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L’Autorità di Sicurezza di i Stati Uniti ferma sempre Tesla in Autopilot

L'Autorità di Sicurezza di i Stati Uniti ferma sempre Tesla in Autopilot

L'Autopilot di Tesla di novu sottu a lenti di a Nhtsa di i Stati Uniti: cun un aghjurnamentu Tesla avissi allughjatu u sistema di monitoraghju chì permette à i cunduttori di distrassi

A National Highway Traffic Safety Administration (Nhtsa) s'interessa una volta di più à u software chì anima l'Autopilot di Tesla chì, ùn ne scurdemu, appariscerà in u dock à a mità di settembre in un tribunale di California è in uttrovi in ​​Florida in prucessi in chì pruvarà à capisce se l'algoritmi sviluppati da a cumpagnia di i Stati Uniti sò i veri culpiti di certi accidenti stradali cù risultati fatali. Ma andemu in ordine.

CHE COMBINA TESLA CU AUTOPILOT STA ORA

Avà l'agenzia di i Stati Uniti per a sicurità di l'automobile investiga un cambiamentu di software chì, informa Reuters , permette à i cunduttori di mantene e so mani fora di a rota più longu prima chì l'avvisu adattatu sia attivatu, cù un risicu più grande di colissioni. Per a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), a novità inclusa in u pacchettu "Full Self-Driving Beta" inducerà i cunduttori à esse distratti è ùn prestanu micca attenzione quandu u Tesla Autopilot hè in funziunamentu, mentre chì a lege prescrive chì anu da sempre. avè l'ochji incollati à a strada è e mani incollate à a rota.

QUELLA PROMESSA MUSC…

NHTSA hà dumandatu à u fabricatore quandu l'aghjurnamentu di u software hè statu introduttu, quanti veiculi sò stati affettati, perchè Tesla l'hà stallatu, è scontri o quasi miss chì implicanu veiculi cù u software.

In April, CEO Elon Musk tweeted chì Tesla hè gradualmente riducendu u volante "nag", o avvirtimenti destinatu à assicurà i cunduttori chì utilizanu u sistema "Full Self-Driving" (FSD) di Tesla mantene e so mani nantu à u volante.

"A rilassazione resultanti di i cuntrolli […] puderia purtà à una più grande disattenzione di u driver è a so incapacità di surviglià bè Autopilot", leghje a lettera chì Nhtsa hà mandatu à Tesla .

Inoltre, ùn hè micca a prima volta chì l'Autorità Federale hà avutu a piantà una aghjurnazione di u software furnita nantu à l'aria "in furia", cum'è era digià accadutu trà 2021 è 2022 cù quellu chì hà ancu permessu à u cunduttore di gode di l'on-run . divertimentu à bordu , cù i risichi chì puderianu esse.

Ancu perchè l'Autopilot di Tesla ùn hè micca infallibile cum'è dimustratu da certi accidenti recenti, à volte ancu paradossali cum'è quelli chì implicanu vitture di polizia cum'è ùn sarianu micca percepiti da i sensori di bordu.

Tuttavia, Tesla stessu dichjara nant'à u situ chì "Pilot automaticu, Autopilot rinfurzatu è Full Self-driving necessitanu un cunduttore completamente attentu, chì hà e mani nantu à u volante è hè prontu à piglià u cuntrollu in ogni mumentu. Mentre chì queste funzioni sò pensate per diventà più efficaci cù u tempu, quelle attualmente attivate ùn rendenu micca u veiculu autonomu ". Ma allora i missaghji X di Musk sò di un tipu completamente diversu.

Solu in l'ultime ore, u pruprietariu di a vittura elettrica di i Stati Uniti hà rispostu cù un eloquente "sì" à un tweet d'un utilizatore chì hà dettu chì "L'assenza di u buzzer quandu ùn tenete micca e mani nantu à a rota serà un ghjocu" cambiatore "per a satisfaczione di l'utilizatori".

BYD hè chjamatu fora di a cumpetizione ?

In cortu, Tesla pare intenzione di dimustrà chì a vittura chì si guida hè intornu à u cantonu. Questu malgradu un giant cum'è BYD, u più grande fabricatore di vitture elettrificate in u mondu (ibridi alimentati da a batteria è plug-in), hà recentemente dichjaratu a rendizione: "Pensemu chì a tecnulugia di guida autonoma completamente separata da l'omu hè assai, assai luntanu è praticamente impussibile.

INVESTIGAZIONI SULLA ROLE DI L'AUTOPILOT TESLA IN ACCIDENTI FATAL

È dopu, cum'è anticipatu, ci sò parechji prucessi chì aspetta Tesla è u so Autopilot per pruvà à stabilisce ogni responsabilità in relazione à accidenti cù risultati letali. Se un totale di 736 accidenti di trafficu in i Stati Uniti ligati à l'usu di l'Autopilot di Tesla da u 2019 à l'oghje sò stati signalati à l'agenza federale di i Stati Uniti, in i primi mesi di u 2022 ci sò stati 17 accidenti fatali, 11 di i quali. data solu di u mese di maghju. Ci era cinque ferite gravi.

È ùn pò micca precede a sentenza di u ghjudice californianu Olivia Absher chì in i primi mesi di questu annu acquitted Tesla purtatu in tribunale dopu à un accidente chì hà causatu ferite chì hè accadutu cù l'Autopilot, perchè sicondu u magistratu "Hè u vostru veiculu, è Ci sò avvisi audibili è visuali chì vi ricurdanu chì hè a vostra rispunsabilità di guidà, "aghjunghjendu chì "a tecnulugia hè solu qualcosa chì ci aiuta à guidà. Vulemu chì stu messagiu sia chjaru, i cunduttori anu da ricurdà quandu si sentenu daretu à u volante di un veiculu. Hè una quistione di mera sensu cumunu o ci hè ancu una falsa publicità implicata ?

L'UTENTI ANGRY CLASS ACTION

A tesi di publicità falsa hè sustinuta in tribunale civile da un utilizatore chì hà riunitu à l'altri cumpratori di Tesla in furia intornu à ellu, chì dice chì hè amaru (per dì un pocu) per u fattu chì, malgradu e so prumesse, l'Autopilot di Tesla ùn hè ancu cumplettamente realità ( hè ancu risultatu chì hè stata annunziata cù un video artfully packaged ).

Più: per sustene e so rivindicazioni, dichjara chì hà acquistatu quella marca precisamente per avè una vittura chì andava da sè stessu è per questu mutivu hà pagatu un extra di 5 000 dollari per a so Tesla Model X 2018 per avè l'Autopilot Enhanced.

I PROFILI LEGALI (È NON SOLU) DA TENIR IN MENTA

Comu ognunu sapi, però, u software hè sempre in sviluppu è sò l'utilizatori chì agiscenu cum'è tester beta. Tesla raccoglie dati anonimi da e so vitture in u mondu per furmà l'intelligenza artificiale di u so Autopilot.

Micca solu: ancu s'ellu era cumpletu, Tesla avissi da aspittà l'ok da l'agenzii di sicurezza stradale apprupriati è probabilmente ancu una legislazione ad hoc prima di permette à i so mudelli di vaghjime guidati da l'IA, in u più totale disinteressu di l'occupanti ( quì, perchè u loophole legale serà prubabilmente di cuntinuà à ubligà u cumpratore à stà in u sediu di u cunduttore, postu chì à u mumentu hè necessaria a prisenza di un umanu prontu à intervene (per ragioni legali serà una Guida Autònuma di Livellu 2).

L'affare, digià per questi profili, pare più difficiuli è insidiosi chè u prucessu scolasticu chì puderia esse purtatu "perchè u pruduttu ùn currisponde micca à e caratteristiche annunziate nantu à l'imballu". Tuttavia, u Dipartimentu di Veiculi Motori di California hà accusatu ancu Tesla di publicità falsa di i sistemi Autopilot è FSD.

Ci hè tandu un altru prufilu da piglià in cunsiderà. Teslas, cum'è i nostri PC è smartphones, sò aghjurnati. U firmware evoluzione è e funzioni novi sò gradualmente introdutte, o altri sbloccate. In corta, ùn si pò dì chì quandu compra una vittura, un cliente porta a casa a versione cumpleta, perchè serà destinatu à esse arricchitu cù novi funzioni.

Allora, cum'è succede cù l'aghjurnamenti di u sistema, succederà ancu chì una aghjurnazione pò creà bugs è per quessa hè necessariu di scaricà patch supplementari per correggerà l'errori. U fattu hè chì sta situazione constantemente aghjurnata puderia fà difficiuli di pruvà chì l'attore hè ghjustu.

L'ASSISTENZA INSPIRATA À L'UTENTI DA L'ADMINISTRAZIONE DI BIDEN

Per a so parte, Briggs Matsko , u David chì pruvarà à batte à Goliath in una sala di tribunale, indica chì "Tesla hà dichjaratu chì a so tecnulugia ADAS faria u veiculu cumplettamente autonomu in certi situazioni è prestu a faria cumplettamente autonoma in tutte e situazioni. . Quattru anni sò passati, è Tesla ùn hà mai furnitu à l'attore qualcosa chì si avvicinava remotamente à a vittura autònuma chì hà prumessu di furnisce ".

A scadenza di quattru anni hè abbastanza per dì chì Musk ùn hà micca mantenutu e so prumesse? In casu di dubbitu, unu prova à argumentà in un altru modu, paragunendu i sviluppi di Tesla cù quelli di altri fabricatori per pruvà u so ritardu tecnologicu, micca solu in termini di tempu: "Ancu si rapprisenta cum'è un capu in a tecnulugia di i veiculi autonomi, l'ADAS funziona Tesla hè stata superata da numerosi cuncurrenti di l'automobilistica chì anu sviluppatu una tecnulugia di autoguida assai più avanzata di Tesla è avà dispunibule in certi mercati di cunsumatori ".

In tuttu, u secretariu di trasportu di l'amministrazione Biden, Pete Buttigieg, hà ancu dettu prima di l'estiu chì Tesla ùn deve micca chjamà u so sistema di guida assistita di Livellu 2+ "Autopilot" per u semplice fattu chì e vitture fabbricate da u custruttore di Austin … ùn ponu micca. guidà si stessi.

"Ùn pensu micca chì una funzione puderia esse chjamata, per esempiu, Autopilot, quandu l'istruzzioni di stampa fine dicenu chì duvete avè e mani nantu à a rota è l'ochji nantu à a strada in ogni mumentu", hà dettu Buttigieg à The Associated Press in una entrevista.

Parolle impurtanti chì cuntribuiscenu à creà u dubbitu chì hè una publicità chì ùn currisponde micca à a verità è per quessa adattata per ingannà l'utilizatori, mentre chì, à u livellu di a strada, spinghje u cunduttore à esse distrattu da crede chì hà un pienu. -Scale pilotu automaticu in e so mani.

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/lautorita-per-la-sicurezza-usa-pizzica-ancora-tesla-sullautopilot/ u Thu, 31 Aug 2023 13:48:51 +0000.