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L’Italia, a Germania, a Pulonia è l’Ungheria bloccanu a legislazione di l’UE per e vitture elettriche

L'Italia, a Germania, a Pulonia è l'Ungheria bloccanu a legislazione di l'UE per e vitture elettriche

U Cunsigliu di l'Unione Europea hà rinviatu u votu nantu à a pruibizione di a vendita di e vitture di benzina è di diesel da u 2035 à una data da definisce.L'uppusizioni soprattuttu di l'Italia è di a Germania hè implicata : eccu perchè

A presidenza di u Cunsigliu di l'Unione Europea, occupata da Svezia dapoi u 1 di ghjennaghju scorsu, hà decisu di posponà u votu nantu à i livelli di emissioni di vitture è furgoni à una data dopu.

A legislazione nantu à a pruibizione di a vendita di e vitture novi à benzina è diesel da u 2035 – chì u Parlamentu Europeu hà appruvatu à a mità di ferraghju, per incuragisce a diffusione di i veiculi elettrici è a decarbonizazione di i trasporti – hè stata cuntestata soprattuttu da l'Italia è a Germania per u u so pussibule impattu nantu à e catene di furnimentu di i motori endotermichi.

COSA HA CAMBIU

L'appruvazioni di a legislazione da u Cunsigliu di l'Unione Europea hè stata cunsiderata cum'è una formalità, postu chì i Stati membri avianu digià ghjuntu à un accordu annantu à a materia in nuvembre scorsu. U scenariu invece hà cambiatu dopu à l'uppusizione di i guverni pulaccu, bulgaru ma soprattuttu talianu è tedescu : e duie nazioni sò impurtanti constructori di vitture ; A Germania, dunque, hè u paese più influente economicamente è puliticamente in u bloccu.

CHI HÈ SUCCESSU

L'Italia, a Pulonia è a Bulgaria anu dettu ch'elli eranu contru è l'Allemagne, chì avia dumandatu una compensazione adatta per e-carburanti, ùn si fidava micca di elli: inseme, avarianu fattu a minurità di bloccu necessaria per rifiutà u regulamentu. A presidenza svedese, di fronte à un votu chì avaria fattu tremà a Cummissione, hà dunque rinviatu u schedariu.

A GERMANIA VOLE E-FUEL PER CARS TRADIZIONALI

Qualchi ghjorni fà, u Ministru di i Trasporti Volker Wissing hà annunziatu chì Berlinu ùn sustene micca a legislazione di l'automobile se a Cummissione Europea ùn avia micca previstu una esenzione da a prohibizione di registrazione per i veiculi alimentati da e-carburanti, un tipu di carburante sinteticu à bassa emissioni chì pò esse. utilizatu in i motori à combustione interna.

Attualmente, a legislazione europea prevede una riduzione di 100 per centu di e emissioni da e vitture novi è i veiculi cummirciali novi venduti da u 2035, escludendu in modu efficace ogni alternativa à l'elettricu.

VON DER LEYEN VAI IN GERMANIA

Dumenica, u presidente di a Cummissione, Ursula von der Leyen, duveria scuntrà cù u guvernu tedescu (hè ancu tedescu, è hè statu ministru parechje volte sottu à a cancelliera di Angela Merkel) per discutiri di prublemi ecunomichi è di mobilità.

A pusizioni di u guvernu tedescu nantu à a mobilità sustinibili, però, ùn hè micca univocu : u Ministru Wissing, membru di u Partitu Liberal Democratic (FDP), sustene i carburanti sintetici cum'è e-fuel ; U ministru di l'ambiente Steffi Lemke, un membru di i Verdi, ùn vole micca chì a Germania ritira u so sustegnu à a legislazione europea.

L'ITALIA CELEBRATE

Intantu, u guvernu talianu celebra.

"Hè bè", u ministru di l'ambiente Gilberto Pichetto hà scrittu annantu à Twitter. "U novu postponimentu di l'UE di a decisione di piantà i motori di calore à u 2035, tene ghjustu in contu a forte resistenza di certi paesi europei, cù l'Italia in prima fila. Stallà u Regolamentu hè troppu ideologicu è pocu cuncrettu ».

U guvernu di Giorgia Meloni s'oppone à l'ideulugia criticata da Pichettu cù u principiu di a neutralità tecnologica, vale à dì quella dimarchja di a transizione ecologica chì ci invita à piglià in cunsiderà tutte e tecnulugii dispunibuli per a decarbonizazione : micca solu a mobilità elettrica à pile, in stu casu, ma ancu. biocarburanti e carburanti sintetici a bassa emissione.

CARS ELETTRICHE VS CARBURANTI SINTETICI ?

Siccomu ponu circulà in i motori tradiziunali, è ancu s'ellu liberanu emissioni quandu sò brusgiati, i carburanti d'origine biologica è sintetica sò cunsiderati da alcuni analisti com'è una tecnulugia utile per a riduzione immediata di l'impronta di carbone di u trasportu, almenu finu à l'infrastruttura di ricarica necessaria. per a piena diffusione di a vittura elettrica.

I critichi, invece, interpretanu a dumanda di esenzione per questi carburanti cum'è una sorta di "rigalu" à l'industria di petroliu è gasu chì li produce (questu hè u casu di Eni in Italia).

Tuttavia, i tecnulugii per i veiculi elettrici sò in una fase di sviluppu più avanzata chè i carburanti sintetici cum'è e-fuels.

QUANTU CONTA TRASPORTU

U settore di u trasportu hè rispunsevule per circa un quartu di l'emissioni totali di gasi di serra in l'Unione Europea, chì à u turnu valenu – in generale – menu di u 9 per centu di l'emissioni glubale.

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/unione-europea-posticipo-voto-auto-emissioni/ u Fri, 03 Mar 2023 14:45:04 +0000.