L’UE è i Stati Uniti seranu capaci di sbarazzarsi di a presa di a Cina nantu à e vitture elettriche ?
Cina detene un record apparentemente indistruttibile in tuttu u ciculu di produzzione di vitture elettriche, da i metalli à e batterie à l'assemblea di veiculi. I piani europei è americani per l'indipendenza riesceranu ? Eccu ciò chì dice l'analisi di Bloomberg
Mentre si tratta di a sfida in salita di a transizione energetica simbolizata da e vitture elettriche (EV), l'Occidenti deve trattà cù l'altra parte di a munita: u record inviolabile di a Cina in tuttu u ciculu di produzzione di EVs stessi. Un rapportu recente di Bloomberg illustra tutte e ragioni per chì l' obiettivu europeu è americanu di l'indipendenza da a Cina in i settori cum'è a raffinazione di minerali o a produzzione di cellule di batterie hè sempre assai luntanu.
L'avanti di a Cina in e vitture elettriche
Ùn serà micca faciule, scrive Bloomberg , per sfida o ancu minà u capu di a China in u ciculu di produzzione EV. A seconda superpotenza ecunomica hà, per principianti, un quasi monopoliu in a produzzione di batterie, chì face i fabricatori di vitture glubale strettamente dipendenu da i partenarii di Dragon.
In particulare, i pruduttori cinesi di batterie tenenu una parte di 80% di a pruduzzione globale di cellule, u risultatu di una catena di produzzione chì va da l'estrazione à a trasfurmazioni è chì hè sempre più in manu cinese.
Dominazione in l'estrazione…
Eppuru, l'estrazione di minerali critichi per e vitture elettriche hè una di e zone menu cuntrullate da a Cina, in una lacuna chì u paese prova di ricuperà investendu in e mine africane di lithium è in cumpagnie indonesiane chì estrae u nichel.
A minera hè ancu un settore in u quale i pruduttori di vitture occidentali, cum'è General Motors, cercanu disperatamente di ricuperà u terrenu attraversu investimenti à grande scala è accordi di liberu cummerciu.
… è in raffinamentu
U settore di raffinazione hè un altru di quelli chì a Cina hà spesu più per guadagnà a dominanza.
Cumpagnia chinesi, Bloomberg signala citendu dati da l'Agenzia Internaziunale di l'Energia, raffinanu più di a mità di lithium di u mondu, dui terzi di cobalt, più di 70% di grafite è circa un terzu di nichel.
I cumpunenti di e cellule
Ancu in a pruduzzione di cumpunenti di e cellule, vale à dì e parti essenziali di una bateria, Pechino hè ruggitu.
Cuntrolla circa 70% di a pruduzzioni mundiale di catodi, più di 80% di quella di anodi, è circa a mità di a pruduzzioni di elettroliti è separatori. Quessi sò i cumpunenti di batterie di lithium-ion , trè quarti di e quali in u mondu sò prudutte in Cina in gran parte da solu duie cumpagnie, Contemporary Amperex Technology è BYD.
L'infrastruttura di fabricazione di a Cina in a croce
Questa infrastruttura di fabricazione, cumminata cù generosi sussidi di u guvernu è altre forme di supportu di u guvernu chì costanu miliardi di dollari annu, hà fattu u paese unu di i più grandi mercati EV di u pianeta, induve una in trè vitture novi hè oghji elettricu.
Ma stu record hè avà in u visu di l'USA è l'Europa chì cercanu di minà è ricuperà pusizioni. Annunziendu una investigazione europea, Ursula von der Leyen accusa oghje a Cina di inundazione di i mercati cù EV venduti "à prezzi artificialmente bassi".
U compartimentu di a bateria
Ma u prublema suscitatu da u presidente di a cumissioni di l'UE hè essenzialmente ligata à e batterie, vale à dì a parte più caru di un EV.
Una batteria cinese costa in media 127 dollari per KW / h, mentre chì, secondu BNEF, i prezzi in l'America di u Nordu è l'Europa sò 24 è 33% più altu rispettivamente. A sfida per l'Occidenti si riferisce dunque à a capacità di custruisce fabbriche di batterie cumpetitive cù quale diversificà è rinfurzà e so catene di supply.
Ma ci sò prublemi di costu ancu quì: BNEF hà calculatu chì una nova pianta di batterie in i Stati Uniti o in Germania costaria $ 865 milioni; in Cina, induve u costu di u travagliu è a produzzione hè più bassu, solu 650 milioni sò necessarii.
Indipendenza inaccessibile
Pensendu da a perspettiva di tuttu u ciculu di produzzione di batterie, BNEF stessu calcula chì l'Europa è i Stati Uniti anu da spende 98 è 82 miliardi di dollari rispettivamente s'ellu vulianu veramente ghjunghje à i so obiettivi di transizione ecologica senza ligà à manu è pedi à a Cina.
Ma se l'UE vulia veramente diventà cumplettamente indipendente da a Cina survegliandu tutta a catena di supply EV, a fattura avaria ancu à 382 miliardi d'euros.
È u prutezzione ?
Bloomberg fa immediatamente chjaru chì l'opzione prutezzione ùn hè micca viable. Se l'Europa impone veramente duveri à l'EV cinese, Pechino duveria solu reagisce cù una mossa devastante cum'è restrizioni o ancu tagliate l'esportazione di quelli diciassette elementi di a tarifa di a terra critichi per i mutori elettrici è di i quali a Cina tene u cuntrollu.
Contramosse chinesi
Ùn hè ancu escludutu chì a Cina risponda à a porta chjusa di l'Europa cun un novu ciculu d'innuvazione chì averebbe l'effettu di perpetuà a so duminanza. Ci hè digià parlatu di una nova generazione di batterie chì sò basati in sodiu piuttostu cà lithium.
Ma Pechino hà un'altra opzione dispunibule è questu hè di aggirà ogni tariffu cù investimenti in paesi chì sò esenti da elli. Alcune cumpagnie chinesi anu digià guardatu u mercatu di batterie di Corea di u Sudu cù u scopu di prufittà di e relazioni cummerciale favurevuli di u paese cù l'USA.
U Vechju Cuntinente stessu hè in u centru di sta strategia: CATL hà decisu di intensificà a pruduzzione in a so pianta di cellula in Germania è custruisce un altru in Ungheria; SVolt Energy Technology hà u scopu di custruisce cinque novi fabbriche in Auropa è hà iniziatu cuntatti cù i fabricatori di vitture in a regione per furnisce li batterie.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/cina-primato-filiera-auto-elettriche/ u Sun, 08 Oct 2023 05:34:42 +0000.