Ita, tutti i piani Lufthansa cù u guvernu Meloni è cù Airbus

Ciò chì u CEO di Lufthansa, Spohr, hà dettu annantu à u presente è u futuru di Ita dopu l'accordu cù u Ministeru di l'Ecunumia per l'antica cumpagnia Alitalia

"Hè una bona nutizia per i cunsumatori italiani è per l'Europa, perchè un ITA più forte rinfurzà a cumpetizione in u mercatu talianu".

U CEO di Lufthansa, Carsten Spohr, hè cunvinta di questu, cummentendu l'accordu righjuntu da u trasportatore tedescu per una participazione minoritaria in Ita Airways, a cumpagnia aerea di u Mef nata da e cendri di Alitalia.

Ieri, u numeru unu di Lufthansa hà scontru in Roma u ministru di l'Ecunumia Giancarlo Giorgetti in presenza di u presidente di l'Ita, Antonino Turicchi, per finalizà e discussioni chì sò iniziate in ghjennaghju ma si sò allargate oltre a scadenza iniziale di u 24 d'aprile.

Sutta l'accordu, Lufthansa acquisterà u 41% di Ita per mezu di un aumentu di capitale di 325 milioni d'euros, cù l'opzione di acquistà tutte l'azzioni restante in una tappa più tardi. U Mef hà impegnatu à realizà l'aumentu di capitale di 250 milioni d'euros; ultima tranche di i 1,35 miliardi autorizati da a Cummissione Europea.

U traspurtadore di bandiera tedesca intende acquistà cumplettamente Ita Airways, ma solu quandu u trasportatore talianu torna à prufittu (profit previstu da 2025). Spohr hà sottolineatu chì Lufthansa ùn pò esse obligatu à piglià più di u 100% di u successore di Alitalia, postu chì "dipende di l'evoluzione futura" di sta cumpagnia.

A struttura di a transazzione prevede un cuntrollu operativu cumuni da u gruppu Lufthansa è u MEF immediatamente dopu a chjusura, cù u MEF "reste à bordu" per sustene l'esekzione di u pianu industriale. A chjusa di a transazzione hè prevista à a fine di l'annu. Dopu à a firma, l'accordu duverà avè u lume verde da a Corte di Conti, da l'Antitrust Italiana è da l'Antitrust di l'UE.

Tutti i dettagli.

U NOVU ITA AIRWAYS DI LUFTHANSA

Ancu s'è u Mef "reste à bordu" per a gestione di u pianu, "a rispunsabilità operativa riposarà à u cunsigliu" in quale Lufthansa, chì hà da numinà u direttore generale, puderà cuntà à un altru membru. U cunsigliu serà cumpostu di cinque membri in tuttu. Questu hè u numeru di Lufthansa, Carsten Spohr, specificatu in a chjama cù analisti è media internaziunali per a presentazione di l'investimentu tedesca in Ita Airways.

ITA ùn hè micca u vechju ALITALIA secondu LUFTHANSA

Ita Airways hà decollatu in 2021 cum'è una sucietà statale è hà publicatu una perdita di circa 486 milioni d'euros l'annu passatu per l'effetti persistenti di a pandemia è l'aumentu di i costi di carburante, Reuters ricorda.

Ma u numeru unu di Lufthansa era ottimista: "Ita ùn hà micca relazione cù l'antica Alitalia, hè una cumpagnia ristrutturata cù successu. Semu cunvinti chì diventerà un affari prufittuali, micca da a notte, ma vulemu fà di novu prufittu à u 2025 ".

U pianu cummerciale prevede una crescita di i rivenuti di 2,5 miliardi d'euros in 2023 è 4,1 miliardi in 2027, secondu una dichjarazione di u Ministeru di l'Ecunumia è Lufthansa.

ITALIA MERCATO CHIAVE, VANTAGGI PER I CLIENTI E L'ACCIONI

Sicondu Spohr, "l'acquistu di Ita Airways permetterà à Lufthansa l'accessu à u mercatu chjave italianu è purterà benefici à l'azionisti è i clienti di u gruppu". "Hè un grande passu versu a crescita – aghjunse u CEO di Lufthansa – seremu un competitore più internaziunale è menu dipendente di u nostru mercatu domesticu. Una ristrutturazione forte hà fattu Ita una sucietà cumpetitiva è di taglia ghjusta, ci hè un pianu currettu per rende prufittu è simu cunfidenti chì diventerà cusì ". In i piani di Lufthansa ci hè u rinfurzamentu di l'alimentazione à corta distanza per u hub di Roma, quella di i voli à longu andà ancu à Roma è l'aumentu di l'offerta turistica nantu à Linate, cù a crescita di u trafficu puntu à puntu ".

Inoltre, "a strategia pruvata multimarca è multi-hub di u gruppu Lufthansa – cuntinueghja Spohr – priservà l'eredità italiana d'Ita, permettendu sinergie è furnisce altre opportunità di crescita. Ci concentreremu nantu à unificà u backend senza compromette l'identità di Ita, chì hè una sola marca ".

A FLOTTA CRESCE (TUTTI AIRBUS)

Dopu questu, u CEO di Lufthansa hà annunziatu chì "a flotta di ITA aumenterà da l'aviò 71 attuale à 94 da u 2027". "A flotta serà omogenea – hà dettu – custituita interamente da Airbus è serà mudernizatu. L'aviò sò avà affittati, in u futuru ci sarà una parte di i veiculi di pruprietà ".

Appena s'hè decollata in u 2021, a cumpagnia Ita Airways partì cù 52 Airbus ereditati da Alitalia SpA. Dighjà à l'epica avia escluditu definitivamente Boeing da a flotta di a bandiera italiana. Allora Lufthansa cunfirma u cambiamentu di rotta digià fattu da a vechja cumpagnia Ita Airways paragunatu à Alitalia. L'ultimu hè statu un operatore maiò di Boeing per a maiò parte di a so storia, cù qualchi 777 ancora in a so flotta finale.

RIGUARDU à u cuntrollu di a cumpagnia

Infine, riguardu à l'acquistu di l'azzioni rimanenti di Ita, è dunque di u cuntrollu di a cumpagnia, da Lufthansa dependerà di u funziunamentu di a cumpagnia.

"Ci hè un mecanismu d'opzione accunsentutu per permette una presa completa da u Gruppu Lufthansa in u mediu termine. L'acquistu di l'azzioni restante serà discretionary, è dependerà di u rendiment finanziariu contru u pianu di l'affari accunsentutu ", cuncludi u CEO di Lufthansa. .

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Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-tutti-i-piani-di-lufthansa-con-il-governo-meloni-e-con-airbus/ u Fri, 26 May 2023 14:19:24 +0000.