000 tunnellate, secondu l'estimazioni di Benchmark Mineral Intelligence. Ma à quella data a regione serà solu capace di pruduce 200 000 tunnellate, menu di a mità.
Daisy Jennings-Gray, analista di Benchmark Mineral Intelligence, hà dettu à u Financial Times chì à a fine di u decenniu u mercatu globale di lithium avarà un prublema di carenza di fornitura, è chì per quessa l'Europa "serà probabilmente in una pusizioni di strettezza. in quantu à a dispunibilità, è ùn puderà permette di ritardi in i prughjetti naziunali "per l'estrazione di u metallu.
I DELUSIONI DI ALBEMARLE
Ma i dipositi di lithium di l'Europa, almenu quelli cunnisciuti, "ùn sò micca di alta qualità è sò relativamente chjuchi", Scott Tozier, direttore finanziariu di Albemarle , hà dettu à u Financial Times . A cumpagnia, u più grande pruduttore di lithium in u mondu, abbandunò i so prughjetti minieri in Auropa precisamente perchè ùn pudia truvà un situ cummerciale viable. Ma ellu vole ancu custruisce una raffineria di lithium (u minerale crudu, per esse usable, deve esse trasfurmatu in carbonate o idrossidu) à a fine di a dicada.
L'EUROPE SERA PENALISATA DA CINA ?
A quistione di forniture hè cruciale per i pruduttori di l'auto europei: senza forniture domestiche di lithium, è senza prezzi cumpetitivi (oghje sò assai altu: 62 000 dollars per tonna), u settore hà da truvà difficiuli di cumpete cù a Cina. U paese solu cuntrolla circa 60 per centu di a capacità globale di raffinazione di lithium è più di 75 per centu di a produzzione di cellule di batterie. I pruduttori cinesi di vitture elettriche, cum'è BYD , sò ancu in forte crescita è miranu à espansione à l'esteru.
Francis Wedin, CEO di a cumpagnia minera australiana Vulcan Energy Resources – unu di i pochi chì hà da circà di lithium in Europa – pensa chì u settore di l'automobile di u Vechju Cuntinente ùn serà micca capaci di fà a transizione à l'electricità senza metalli domestici. catena di supply basica perchè a Cina, secondu ellu, darà priorità à a so propria industria.
NON SOLAMENTE VULCAN: PROGETTI PER LITIU EUROPEU
In Germania, Vulcan hà un prughjettu di estrazione di lithium da l'acqua salina (o salata) utilizendu energia geotermica. L'annu passatu, Stellantis hè statu u primu automaker à investisce in un pruduttore di lithium, cumprà una participazione in Vulcan per 50 milioni d'euros; Renault è Volkswagen anu ancu firmatu accordi di furnimentu cù a cumpagnia.
In Francia, u gruppu minerariu francese Imerys vole caccià u litiu da e rocce di una cantera di caolin, un minerale usatu in a fabricazione di stucco è porcellana.
Vulcan aspetta à ghjunghje à una pruduzzione annuale di 24 000 tunnellate di lithium da 2027 (dui anni dopu l'iniziu di u prugettu); Imerys, invece, aspetta di pruduce 34 000 tunnellate di sustanzi chimichi di lithium annu da 2028. Cumminatu, questu hè abbastanza per alimentà circa 1,2 milioni di vitture elettriche annu.
Ci sò dui prublemi, però: u primu hè chì a dumanda di i veiculi alimentati da a bateria serà prubabilmente assai più altu ch'è l'offerta di lithium; u sicondu hè chì i prughjetti di e duie cumpagnie sò assai cumplessi, è ùn hè micca evidenti chì anu da esse successu da un puntu di vista ecunomicu. Imerys vole usà un novu prucessu d'estrazione; mentri Vulcanu avarà da avanzà grandi sume prima di pudè principià a pruduzzione, perchè duverà prima custruisce e piante geotermale per furnisce l'energia necessaria per l'opere.
U PLAN DI CUMISSIONE EUROPEA PER I MINERALI CRITICI
Per ritruvà e materie prime per a transizione energetica, a Cummissione Europea hà presentatu à a mità di marzu a Critical Raw Materials Act , una lege pensata per stimulà l'estrazione è a trasfurmazioni di metalli critichi (micca solu lithium, ma ancu nichel, grafite o terre rare). ) nant'à u territoriu di l'Unione.
L'imprese in u settore pensanu chì hè impussibile di sviluppà una catena europea di supply chain di lithium senza u sustegnu finanziariu di i guverni, chì dumandanu ancu di simplificà i prucessi d'autorizazione. Di solitu ci vole anni per ottene permessi, ma a Cummissione vole portà i tempi di attesa finu à dodici mesi per i prughjetti di lavorazione di metalli è di riciclamentu, è finu à vinti quattru mesi per e mine.
I cummercianti sò ancu preoccupati di l'uppusizione populari. In Serbia, paese candidatu à l'adesione à l'UE, a cumpagnia minera di Rio Tinto hè stata custretta à abbandunà u prughjettu di Jadar, chì avaristi creatu una di e più grandi mine di lithium in u mondu, dopu à prutestazioni.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/litio-problemi-unione-europea/ u Sun, 09 Apr 2023 05:15:10 +0000.