L’allentamentu di a congestione di i navi in ​​i porti di LA si inverte cume più navi si uniscenu à a coda

A bona nutizia di a settimana scorsa di allentà a congestione di i navi à l'iniziu di questu mese fora di a porta più trafficata di i Stati Uniti per u cummerciu cù l'Asia hà mostratu un lampu di speranza chì e perturbazioni di a catena di fornitura pudessinu calà si sò lampate a settimana scorsa mentre più containerii si uniscenu à a fila.

I dati di Bloomberg mostranu chì u numeru di navi portacontainer in fila davanti à a costa di Los Angeles hà righjuntu u più altu in duie settimane.

A dumenica, 21 navi portacontenitori sò stati ancurati aspittendu l'entrata in LA-Long Beach, paragunatu cù 19 una settimana nanzu. U collu di bottiglia hà culminatu à circa 40 navi in ​​coda à l'iniziu di ferraghju è hà diminuitu di manera costante dapoi, ma l'ultimi dati mostranu chì u prugressu puderia esse inversu.

I dati di spedizione mostranu chì altri 16 navi ghjunghjenu à LA-Long Beach per i prossimi ghjorni, cù dece di quelli previsti per esse amarrati in mare apertu è unitevi à a fila.

Venneri, a media aspetta per u spaziu di ormeghju, un locu designatu in un portu adupratu per amarrà e nave quandu ùn sò micca in mare, era di 5,9 ghjorni, contr'à 6,1 una settimana nanzu. Stu numeru hà apicultatu in aprile intornu à ottu ghjorni.

I lettori puderebbenu ricurdà u crollu di e catene di fornitura trans-pacifiche hè statu unu di i motivi principali per a crescita di i prezzi. Ùn hè mancu appena un secretu chì a sezzione a più vulnerabile di e catene di furnimentu sò i porti di a Costa Ovest induve a congestione ferma fora di i grafichi (cum'è discorsu di recente in "Hè circa à agisce assai": Supply Chains Implode Cum'è "U prezzu ùn importa mancu più ") è " Port Of LA Volumes Are" Off The Charts . "") Chì hè per quessa chì u primu passu, è u più criticu per ristabilisce a normalità in e catene di furnimentu – è in i prezzi – venerà da a stabilizazione è a normalizazione di a congestione di spedizione è di u backlog … à qualchì puntu.

Ma cum'è i novi dati suggerenu, a congestione di e spedizioni è i ritardi sò invertiti è puderebbenu risultà in prezzi ancu più alti per qualsiasi pruduttu chì deve attraversà u Pacificu prima di finisce in un magazzinu Amazon o in un magazinu Walmart.