La guerre entre Corriere della sera et Repubblica sur Stellantis
Deux manières de lire l'évasion de Stellantis d'Italie : Corriere fait un bilan de la production, Repubblica pointe du doigt le manque d'incitations de l'État. È nant'à Magneti Marelli u capu di l'Azzione cuntinueghja à litigà cù u ghjurnale di u gruppu Gedi (Exor)
Ùn hè micca solu a prublema Airbnb chì divide Repubblica è Corriere . I dui giurnali facenu ancu battaglie opposte nant'à i temi assai più impurtanti per a nostra ecunumia, Stellantis – Marelli, cù u giurnale milanese chì sottolinea chì u fulcru di a pruduzzione di u gigantu di l'automobile guidatu da Carlos Tavares hè oghje sempre più luntanu da l'Italia in favore di a Francia. dopu à u matrimoniu cù PSA mentre u ghjurnale fundatu da Scalfari chì, forse ancu per piace à u so propiu editore cum'è u malicioso Carlo Calenda , face soprattuttu una questione di mancanza d'aiuti di u guvernu à u settore (infatti, chjudendu l'ochji si pare veramente di sente Tavares ).
A FUGA DI STELLANTIS DA L'ITALIA SECONU U CURRIER
À Via Solferino ùn anu micca dubbitu : "Finu à u 2022, a pruduzzione era paragunabili trà e piante taliane è francesi: tramindui avianu patitu di una mancanza di materiali, ma attualmente 13 veiculi sò previsti trà 2024 è 2026, in i siti di u paese, contru i 24 chì saranu pruduciuti in e fabbriche oltre l'Alpi, chì parenu esse più cumpetitive per u sviluppu è u riaggiustamentu di tutta a supply chain ".
Insomma, s'ellu si trattava d'una cumpetizione spurtiva, chì di solitu suscita l'amore di u patriotismu in l'opinione publica è in a pulitica più chè in tematiche industriali, a Francia batterebbe l'Italia 24 à 13.
"D'altronde – cuntinueghja u Corriere – in u 2024, a diferenza puderia esse 11 mudelli più altu, in favore di a Francia. Situazione identica per i cumpunenti chì vedenu l'implicazione di un unicu situ talianu – Mirafiori – induve sò assemblati pezzi per i veiculi elettrici è ibridi, paragunatu à i cinque francesi. Per l'avvene, 3 di 6 in Italia è 6 di 6 in Francia sò ozzione. U prucessu di ricunversione di e piante hè assai più avanzatu oltre u Mont Blanc – ci anu battutu 5 à 1 – è naturalmente implica tutta l'attività di ricerca chì vede 1.239 brevetti in Francia, paragunatu à i 166 dipositati in e nostre Càmera di Cummerciu ".
"Hè indispensabile – leghjemu novu in u ghjurnale milanese – per aumentà u numeru di veiculi à bassa emissioni prodotte in Italia da Stellantis, in cunfurmità cù i regulamenti europei: u 40% di l'imprese cumpunenti totali dipendenu da Stellantis, i so ordini valenu 50. % di u so fatturatu".
Ancu perchè, cum'è Il Corriere ricorda, "Dapoi l'acquistu 2021 di FCA da Stellantis, 7 500 persone anu lasciatu a cumpagnia, in modu vuluntariu, per pensioni, cuntratti di espansione, incentive, righjunghjendu oghje à circa 47 mila impiegati, chì avarà bisognu di sguassà u 2,000 partenu u prossimu dicembre è in i primi sei mesi un totale di più di 2,500 travagliadori sò stati licenziati ".
Infine, u ghjurnale rammenta l'inattenzione di u guvernu nant'à u tema : "L'urganisazione sindacale hà riunitu l'8 d'aostu cù u Ministru di l'Intrapresa è di u Made in Italy, Adolfo Urso, chì avia prumessu di dà cunferma à u principiu di settembre, ma ùn era micca. Sempre senza risposta ".
CHE REPUBBLICA SCRITTA DI MARELLI
Repubblica, per a so parte, preferisce focalizà a questione precisamente nantu à a surdità di l'esecutivu, culpèvule, cum'è u ghjurnale capitolinu sottolinea, micca solu di ùn incuragisce Stellantis à stà in Italia, ma ancu di ùn dà seguito à e dumande di i sindicati aiutu, soprattuttu per ciò chì cuncerna a chjusura di a pianta Marelli in Crevalcore: a cumpagnia chì in l'ultimi ghjorni hà suspesu a prucedura di chjusura finu à oghje, senza ritirallu, hà dettu chì a fabbrica, induve sò pruduciuti cumpunenti di plastica è d'aluminiu per i motori tradiziunali, hà diventa "insostenibile" per "a cuntrazione di volumi ligata à i motori à combustione, l'aumentu di i costi di a materia prima è di l'energia è a mancanza di novi ordini ligati à a diminuzione di l'investimenti da i attori di u settore in l'endotermia".
"Ma – cum'è a sottolineatu da Repubblica – hè una versione chì i sindicati disputanu perchè, dicenu, e difficultà dipendenu da a mancanza d'investimenti fatti annantu à l'anni da u gruppu, chì hà digià patitu una calata significativa di l'impieghi. […] Allora ci hè un altru aspettu puliticu, à dì a negoziazione aperta da l'esecutivu cù KKR per a vendita di a reta TIM. "Hè un pesu supplementu di rispunsabilità per u guvernu – cuntinueghja u sindacalista – seria contradictoria chì quellu trasferimentu sia discututu nantu à una tavola è Kkr decide di chjude una pianta nantu à un altru".
In un articulu publicatu ieri in l'inseritu Affari & Finanza di u ghjurnale direttu da Maurizio Molinari è dedicatu à u ritornu di a pulitica industriale nantu à i tecnulugii critichi per l'energia è u digitale, i poveri incentivi ecunomichi attribuiti da u nostru Statu è a mancanza di pianificazione da a parte. di i guverni attuali è precedenti: "Ciò chì penalizeghja u nostru paese", hà scrittu u luni La Repubblica , "hè a scelta di l'Auropa di ùn stallà risorse cumune, ma di limità si à allargà u scopu di l'aiuti statali, premiendu quelli chì anu spaziu budgets per attribuisce l'incentivi più generosi. Ùn noi".
U RUMU DI CALENDA, U SILENZIO DI LANDINI
Ma tornemu à a chjusura di l'usine Marelli in Crevalcore chì hà avutu un eccu puliticu solu grazia à l'intervinzioni di u capu di l'Azzione Carlo Calenda , chì hà accusatu a CGIL è u sicritariu Maurizio Landini di ùn avè fattu abbastanza. « Landini cherche une place en politique et a besoin du soutien de Repubblica qui appartient à l'Elkann ».
Cù u ghjurnale chì li risponde in un brevi articulu è l'anzianu ministru chì risponde via X à u turnu: "Rispondi à a critica pulitica cù attacchi persunali hè un indicazione di debulezza. Ripecu ciò ch'e pensu : vi sò stati abituati à copre l'uscita di Elkann da l'Italia è à a fine sarete vindutu quandu a vostra funzione hè esaurita. E sapete perfettamente. Cumu pudete fà una entrevista cù Landini parlendu di l'automobile senza fà riferenza à Stellantis ? Cumu ghjustificà e tunnellate d'articuli contr'à Marchionne quandu FCA investiva è l'assenza di ogni investigazione nantu à e fabbriche Stellantis ?
Perchè aghju da esse "nervosu" caru @repubblica . Sì Stellantis ùn pruduce o Marelli chjude ùn hè micca un prublema persunale, hè un prublema per u paese.
A risposta à a critica pulitica cù attacchi persunali hè un signu di debule.
Ripecu ciò chì pensu: erate abituatu à … pic.twitter.com/nFxvSlmq5k— Carlo Calenda (@CarloCalenda) 3 octobre 2023
È dinò: "Avete scrittu pagine nantu à Elkann è e so iniziative digitale è mancu una sola linea nantu à i risichi o ancu solu u statu di l'industria di l'automobile. Ieri avete publicatu un articulu nantu à Stellantis USA cum'è un esempiu di amabilità versu i travagliadori americani. Quessi sò fatti, micca "nervosità". Tuttu ciò chì hè accadutu è succederà in relazione à Repubblica hè dannusu perchè debilitatu una voce una volta forte, indipendente è rispettata di u ghjurnalismu talianu ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/la-guerra-fra-corriere-della-sera-e-repubblica-su-stellantis/ u Tue, 03 Oct 2023 14:32:23 +0000.