Lordstown Sparte u Crateru Dopu chì Hindenburg Alleges Fake Order “Mirage”

L'azzione di Lordstown Motors si lampò in u cummerciu di pre-market Venerdì dopu chì u venditore cortu Hindenburg Research hà publicatu un raportu chjamatu "The Lordstown Motors Mirage: Ordini falsi, ostaculi di pruduzzione micca divulgati, è un prototipu Infernu".

Hindenburg hè cunnisciutu soprattuttu per esse l'impresa chì hà chjamatu Nikola un "intricatu fraude", chì hà purtatu à a partenza di u fundatore di a cumpagnia è eventuali sonde da parte di parechji organi regulatori.

U rapportu Lordstown afferma chì a sucietà hè un "EV SPAC senza entrate è senza produttu vendibile" chì hà "ingannatu l'investitori sia in a so dumanda sia in capacità di produzione". Hindenburg piglia una eccezzione specifica cù i pre-ordini di a sucietà, affirmannu chì e so "cunversazioni cù anziani impiegati, cumpagni d'affari è una vasta revisione di documenti mostranu chì l'ordini di a sucietà sò largamente fittiziali è aduprati cum'è un puntellu per raccoglie capitale è conferisce legittimità".

U raportu mette in evidenza parechji esempii:

• Per esempiu, Lordstown hà annunziatu di recente un accordu di 14.000 camiò da E Squared Energy, suppostamente chì rapprisenta 735 milioni di dollari in vendite. E Squared hè basatu fora di un picculu appartamentu residenziale in Texas chì ùn gestisce micca una flotta di veiculi.
• Un altru ordine di 1.000 camioni, 52,5 milioni di dollari vene da una startup di 2 persone chì opera in un ufficiu virtuale Regus cù un indirizzu postale in un UPS Store. Avemu parlatu cù u pruprietariu chì hà ricunnisciutu chì ùn hà micca da cumandà in realtà nisun veiculu, invece discrivendu u "pre-ordine" cum'è una mera relazione di marketing.
• Eppuru un'altra impresa chì suppostamente hè destinata à cumprà 500 camioni da Lordstown ci hà dettu: "… E lettere d'interessu ùn sò micca vincolanti. Ùn hè micca cum'è chì vi site obligatu à un pre-ordine o chì vi ligarete contrattualmente à cumprà stu camion. Ùn hè micca ciò chì sò ".
• U CEO di Lordstown, Steve Burns, hà chjamatu issi arrangii "ordini assai serii". L'accordi reali di i clienti, chì presentemu per a prima volta oghje, ùn richiedenu micca depositu è ​​ùn sò micca vincolanti. Parechji di i supposti clienti ùn operanu micca flotte nè parechji anu i mezi per fà veramente l'acquisti dichjarati.
• Un riprisentante di a sucietà chì s'impegna à cumprà 40 camiò per mezu di Climb2Glory ci hà dettu: «… ùn sò micca impegnatu per nunda, micca per cumprà un veiculu unicu. Mi sò impegnatu à pensà à cumprà veiculi. Averebbe parechje dumande prima di impegnassi in qualcosa ".
• Altri anu avutu rimarche simili. "L'impegnu di questa dimensione (15) hè tutalmente impussibile", ci hà dettu un riprisentante di a Cità di Ravenna nantu à a so preurdinazione. Documentemu numerosi altri "clienti" chì rifiutanu ogni intenzione di cumprà veramente veiculi.

U rapportu allega ancu chì "un picculu gruppu di cunsultazione chjamatu Climb2Glory hè statu pagatu per generà pre-ordini" per Lordstown. Dice ancu chì "… in ghjennaghju 2021, u primu test di strada di Lordstown hà purtatu à u fattu chì u veiculu scuppiessi in fiamme 10 minuti dopu à u test drive".

Hindenburg hà ancu publicatu un video in una seria di Tweets:

Avemu da aghjurnà questu pezzu quandu Lordstown risponde à l'allegazioni.