L’Australiani tiranu u spinu à a gigafactory di Britishvolt
David Collard, u fundatore di Recharge Industries è u direttore generale di u fondu di Scale Foundation, hà intensificatu per salvà Britishvolt da a fallimentu. Chì succede avà ?
Forse Britishvolt s'accenderà veramente. Mancu un mesi dopu à a petizione di restituzione, u trustee di fallimentu avissi riesciutu in tuttu ma simplice (da a mancanza di capitale prontu à scumessa nantu à a gigafactory di 3,8 miliardi d'euro è 3000 travagliadori da esse custruitu in u Nordu di l'Inghilterra, in Blyth, in cullaburazione cù Pininfarina, Siemens, Aston Martin è Lotus) operazione per rinvià un cumpratore per a startup britannica.
SUPPORTA AUSTRALIANA BRITANNICA
Per esse precisu, parechji partiti interessati si sò presentati, ma Recharge Industries , una sucità australiana di u fondu Scale Facilitation Partners basatu in New York, hè stata scelta cum'è u megliu offerente in a prucedura di vendita di u cumpendiu di a cumpagnia.
A cumpagnia australiana hà digià firmatu un cuntrattu per acquistà l'assi di a cumpagnia chì prumove u prugettu per a custruzzione di una pianta in Blyth, in u conte di Northumberland, per a produzzione di batterie elettriche.
Sicondu i rumuri, u veru direttore di u salvamentu seria u barone Ian Botham , anzianu campionu di cricket numinatu à a Casa di i Lord da u guvernu di Boris Johnson , un sustegnu puliticu di l'intervenzione da a cumpagnia australiana.
Ciò chì hè accadutu à BRITISHVOLT
Chì e cose ùn andavanu micca troppu bè in i parti di Britishvolt, era statu invintatu da dicembre 2020 quandu Lars Carlstrom hè statu custrettu à dimissioni dopu a polemica annantu à una cundanna per evasione fiscale chì in l'anni novanta li avia custatu una multa di 10 mila euro è 60 ore travagliu suciale in Svezia.
Ancu s'è u debitu à a ghjustizia è l'impositu era statu pagatu, era difficiule di prisentà à l'investitori britannichi prudenti cun un casu criminale impurtatu in questu modu. Eppuru, ancu senza Carlstrom à u timone, quella capitale per custruisce a gigafactory britannica ùn hè mai ghjunta.
L'OMU QUI VOULIA ASCOLTU SAAB
Lars-Eyvind Carlstrom , natu in u 1965, natu in Lulea, a seconda cità più grande di Svezia per a pupulazione (pocu più di 50 mila), in a periferia di Lapponia, cunnisciuta prima di tuttu per e so attività miniere, mentre chì oghje, à l'era di a dematerializazione di l'assi , per accoglie u primu centru di dati di Facebook custruitu fora di i Stati Uniti, hà sempre avutu una passione per l'industria di l'automobile.
Per anni hà pruvatu senza successu à acquistà Saab, a marca Trollhättan avà abbandunata chì l'amatori di u generu si ricordanu d'avè messu i vitture più sicure nantu à u mercatu in u mondu (i stessi ingegneri chì i ghjetti anu travagliatu quì), chì dopu traduttu in vitture più caru. in u mondu per fabricà, cù spese pesanti per a fabbrica, in fattu, chì dopu à parechji alti è bassi finanziarii, in 2016 definitivamente chjusu l'hangars, scusate , i garages.
DOPO A BRITISHVOLT ACCESSA ITALVOLT?
È avà ci hè teme chì u cuntagiu si sparghje ancu à Italvolt, u gimelli mediterraneu di Britishvolt. Ancu a gigafabrica piemuntesa hè impastata, avendu subitu uni pochi di rallentamenti troppu chì a stessa realità attribuita à u subitu turnover in Palazzo Chigi l'estate scorsa.
«In quella zona – spiegò u manager à La Stampa pochi ghjorni fà – ci hè un grande prublema in quantu à a cunnessione à a reta elettrica di e piante. Avemu bisognu di assicurà chì u situ pò accoglie a funziunalità chì avemu bisognu, una fabbrica cum'è a nostra cunsuma una quantità enormosa di energia, stimamu finu à 1% di tutta l'electricità dispunibule in Italia, cusì l'infrastruttura deve esse aghjurnata. Ma ci truvemu in una situazione chì a cunnessione à a reta puderia piglià sin'à quattru anni di travagliu per esse rializatu : ùn avemu micca tuttu stu tempu perchè sicondu i nostri piani, a produzzione deve principià in u 2025. Travagliemu per capiscenu. s'ellu hè Hè pussibule di accelerà e cose è chì pudemu fà, ma ùn avemu micca rinnuvatu l'accordu cù Prelios : per quessa, ùn avemu più diritti esclusivi nantu à u situ ».
COSA SAPIMO DI L'OPERAZIONI
Riturnemu à u salvamentu di Britishvolt. In realità à u mumentu sapemu ancu pocu pocu, cù l'eccezzioni di ciò chì EY, a cumpagnia incaricata di surviglià a prucedura di amministrazione cuntrullata è u prucessu di vendita, hà filtratu, vale à dì chì a fine di l'operazione sana hè prevista "in u prossimu. sette ghjorni ". Parlendu di Recharge Industries, a cumpagnia australiana hè digià travagliatu in casa à a custruzzione di una gigafactory in Geelong, micca luntanu da Melbourne.
David Collard , fundatore è direttore generale di u fondu di Scale Foundation, hà dettu chì a cumpagnia australiana hè "entusiasta" è "ùn possu aspittà per cumincià à realizà i nostri piani di custruisce a prima gigafactory di u Regnu Unitu". Hà aghjustatu: "Dopu à un prucessu cumpetitivu è rigurosu, simu cunfidenti chì a nostra pruposta pruducerà un risultatu pusitivu per tutti i implicati".
L'Australian salva Britishvolt da a crisa accattendu à un prezzu finali di 300 milioni di lire: menu di u 10% di u capitale necessariu per stallà a fabbrica, avendu in u mumentu u guvernu Tory cum'è l'unicu azionista interessatu à custruisce a gigafactory. chì però hè limitatu à mette solu 100 milioni in a pignatta. Resta da vede se l'Australiani metteranu u restu in questu, forse sguassendu i finanzii è i fondi di Collard, o s'ellu anu ancu principiatu a caccia per l'investituri. A storia recente di Britishvolt pare suggerisce chì sò un Latino…
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/gli-australiani-riattaccano-la-spina-alla-gigafactory-di-britishvolt/ u Tue, 07 Feb 2023 12:08:59 +0000.