L’accessibilità, l’infrastruttura di carica è l’ansietà di a gamma continuanu à mantene l’Americani da abbracciare cumplettamente i EV

Mentre i Stati Uniti è l'UE guardanu modi diffirenti per aghjunghje tariffi à i veiculi elettrici fatti in Cina per prevene l'interruzzione di l'offerta, a realità hè chì a dumanda generale di EV pare cum'è s'ellu principia à u piccu.

Tale era u tema di un novu rapportu FT chì hà esaminatu perchè l'Americani ùn anu micca cumprà più veiculi elettrici.

"Ùn hè micca solu accessibile per noi à questu puntu di a nostra vita", una coppia hà dettu à FT, chì hà dettu chì cercanu un veiculu più assequible. Anu andatu cù una Honda Accord di $ 19,000 dopu un scambiu, postu chì solu cinque novi mudelli EV sottu à $ 40,000 anu ghjuntu à u mercatu in 2024, dice u rapportu.

FT hà dettu chì i prezzi elevati di e vitture è l'aumentu di i tassi d'interessu, chì aumentanu i pagamenti mensili di affittu, cumminati cù preoccupazioni per l'autonomia di guida è l'infrastruttura di carica, anu sbulicatu a fretta di i cumpratori per cumprà EV, ancu trà i cunsumatori attenti à l'ambiente.

Everett Eissenstat, un anzianu Rappresentante cummerciale di i Stati Uniti, hà dettu à FT: "Ùn ci hè dubbitu chì questu rallenta l'adopzione EV in i Stati Uniti. Ùn simu micca pruduce l'EVs chì i cunsumatori volenu à un puntu di prezzu chì volenu ".

A mancanza di infrastruttura di carica è l'ansietà di a gamma restanu ancu preoccupazioni. A carica di a casa durante a notte hè ideale per i pruprietarii di EV, ma quelli chì sò in appartamenti, in particulare in stati cum'è California, si basanu in caricatori publichi. I Stati Uniti anu 64,000 stazioni di ricarica publica, cumparatu à 120,000 stazioni di benzina, cù solu 10,000 chì sò carica rapida. Cum'è avemu nutatu settimane fà, i piani di l'amministrazione di Biden per custruisce l'infrastruttura di carica sò stati un fallimentu abjectu .

I cumpratori di EV sò ancu preoccupati per a gamma limitata, i viaghji di longa distanza, u clima fretu è u rimorchiu chì riduce a vita di a batteria.

"Ciò chì vedemu hè chì u ritmu di crescita di l'EV hè più veloce di u ritmu di crescita di i caricatori dispunibuli publicamente", hà dettu John Bozzella, CEO di u gruppu di cummerciale di l'automobile di i Stati Uniti, l'Alliance for Automotive Innovation.

L'amministrazione Biden, intantu, hà affrontatu l'offerta cinese cù tariffi. U mese passatu, l'amministrazione hà impostu novi tariffi à l'impurtazioni chinesi, cumprese un quadruplicatu di e tariffi nantu à i veiculi elettrici, un triplicatu di e batterie di lithium-ion à 25%, è una nova tarifa di 25% nantu à u grafitu utilizatu in batterie, u rapportu hà dettu.

"Questu manda un signalu chjaru à a Cina: ùn pensate mancu à l'esportazione di e vostre vitture in i Stati Uniti", hà dettu Wendy Cutler, ex ufficiale di cummerciale è vicepresidentu di l'Istitutu di Politica di a Società Asiatica.

Jennifer Harris, un ex cunsiglieru ecunomicu di Biden hà aghjustatu: "L'idea chì duvemu appena apre e nostre porte è avè una mansa di abusi ecunomichi sistematichi chinesi … è chì questa hè a risposta à u cambiamentu climaticu hè incredibilmente ingenua è miope".

Ma sti tariffi puderanu impediscenu a caduta di i prezzi, secondu Ilaria Mazzocco, presidente in l'affari è l'economia cinese in CSIS.

"Ùn hè micca solu chì a stessa vittura costa menu in Cina, hè chì in Cina avete una varietà più larga. I fabbricanti di l'automobili di i Stati Uniti avranu l'oziu di ùn avè micca cuncurrenza, è puderanu fucalizza nantu à fà questi camioni d'altu costu ", disse Mazzocco.

È cusì, u rapportu FT nota chì mentre a tecnulugia EV è a pupularità sò in crescita, a crescita di vendita hè rallentata. In u risultatu, i pruduttori di l'automobili sò ricunsidendu i piani di fabricazione, trasferendu l'attenzione da l'EVs à a combustione è e vitture ibride per u mercatu di i Stati Uniti.

I EV sò chjappi trà l'ubiettivi di u presidente Biden di affruntà u cambiamentu climaticu è di prutezzione di l'impieghi americani. Biden hà u scopu di riduce l'emissioni di gas di serra di i Stati Uniti da 50-52% sottu à i livelli di 2005 da u 2030, cù l'adopzione generalizata di EV essendu cruciale. Tuttavia, ellu voli evità l'impurtazioni da a Cina, u più grande pruduttore di EV è fornitore di materie prima chjave.

L'analisti avvirtenu chì stu prutezionismu puderia aumentà i prezzi di l'EV in i Stati Uniti, putenzialmente stallendu e vendite è lascendu i Stati Uniti daretu à a Cina è l'Europa in l'adopzione EV.

Intantu, l'Istitutu di Risorse Munniali dichjara chì u 75-95% di i novi veiculi di passageru deve esse elettricu da 2030 per scuntrà i scopi di l'accordu di Parigi.