Leonardo, cumu seranu e prove di volu Tempest
Leonardo hà attribuitu u cuntrattu à a britannica 2Excel Aviation per Excalibur, l'aeronave di prova di volu Tempest. Tutti i dettagli
Una nova fase hè in corsu per l'aeromobile sviluppatu da Leonardo per i test di volu di a Tempesta, u sistema di cumbattimentu aereu di sesta generazione di u Regnu Unitu, Svezia è Italia .
In occasione di u spettaculu Dsei in Londra, u 15 di settembre Leonardo hà attribuitu à 2Excel, una sucietà britannica chì opera in u settore di i servizii di l'aviazione, u cuntrattu per inizià a prossima fase di u prugramma di volu di prova Tempest (Tempest Flight Test – FTA).
I dui partenarii mudificeranu cumpletamente un aereo di linea, chì serà trasformatu in un laburatoriu volante per testà e tecnulugie per u cumbattimentu aereu, spiega una nota di l'anziana cumpagnia Finmeccanica.
U primu volu di l'aviò mudificatu hè previstu per u 2023 è si farà da l'installazione MRO di 2Excel in Lasham, informa Shepardmedia .
Leonardo, membru di Team Tempest assieme à Bae Systems, Mbda è Rolls-Royce, guida u sensore integratu è l'attività di effetti non cinetichi di a Tempesta, è u so sistema di cumunicazione.
Tutti i dettagli.
CHAT FARÀ L'EXCALIBUR PER A TEMPEST
Cù l'attribuzione di u cuntrattu da Leonardo, 2Excel Aviation lancia a Fase 2 di u prugramma Tempest Flight Test (FTA) chì vedrà a cumpagnia dotà un aereo di linea Boeing 757-200 , soprannominatu Excalibur, cù una gamma di sensori è tecnologie di cumbattimentu aereo.
À bordu, scentifichi è ingegneri metteranu à prova i sensori futuristici è e cumunicazioni di Tempest, cù u scopu chì l'aria entrerà in serviziu in u 2035.
Chjamatu "Excalibur", l'aero cummerciale hè statu mudificatu secondu u metudu "digitale-prima" chì i partenarii di Team Tempest adopranu dighjà per e prove di i sensori di nova generazione chì seranu à bordu di u Tempest. Excalibur furnisce l'ambiente reale necessariu per a continuazione di l'ultime fasi relative à i sensori integrati cumplessi, l'effetti non cinetichi è e cumunicazioni chì Leonardo sta sviluppendu.
L'aeromobile pò ancu esse adupratu cum'è cumplementu in l'implementazione di tecnulugia senza pilotu, cumpresu u rolu di centru di cuntrollu per e piattaforme guidate à distanza, sottoposti à testi, sottolinea Leonardo.
U PROGRAMMA FTA
Annunziatu da u Ministeru di a Difesa di u Regnu Unitu durante u Royal International Air Tattoo di lugliu 2019, l'Excalibur FTA hè un aereo di linea modificatu chì testerà i sistemi è i sensori destinati à u futuru caccia Tempest.
Sicondu Janes, u FTA sustenerà i miglioramenti di capacità per l'attuale Eurofighter Typhoon è Lockheed Martin F-35 Lightning.
L'OPERA CONJUNTA DI LEONARDO E 2EXCEL PER U TESTU DI VOLU TEMPEST (FTA)
Stu cuntrattu seguita dui anni di travagliu cumunu trà Leonardo è 2Excel nantu à u cuncettu è u cuncepimentu di u FTA. A fasa avia vistu i partenarii valutà l'idoneità di un aereo di linea cummerciale cum'è bancu di prova è mudificà in digitale alcune di e modifiche pruposte, cumprese e più significative davanti.
A Fase 2 sposta u FTA da una prima fase di fattibilità à l'attività di cuncepimentu è di custruzzione, passendu da l'acquisizione di 2Excel di 757 in Farraghju 2020.
2Excel attualmente travaglia à a cunversione di l'aeromobile in Excalibur in i so centri di ingegneria in Lasham, Hampshire.
E CARATTERISTICHE DI EXCALIBUR
L'aviò esistente pò purtà una carica utile di 28 tunnellate (o più di 14,5 tunnellate se piene di carburante) à 42,000 piedi finu à Mach 0,86, navigendu à Mach 0,8. A gamma chì hè capace di trasportà cum'è carica utile cumpleta hè 3.900 nm. Excalibur pò volà per ottu ore.
A RUTA
Attività di cuncepimentu più specifiche relative à l'installazione di i sistemi Tempest è i dettagli di u prugramma di prova di volu continueranu in i prossimi 12 mesi. Leonardo è 2Excel analiseranu è cunfirmeranu e soluzioni d'installazione pruposte. Inoltre, Excalibur averà un "cockpit rappresentativu in a cabina di i passeggeri è altri strumenti per testà l'attrezzatura.
A strumentazione di prova di volu serà integrata prima di e prove di basa necessarie per a futura certificazione di l'aeromobile modificatu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/leonardo-come-saranno-le-prove-di-volo-del-tempest/ u Mon, 20 Sep 2021 05:37:40 +0000.