L’interruzzione di l’offerta da a Russia U prezzu di u prezzu hè quì: Tanker Jam si forma fora di Turchia

U prezzu di u prezzu di l'UE è u G7 per u petroliu russu hè entratu in vigore u luni, ma hè digià causatu disrupzioni in e catene di supply globale. A prima manifestazione vene da Turchia, induve u Financial Times informa chì un trafficu di cisterna s'implante in l'acque turche è impedisce u passaghju di circa 18 milioni di barili d'oliu, postu chì l'autorità di u paese dumandanu a prova chì i navi anu una copertura assicurativa:

"Intornu 19 cisterna di petroliu crudu stavanu aspittendu per attraversà l'acque turche u luni, secondu i brokers di navi, i cummircianti di u petroliu è i servizii di seguimentu satellitari. I vapuri anu sguassatu l'ancora vicinu à u Bosforu è i Dardanelli, i dui stretti chì liganu i porti di u Mari Neru di Russia à i mercati internaziunali. "

Eccu alcuni di i navi in ​​fila fora di Turchia.

In una dimostrazione sorprendente di u potenziale di u prezzu di u prezzu per disturbà i mercati, a maiò parte di l'oliu in i navi ritardati ùn hè ancu sottumessu à u regime di sanzioni: hè da u Kazakistan è hà solu transitatu i porti russi dopu ghjunghje quì via pipeline.

Un insider di l'industria petrolifera hà dettu chì i speditori russi anu transitatu cun relativa facilità – sò i speditori coperti da assicuratori occidentali chì sò ancorati è avà destinati à purtà a so carica tardi.  

A settimana passata, u G-7 (Canada, Francia, Germania, Italia, Giappone, Regnu Unitu è ​​​​Stati Uniti) è l'UE accunsenu à limità u prezzu di u petroliu crudu russu à $ 60 u barile . L'idea hè di mantene un pocu di oliu russu chì scorri mentre riduce u putenziale di prufittu di Russia.

Tuttavia, u capu " ùn face micca male à a Russia ", secondu l'economista è u gestore di fondi Daniel Lacalle. "U tappu accunsentutu, à $ 60 u barile, hè più altu ch'è u prezzu attuale di l'Urali [è] sopra à a media quinquennale di u prezzu citatu ".

U tappu hè impostu per impediscenu à l'imprese occidentali di assicurà, finanzià o spedite l'oliu russu, salvu chì u prezzu hè à u tappu o sottu. L'aspettu di l'assicuranza hè particularmente meddlesome, postu chì l'assicuranza marittima hè duminata da imprese occidentali, in particulare Lloyd's of London.

Sicondu u Gruppu Internaziunale di Clubs P&I, chì rapprisenta 13 assicuratori chì coprenu circa 90% di a spedizione di u mondu, a dumanda di Turchia à i cisterna va " ben oltre " l'infurmazione standard dumandata .

Per u Times , "Ùn era micca pussibule per i fornituri di P&I guarantisci a copertura ancu in u casu di una violazione di sanzioni , u gruppu hà dettu in una dichjarazione di unu di i so membri". U CEO di u gruppu, Nick Shaw, hà dettu à u Times chì a so urganizazione era in "discussioni constructive in corso cù l'autorità pertinenti per pruvà à risolve a situazione".

Un ufficiale di u Tesoru di i Stati Uniti hà dettu chì u guvernu americanu hè " cuscente di cumu u guvernu di a nova pulitica di Turchia puderia complicà u muvimentu di i navi à traversu u strettu turcu" è hà suscitatu "preoccupazioni", cum'è i funzionari britannichi anu fattu.

Cum'è avemu spiegatu sabbatu, a Russia hà amatu in silenziu una " flotta ombra " di cisterna per scaccià l'orientazione occidentale di e so esportazioni.