Leonardo, tutte e nutizie chì venenu per a divisione Aerostrutture
Ci hè un prugramma in preparazione in Europa per purtà capacità di sviluppu per pruduce in modu innovativu l'ali di l'aviò. Fatti, ipotesi è scenarii dopu à e parolle di u CEO di Leonardo, Alessandro Profumo
"Ci hè un prugramma chì ùn vogliu micca parlà avà, perchè speremu chì serà definitu in e prossime settimane: pudemu, in e nostre fabbriche di u Sud, se stu prugramma hè appruvatu da u sistema di difesa europeu, di portà capacità di sviluppu da fà modu innovativu di l'ale ".
Questu hè statu annunziatu da u CEO di Leonardo, Alessandro Profumo, cù un suggerimentu durante u so discorsu à u Summit Digitale EY Capri a settimana scorsa.
Hè una occasione, dice, chì serà basata nantu à "un cumplicatu cumplicatu cumplessu di tecnulugia è capacità".
Profumo ne hà parlatu pensendu à u "settore di l'aerostrutture, chì hè u settore u più influenzatu da a crisa di Covid. Facemu pezzi d’aviò cummerciali è almenu viaghjate menu aviò chì vendite ». Un settore, dunque, chì "hà da reinventassi cumpletamente".
A divisione Aerostructures di l' anziana Finmeccanica hè in realtà influenzata da a calata di i tassi di produzione di i prugrammi Boeing 787 è Atr. Ancu se Profumo stessu hà fattu ricentimenti chì a divisione di aerostrutture "pesa menu di u 10% di u nostru fatturatu tutale".
Allora chì puderia esse stu novu prugramma per fà l'ale in modu innovatore? Eccu un'idea.
L'ALA INNOVATIVA Sviluppata da MIT E NASA
L'annu scorsu, circadori di u MIT (Massachusetts Institute of Technology) anu annunziatu u sviluppu di un novu tippu d'ala in cullaburazione cù a NASA. Hè una ala di aereo chì pò cambià forma è aumentà l'efficienza di u volu di aerei, di a produzzione è di a manutenzione.
L'ala cuncipita da i circadori di u MIT è di a NASA seria più aerodinamica chì quella cunvinziunale, capace di spustassi in a so interezza. L'ala hè cumposta da centinaie di picculi pezzi idèntichi chì cuntenenu cumpunenti rigidi è flessibili chì a rendenu più ligera è più efficace di l'ale tradiziunali di l'aeroplanu. Siccomu l'ala puderia adattassi à e caratteristiche particulari di ogni fasa di u volu (decollà, atterrà, crociera, ecc.), Puderia travaglià megliu cà l'ale tradiziunali.
E parti di l'ale sò disposte in una struttura reticulata: tutta a struttura hà numerose parti cave, chì danu vita à un materiale super elasticu, leggiu è estremamente resistente.
À CH PO PUNTU HÈ U PROGETU
Cum'è Focus hà sottolineu l'annu scorsu, "i ricercatori di u MIT chì anu fattu u prototipu anu ancu trattatu a so pussibile industrializazione. Anu sviluppatu un prucessu di pruduzzione basatu annantu à a stampa 3D grazia à quale hè pussibule creà e millaie di cumpunenti necessarii per a custruzzione di l'ala à costi assai competitivi ".
"Ma passerà un bellu pezzu prima di vedelu in aviò cummerciali", hà dettu Focus . "E prime applicazioni di sta nova tecnulugia seranu probabilmente in l'industria aerospaziale".
CHAT Dicia u CEO di LEONARDO
Serà questu u prugramma chì serà definitu in e settimane à vene annunziatu da u numeru unu di l'anziana Finmeccanica?
Profumo ne hà parlatu pensendu à u "settore di l'aerostrutture, chì hè u settore u più influenzatu da a crisa di Covid. Un settore chì deve reinventassi cumpletamente ".
«È noi – hà dettu Profumo – ùn pudemu micca reinventà noi solu pensendu à l'avvene, pensendu à l'innuvazioni, per esempiu nantu à cumu utilizà di più u cumpostu, o cù caratteristiche nove; o pensate à cumu aduprà e nostre cumpetenze in altri punti di vendita. O pensate à cumu fà in un modu diversu ciò chì femu digià oghje ".
A SITUAZIONE DI U STABILIMENTU DI GROTTAGLIE
Questa ultima soluzione hè stata sperata da i sindicati è i salariati di l'usine di aerostrutture di Leonardo in u Sud, in particulare Grottaglie è Pomigliano.
In fattu, e cundizioni cambiate di u mercatu riguardanu l'usina Leonardo di Grottaglie (Taranto), induve sò custruite duie sezioni di a fuselatura in fibra di carbonu di u Boeing 787.
Attualmente u situ di Grottaglie, induve 1.300 impiegati diretti travaglianu, tene una tappa di pruduzzione di dece coppie di fusoliera (u centru è u centru) à u mese. In 2019, 14 coppie sò state produtte ancu.
Malgradu e rassicuranze di u deputatu ministru Buffagni dopu a riunione cù a direzzione di Leonardo un mese fà, l'agitazione trà i travagliadori in l'usina ferma per a decelerazione di l'ordini di Boeing.
In fattu, in settembre ci eranu trè tappe di produzzione in trè venneri di u mese. A sospensione face parte di un pianu cummerciale chì hà digià fattu piantà a pianta pugliese, cù una chjusura cullettiva è vacanze per tuttu u persunale, da u 6 d'aostu à a fine di u mese.
L'impiegati è i sindicati aspettavanu dunque u prugramma di pruduzzione di Boeing per u 2021.
"U novu prugramma di produzzione Boeing, chì in u situ Leonardo in Grottaglie circuleghja dighjà nantu à tutti i PC ancu se a sucietà ùn l'ha ancu spartutu formalmente cù i sindicati, prevede chì da e 10 coppie attuali di sezzioni di fusoliera di u 787 scenderà in 6 à a mità di 2021, in quale mese ùn hè micca specificatu, però, per restà cusì per dui anni, finu à a mità di 2023 ".
Questu hè statu signalatu u 6 d'ottobre à Agi Davide Sperti di Uilm dopu a richiesta di una riunione chì u sindicatu di i travagliadori metallurgici hà inviatu à i ministri Stefano Patuanelli (Mise) è Nunzia Catalfo (Lavoro), è à u CEO di Leonardo, Alessandro Profumo, è à u presidente di a Regione Puglia, Michele Emiliano.
CAMINU INIZIATU DI CONFLICTUALITÀ INTERNA E ESTERNA
"A dichjarazione di sospensione di autocontrollu – cunclude u Rsu Uilm di grottaglie – serà revucata dopu a cunvucazione di una riunione sindacale, in presenza di i secretariatti territuriali è di RSU, in u quale ci deve esse risposte concrete nantu à cumu gestisce a situazione contingente è futuru ".
Comunicatu stampa sindacale U scrittore, cuscente di quantu tempu ùn pò esse una variabile indipendente datu u …
Gepostet von Uilm Leonardo Grottaglie am Montag, 12. Ottobre 2020
È QUELLA DI A PIANTA POMIGLIANO
A causa di l'aggiornamentu di e richieste di i clienti (consorziu Boeing-Airbus-ATR), Leonardo hà annunziatu una riduzione impurtante di u bilanciu ancu in u caricu di travagliu sia in Pomigliano (induve travaglia principalmente in u 767 è l'ATR) è in Nola.
Cum'è Igv hà riferitu à u principiu di aostu, "a sucietà hà spiegatu un pianu per affrontà sta seconda metà di u 2020, chì includerebbe l'eliminazione di l'ore di travagliu, a riduzione drastica di viaghji lunghi, tagli maiò è riduzione di sub cuntrattu da imprese esterne, bloccu di novi assunzioni, chjusure cullettive modulate da pianta (21 ghjorni per e piante di Pomigliano è Nola).
"Leonardo ùn pò micca inizià negoziazioni solu nantu à e rete di sicurezza suciale". Rocco Palombella, secretariu generale di Uilm, hà dichjaratu u 12 d'ottobre à a fine di a riunione in Napoli cù delegati di Uilm è attivisti di u situ Leonardo Pomigliano.
Per u riprisentante di Uilm, l'anzianu Finmeccanica «deve veramente discute di prughjetti futuri chì ponu esse cumplementarii à e produzzione attuale, cù tutela di l'occupazione. A divisione di l'aerostrutture, quella più in difficultà, hè principalmente divisa in trè piante situate in u Sud di l'Italia, cum'è Pomigliano, Grottaglie è Foggia. L'intervenzione di u guvernu hè necessaria per garantisce l'avvene di l'impieghi è di a produzzione in u Sud, è dinò u rispettu di l'impegni di Leonardo ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/leonardo-tutte-le-novita-in-arrivo-per-la-divisione-aerostrutture/ u Tue, 13 Oct 2020 13:10:45 +0000.