L’iniziu di a vittura volante sustinuta da SpaceX riceve un capu di a FAA

Scritta da Felicity Bradstock via OilPrice.com,

• Alef Aeronautics, basatu in San Mateo, California, hà vistu un numeru impressiunanti di pre-ordini per u so veiculu eVTOL di dui posti, Model A, cù piani di sviluppà una berlina di quattru posti, Model Z, da 2035.

• A cumpagnia hà ricivutu un Certificatu Special Airworthiness da a FAA per u so Model A, chì mette in risaltu u so design innovativu è u so potenziale per a viabilità cummerciale in a mobilità persunale è urbana.

• Cumpetituri cum'è Joby Aviation è Lilium avanzanu ancu in u mercatu eVTOL, cuncintratu in taxi volanti è partenarii per facilità a mobilità aerea urbana, chì indica una tendenza crescente di l'industria versu u trasportu persunale aereu.

I pre-ordini per una "carta volante" sò cresciuti in l'ultimi mesi chì guidanu l'esperti di l'industria per dumandà quantu simu vicinu à u volu di i veiculi di passageri. Alef Aeronautics, una sucietà sustinuta da Space-X, specializata in a produzzione di vitture volanti, hà ottenutu 2,850 pre-ordini per u so veiculu elettricu di decollo è atterraggio verticale (eVTOL). L'impresa hè sustinuta da l'investitore Tesla è u venture capitalist Tim Draper, chì hà aiutatu à attirà l'attenzione. Basatu in San Mateo, California, Alef Aeronautics permette à i clienti di pre-ordine a so vittura volante di dui posti, l' Alef Model A , in linea cù un accontu di $ 150. I clienti sò permessi di ritirà u depositu in ogni mumentu per annullà a pre-ordine.

A vittura hè prevista à u prezzu di circa $ 300,000 quandu diventa dispunibule cummerciale, chì dà à a cumpagnia un valore di ordine di più di $ 850 milioni finu à a data. Jim Dukhovny, CEO di Alef, hà dichjaratu: "Attualmente avemu un pocu più di 2.850 pre-ordini cù dipositi in calata, chì face u più vendutu in a storia, più di Boeing, Airbus, Joby Aviation è a maiò parte di l'eVTOL cumminati. ."

Alef hè ancu sviluppatu una berlina di quattru passeggeri chjamata Model Z. Hè previstu di diventà cummerciale per u prezzu assai più bassu di $ 35 000, da 2035. Hè solu unu di parechji start-ups chì sviluppanu tecnulugia di vittura volante, ma, più di u 2035. l'annu passatu, hè statu ricunnisciutu per u prugressu significativu chì hà fattu. U mudellu A d'Alef s'assumiglia à una vittura futuristica. Adupranu una cunchiglia di maglia per copre i rotori, chì permettenu l'aria di flussu attraversu a vittura.

A cumpagnia hà svelatu prima un mudellu di mezza dimensione di u veiculu à u Mobile World Congress, catturà l'attenzione di i cunsumatori è di l'automobili in u mondu sanu. Dukhovny crede chì u Model A serà a prima vittura volante in u mondu, postu chì a maiò parte di l'altri veiculi in sviluppu s'assumiglia à qualcosa simili à un jet o un drone, dotatu d'ali o rotori. U CEO hà spiegatu : "Sò chì a ghjente hà riclamatu a prima vittura volante … Ma avemu sempre avutu l'idea chì deve esse una vittura, una vittura fisica, una vittura normale, cum'è pudete vede, hè un eVTOL, una vittura elettrica. una vittura normale, cunduce, parcheghja, fighjate, tuttu cum'è una vittura, è un decollo verticale ".

L'obiettivu hè chì a vittura sia capace di esse guidata nantu à a strada, cum'è un veiculu elettricu (EV), à una velocità trà 25 è 35 mph, è ancu utilizata per vola in ogni direzzione cù e so ottu eliche, induve ghjunghjerà a velocità di sin'à 110 mph. Siccomu hè previstu di pisà solu 850 liri, pò esse classificatu cum'è un picculu EV, facendu più prubabile chì l'organi regulatori appruvaranu a vittura per u volu finu à u 2025.

Mentre Alef hà guadagnatu più fama dopu à u Mobile World Congress, questu ùn hè micca u primu chì avemu intesu parlà di a cumpagnia. Alef hà iniziatu à travaglià in u so concept car in 2015, pruducia u primu prototipu di u Model A in 2019. In lugliu 2023, hè statu emessu cù un Certificatu Special Airworthiness da l'Amministrazione Federale di l'Aviazione di i Stati Uniti (FAA), chì permette à a cumpagnia di vola. u so Modellu A in lochi limitati per a mostra, a ricerca è u sviluppu. U veiculu cade in a categurizazione di Advanced Air Mobility (AAM), chì hè utilizatu per a tecnulugia cum'è i taxi aerei è l'aviò VTOL.

Tuttavia, parechje cumpagnie sò calde nantu à a cuda di Alef, sperendu di sviluppà rapidamente a so propria tecnulugia di vittura volante per a liberazione cummerciale.

U pruduttore eVTOL Joby Aviation custruisce una pianta di fabricazione in l'Aeroportu Internaziunale di Dayton in Ohio. A cumpagnia spera di cumincià à pruduce finu à 500 aerei annu in Dayton, à partesi da 2025. Joby hè focu annantu à u mercatu di taxi volanti, cuncependu u tiltrotor eVTOL per portà un pilotu è quattru passageri à velocità di 200 mph. A cumpagnia hà digià annunziatu un partenariatu cù Delta Airlines è aspetta di lancià in cità cum'è New York è Los Angeles finu à u 2025.

A start-up tedesca Lilium sviluppa un eVTOL per serve cum'è un taxi aereu per un massimu di cinque persone, cù una autonomia di circa 300 km è una velocità massima di 300 kmh. In dicembre, Lilium hà firmatu un memorandum d'intesa cù u trasportatore aereu Lufthansa per spiegà un partenariatu strategicu nantu à l'operazione di l'aeronautica eVTOL in Europa. E duie cumpagnie pensanu à spiegà l'operazioni di terra è di volu, u futuru mantenimentu di l'aeronautica, è ancu a furmazione di l'equipaggiu è di u volu.

Klaus Roewe, CEO di Lilium, hà dichjaratu : "Semu felici chì u Gruppu Lufthansa hà decisu di cooperà cun noi per avanzà inseme in u futuru di u volu . U Gruppu Lufthansa hè statu in prima linea di alcune di l'iniziativi di l'aviazione più impurtanti d'Europa, in particulare in u settore di a sustenibilità ambientale. Semu entusiasti di spiegà l'opportunità per purtà i voli eVTOL à i clienti di u Gruppu Lufthansa ".