L’automobilisti europei “Ùn parenu micca caru” ancu in scenarii in difficoltà, Goldman dice

Goldman Sachs difende l'Automakers europei sta settimana, affirmannu chì una caduta in l'Indice Stoxx 600 Automobiles & Parts chì hè in corso da u principiu di ferraghju pò esse digià prezzu in un scenariu "stressatu".

U bancu d'investimentu hà dettu in una nota sta settimana chì u scontru à i volumi di u 2021 hè "probabilmente limitatu" è chì, mentre "ùn vede micca un risicu significativu per u voluminu versus 2021 da a dumanda", vede "u prezzu / mischju più in risicu se a dumanda si ammorbidisce per via di macro ", secondu un riassuntu di ghjovi matina da Bloomberg.

U bancu hà previstu chì l'inflazione di l'energia ùn averebbe micca un "impattu materiale" in COGS è chì l'impatti di i prezzi di l'energia sò "bassu à questu puntu". U bancu hà ancu tagliatu e so stime EBIT da 2%/4% è 14%/11% in media per 2022/23 per i fabricatori di vitture, Bloomberg hà nutatu.

Malgradu questi taglii, u bancu dice chì i nomi di l'auto cum'è BMW è Stellantis "ùn pare micca caru ancu in u nostru scenariu di stress".

Ricurdativi, pochi ghjorni fà avemu evidenziatu quandu u CEO di Volkswagen hà dettu chì a guerra ucraina puderia esse peghju per l'auto europee chè Covid.

Una guerra prolongata in Ucraina seria "assai risicatu" per l'ecunumia europea è tedesca, u CEO di Volkswagen Herbert Diess hà dettu à u FT in una entrevista publicata a settimana passata. Ellu disse chì u dannu ecunomicu da a guerra puderia esse "assai peghju" cà a pandemia:

"L'interruzzione di e catene di furnimentu glubale puderia purtà à enormi aumenti di prezzu, scarsità di energia è inflazione", Herbert Diess, direttore generale di a vittura tedesca, hà dettu à u Financial Times.

"Puderia esse assai risicatu per l'ecunumia europea è tedesca".

L'avvertimentu, da unu di i dirigenti di l'affari più autoritarii d'Europa (poi chì Volkswagen hè sempre u più grande fabricatore di vitture d'Europa per volumi di vendita), hè solu l'ultimu ricordu chì l'ondulazione di u cunflittu si sentenu luntanu da u campu di battaglia.

I fornitori di pezzi è i produttori di l'auto cum'è Stellantis, Daimler, BMW, Volkswagen è Renault sò stati tutti in vigilia dapoi settimane avà, micca solu per via di a semi carenza è di u cunflittu in Ucraina, ma ancu per via di una fine di 2021 disgraziata in termini di veiculi. dati di registrazione, chì sò cascati di 22% à a fine di u 2021.

Sia Goldman hè currettu o micca è u peghju di u risicu per l'autos hè passatu resta à vede, però…