L’arte di l’affare di perdite-perdite

Scrittu da MN Gordon via Economic Prism ,

Ci hè mai statu un tempu peghju per esse un salariatu americanu bassu?

Prima, Washington hà sputatu $ 6 trilioni in soldi di stampa. Questu hà spintu l'inflazione di i prezzi di u cunsumu à un altu di 40 anni. À u listessu tempu, hà diluitu i salarii da una lager standard à un pilsner light.

Avà, in questu mumentu, a dumanda di salarii più alti attraversu l'urganizazione sindacale porta à l'abbattimentu di massa di e paghe. I salarii più alti vanu. U menu impieghi ferma.

Solu u mese passatu, per esempiu, Yellow Corp., una cumpagnia di camioni, hà presentatu per a prutezzione di fallimentu di u Chapter 11 . U CEO di Yellow, Darren Hawkins, hà accusatu a Fraternità Internaziunale di Teamsters per guidà a cumpagnia fora di l'affari.

U presidente generale di Teamsters, Sean O'Brien, hà indicatu u dito à "C-suite disfunzionale è avida di Yellow" per a morte di a cumpagnia. Aghjunghjite, " Puntannu senza vergogna a so incompetenza corporativa nantu à i travagliadori".

Quale hè ghjustu ? Quale hè sbagliatu ? Quale sà ?

Ciò chì sapemu hè chì circa 30 000 travagliadori sò avà in cerca di travagliu. Per alcuni di questi camionisti, perde u so travagliu in Yellow serà u megliu chì li sia mai accadutu.

Forse seranu custretti à amparà una nova abilità. Quellu chì esige una compensazione più altu senza a necessità di un forte armamentu di l'unione.

Cù un pocu di travagliu duru è perseveranza, esceranu assai avanti di induve u travagliu in Yellow li hà mai ottinutu. Puderanu esse ricumpinsati cù paghe più grasse è una satisfaczione più grande in i so novi sforzi.

Altri, però, caderanu più in daretu. Forsi piglianu un travagliu cù un cuncurrente à un redditu riduttu. Forse si truveranu nantu à u dole di disoccupazione.

Indipendentemente, per milioni di travagliadori americani qualcosa deve dà . I redditi è u costu di a vita sò in una discrepanza significativa. E squaring the difference via carte di creditu hè una suluzione terribile.

Aspettate l'inaspettatu

A sfida per i salariati hè chì tuttu hè cusì caru in questi ghjorni. U redditu mediu di u salariu grossu annu per impiegatu à tempu pienu in i Stati Uniti hè di circa $ 75,000 .

Chì pò sona assai. Ma ùn hè micca veramente tagliatu.

Dopu avè fatturatu in l'impositu di redditu federale è statale, a securità suciale è Medicare, $ 75,000 hè erodutu à circa $ 57,000 . Allora sottrae 4 per centu di grossu (o $ 3,000) per a cuntribuzione di 401k è un altru 6 per centu di grossu (o $ 4,500) per i primi d'assicuranza di salute. U $ 57,000 di u redditu dopu l'impositu scende à solu $ 49,000 in u pagamentu attuale à a casa. Chì vene à $ 4,125 per mese.

Avà, sottrae $ 2,000 per l'affittu, $ 400 per un pagamentu di vittura, $ 100 per i carichi di telefuninu, $ 200 per u gasu, $ 300 per l'utilità, $ 800 per l'alimentariu, è vi restanu $ 325 per passà u mese. Cumprate à i zitelli un paru di scarpi è un paru di Happy Meals – o una volta di blockers pubertà – è i soldi sò longu.

Ricunnoscemu questi numeri sò generalizazioni grossi. In certi cità americani i costi seranu più. In altri seranu menu. U puntu hè un ingressu di $ 75,000 ùn vi porta micca assai luntanu in questi ghjorni. Hè a realità chì l'Americani sò affruntati.

Sicondu un studiu recente da SecureSave , 67 per centu di l'Americani ùn anu micca abbastanza soldi salvatu per copre una spesa inespettata. Tuttavia, spese inespettate, cum'è basatu annantu à un largu spettru di evidenza empirica, deve esse aspittatu.

Inevitabilmente una guarnizione di testa soffia, una corona si rompe, o a lavatrice si mette in fretta. Avè un risparmiu da parte per spese cum'è queste hè essenziale.

Travaglià menu, fate più

Quandu i salarii mancanu di e spese, l'opzioni per ottene u mese mancanu. A diffarenza pò esse cumposta cù u debitu di a carta di creditu, chì porta à prublemi più grande in a strada.

Un'altra opzione dispunibile per i salariati hè di piglià un secondu travagliu per aumentà i so redditi. Eppuru, ci sò solu tante ore in u ghjornu.

In alternativa, e famiglie ponu riduce u so stile di vita. Puderanu una dieta di fagioli è di risu. Puderanu trasfurmà in appartamenti più chjuchi in parti sminuzzate di a cità.

In casu di bisognu, parechje famiglie ponu pile in a listessa residenza. A qualità di vita soffre. Ma almenu i bills sò pagati.

In novu, queste opzioni mancanu. Hè per quessa chì e prumesse di travaglià menu è di fà più sò cusì, cusì attraente.

Avete mai intesu parlà di Shawn Fain?

Ùn avemu micca intesu parlà di ellu finu à chì u Wall Street Journal hà publicatu un articulu speciale di u Labor Day intitulatu, Meet the Man Who Has Detroit on Edge .

Fain, cum'è avemu amparatu, hè u 15e presidente di l'United Auto Workers (UAW). Recentemente hà cacciatu l'incumbente Ray Curry è hà pigliatu l'uffiziu in marzu.

Fain, un fan di l'hip hop di l'anni 90 chì porta in sacchetta unu di i tassi di pagamentu Chrysler di u so missiavu di u 1940, hà una idea incredibile. Vole chì i travagliadori di l'auto anu una settimana di travagliu più corta, di 32 ore è un aumentu di u salariu di 46 per centu.

In fatti, questu hè l'accordu chì hà prupostu recentemente cum'è parte di e so negoziazioni di novi cuntratti di travagliu per circa 146 000 travagliadori orari in General Motors, Ford Motor è Stellantis (a cumpagnia di vitture globale chì avà pussede Jeep, Ram è Chrysler).

L'Arte di l'affare di perdite-perdite

I cuntratti esistenti scadenu u 14 di settembre – in menu di una settimana. Sicondu Fain, se un accordu ùn hè micca ghjuntu da allora, hè prontu à sbattà tutti i trè constructori à u stessu tempu.

"' Finu à quandu site dispostu à andà per ottene u cuntrattu chì meritate ?' Fain hà urlatu à una folla ruggente in una manifestazione recente, dopu avè caminatu nantu à u palcuscenicu di "Not Afraid" di Eminem ".

Claramente, Fain sapi esattamente ciò chì face . Eppuru, ùn pò micca ottene u so risultatu previstu per i 146.000 travagliadori orari chì rapprisenta. Puderà ottene qualcosa assai, assai sfarente di ciò chì hà negoziatu.

Circa un mese fà, cum'è parte di a so strategia di negoziazione, Fain hà fattu un spettaculu publicu di scaccià e pruposte di negoziazione di Stellantis in a basura. Fain hà dettu chì Stellantis facia richieste "lowball" chì sò "una schiaffia in faccia" à i travagliadori di l'automobile di u sindicatu.

Dui settimane dopu, u vicepresidentu di l'UAW Rich Boyer hà revelatu chì Stellantis hà minacciatu di trasferisce a produzzione di i so camioni Ram 1500 da u so locu in u metro di Detroit à una facilità in Messico. Stellantis hà ancu cunfirmà o negà a mossa.

Mentre u clock avanza, a scadenza di u 14 di settembre s'avvicina rapidamente. Cù una greva unificata di tutti i trè constructori di l'automobili, Fain è Boyer puderanu ottene l'affare "travagliu menu, fà più" chì pruponenu. Puderanu ancu prupone questu cum'è una grande vittoria.

Ma quale vince in fine? Ùn l'UAW. Micca General Motors, Ford Motor, è Stellantis – almenu inizialmente. Ma, piuttostu, i travagliadori in Messico.

Tali sò u tipu d'affare perdite-perdite chì i patroni di l'unione è i dirigenti di l'imprese anu da vene à seguità un episodiu di svalutazione estrema di a valuta. Un episodiu chì avà hè solu parzialmente cuntenutu.

À questu ritmu, i travagliadori di l'auto di Detroit – quelli chì anu sempre un impiegu – trovanu prestu un aumentu di u salariu di 46 per centu serà terribilmente insufficiente.

Chì dumandaranu allora Fain è Boyer ? Chì tippu di discordia è discontent prevalerà ?

[Nota di l'editore: u Pentagonu pruvucà segretamente a Cina per attaccà Taiwan? Sò e vostre finanze preparate per una tale follia? E risposte à queste dumande impurtanti ponu esse truvate in un Rapportu Speciale unicu. Pudete accede à una copia quì per menu di un centesimu.]

Sinceramente,

MN Gordon
per Prisma Economicu