L’affari turcu di Renault
Renault trasforma a pianta in Turchia gestita in joint venture cù l'Oyak lucale in u so hub di vitture destinate à l'Africa di u Nordu è u Mediu Oriente, cù mutori di combustione interna.
Renault cerca in Turchia u so centru di u Mediu Oriente è l'Africa di u Nordu. Losanga investirà 400 milioni d'euros in a so pianta di Bursa per a produzzione di vitture non europee, da u mercatu turcu à u maghreb.
COSA FARE RENAULT IN Türkiye
A somma investita hè modesta postu chì, in ogni prubabilità, seranu vitture alimentate da "vechji" mutori di combustione interna, postu chì i paesi di destinazione ùn anu micca intrapresu a stessa corsa versu l'elettricu chì caratterizeghja u mondu di l'automobile di u Vechju cuntinente. Dunque ùn ci hè micca un restyling di a fabbrica implicata.
È a pianta serà unu di i primi di a nova divisione Horse , lanciata in partenariatu cù u Chinese Geely, chì permetterà à a cumpagnia francese di cuntinuà a produzzione di mutori di combustione interna in i mercati non-UE, mentre chì l'attività in u Vechju Cuntinente passerà interamente à Ampere.
A STRADA TURCA
Riturnendu à Bursa, secondu i piani francesi, a pianta pruduverà quattru vitture novi derivate da mudelli di a filiale rumana Dacia (Duster, Bigster è C-Neo).
Sicondu i previews da a stampa francese, u primu serà u Duster, mudificatu per esse più cumpetitivu nantu à i novi mercati di destinazione. In u 2025, serà u turnu di un SUV sorella à u Bigster (supnomatu "maxi Dacia") mentre chì l'annu dopu Renault mette ancu in produzzione in Turchia una berlina di trè volumi, pensata per i mercati di u Mediu Oriente è di u Nordu Africa.
In u 2027, serà u turnu di un SUV-coupé, di novu ligatu strettamente cù a Dacia Bigster. Tutti i mudelli novi seranu custruiti nantu à a basa di a piattaforma CMF-B, digià utilizata per l'attuale Clio prodotta in Bursa.
U SISTEMA
Custruita in u 1969, a fabbrica Bursa hè attualmente gestita da una joint venture cù u gruppu Turkish Oyak (l'azzioni sò: 51% per Renault è u restu 49% in manu di a cumpagnia lucale). À u so pienu potenziale, leghjemu nantu à u situ web, hè capace di scaccià circa 400 mila vitture annu.
Ma in i tempi ricenti, a pianta turca hè stata usata bè sottu à a so capacità, fighjendu à traversu i dati chì scopre chì l'annu passatu intornu à 200 mila Renault Clios lasciò Bursa, per suprattuttu destinatu à u mercatu europeu è 40 mila Mégane in versione berlina. Attualmente impiega 6.258 persone.
A nutizia di l'investimentu di Renault in Turchia, almenu parzialmente cumpensà a grande delusione per u fattu chì a fabbrica di batterie di vitture nantu à u spinu in partenariatu trà u giant lucale Koç Holding – ligatu à a famiglia di u listessu nome, unu di i più ricchi di u paese. paese chì in u mondu di l'automobile avia fattu affari soprattuttu cù u nostru propiu Fiat – u Ford americanu è a sudcoreana LG Energy Solution di batterie à a periferia di Ankara chì avia elettrificatu u presidente di Turchia Recep Tayyip Erdoğan ( chì spinge per u paese). per esse trà i prutagunisti di a transizione ecologica in corso ) ùn succede micca. Almenu micca avà. L'Ovale Blu hà in fattu preferitu riviseghjà i so piani datu a rallentazione attuale di a dumanda di vitture elettriche.
U REBALANCE DI L'ALLIANZA PER AZIONI
Intantu, vultendu à Renault, Losanga hà cuminciatu à vende 211 milioni di azzioni di a cumpagnia di Yokohama, uguali à circa 5% di u capitale chì serà acquistatu da Nissan stessu cum'è parte di u riequilibriu cruciale per u rinnuvamentu di l' Alleanza Franco-Giapponese . A vendita serà fatta à un prezzu di 568,5 yen è purterà un prufittu Renault di 765 milioni d'euros.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/gli-affari-turchi-di-renault/ u Fri, 15 Dec 2023 06:48:21 +0000.