Ita-Lufthansa : quelli chì spinghjanu, quelli chì bluffanu è quelli chì litigianu contru
Eccu l'ultime nutizie è rumuri nantu à u dossier Ita-Lufthansa.
Hè una spezia di statu prufondu trà Bruxelles è Roma chì travaglianu inseme nantu à u dossier Ita-Lufthansa ? Questa hè l'impressione chì certi insiders sò da l'ultime nutizie è cumu hè imballatu in i ghjurnali.
L'accordu trà Mef è Lufthansa, firmatu in maghju di l'annu passatu per guarantiscia l'avvene di Ita Airways, risicate di fallu sottu a pressione di l'Antitrust. In fatti, una piccula parte di i tecnichi di a Direzzione Generale di a Cumpetizione, guidata da u cummissariu Margrethe Vestager, sarianu disposti à dà u lume verde à l'accordu ma solu à a cundizione chì Ita ùn entre mai in a joint venture Star Alliance, chì Lufthansa. sparte cù United Airlines è Air Canada.
E DIVISIONI IN ANTITRUST EUROPEU
Ma in l'Antitrust di l'UE ci sò alcune divisioni. Se da una parte ci sò quelli chì sustenenu chì e compagnie aeree europee anu acquistatu troppu putere di u mercatu, l'altra parte di l'autorità, a più obiettiva, vole invece truvà una suluzione cù u Mef è a Lufthansa, postu chì crede chì u reale. sfida di u futuru di i celi sia cù i giganti di i celi americani, turchi, mediorientali è asiatichi è favurizà a cunsolidazione.
LUFTHANSA LUFTHANSA INTRÀ A CAPITALE D'ITA CUN 41% ?
Ma chì volenu veramente ghjunghje quelli puteri – cù cunnessione ancu in l'istituzioni taliane – chì cù tutte e so forze cercanu di sabotà u matrimoniu trà ITA è Lufthansa ?
Questi signori dicenu forte è chjaru ciò chì volenu: volenu chì i tedeschi pruponi à l'UE una compra di Ita in i so termini, è per quessa Lufthansa deve prupone à l'UE per entra subitu à a capitale di Ita cù 41% di l'azzioni attraversu un Aumentu di capitale riservatu da 325 milioni, cum'è accunsentutu prima. L'integrazione d'Ita cù Lufthansa, invece, seria congelata per 12/18 mesi durante i quali Ita cuntinueghja à esse gestitu da i dirigenti è i membri di u cunsigliu talianu, cù u presidente Antonino Turicchi (in a foto) à a testa, è senza greffing. di e persone indicate da Lufthansa, è in questu Ita ferma una filiale di u Mef. In fatti, u timore chì si stende in Italia è chì cù l'arrivu di i tedeschi e prime linee di gestione seranu fatte una spazzata pulita, da quì u desideriu di scuttle u matrimoniu. È questu hè essenzialmente ciò chì u statu prufondu vole ottene. Dicenu praticamenti à Lufthansa chì per avè Ita anu da pagà 325 milioni senza pudè cuntà nunda !
I tedeschi, però, ùn pensanu micca à una tale suluzione, è a pruposta mandata à a DG Comp invece hè di mantene l'attività di ITA in l'Atlanticu Nordu separati per dui anni è di svià una parte di i passageri à i centri di i trasportatori rivali cum'è. cum'è Air France, KLM, Iberia è British Airways. Chì in sè stessu hè una grande cuncessione se micca una rinuncia di una bona parte di earnings.
COME UNLOCK THE STALL
A situazione chì hè ghjunta hè ancu di grande preoccupazione trà i sindicati di Ita Airways. A negoziazione, dopu avè trattatu tutti l'aspettu tecnicu, hè avà in una fase puramente pulitica. Qualchidunu crede chì u dossier pò esse sbloccatu solu cù una intervenzione à un altu livellu puliticu, forse cù una telefonata trà u primu ministru talianu Giorgia Meloni è u presidente di a Cummissione Europea Ursula von der Leyen, ancu s'ellu u 22 di maghju, durante una visita. à Bruxelles, Carsten Spohr, CEO di Lufthansa, hà scontru u cummissariu Vestager per a terza volta in pochi settimane.
Durante a riunione in faccia, Spohr hà pruvatu à cunvince l'Antitrust di l'UE presentendu un pacchettu di rimedi accunsentiti cù u Mef. Dichjarazioni ufficiali di a Cummissione Europea parlanu di "pochi pruposti" è di "progressi lenti". Mais derrière les coulisses, un affrontement sans précédent se déroule entre le duo Rome-Francfort et Bruxelles. Diversi esperti di l'industria sò perplessi da l'approcciu di l'Antitrust di l'UE, cunsiderendu e richieste, in particulare quelle à longu andà, irragionevuli è contraproducenti.
L'ANALISI DI SPAZZALI
"U dossier Ita-Lufthansa hè stata carattarizata da u principiu da assai interferenza da parte di una piccula horda di funzionari in l'uffizii di a DG Comp, chì rispundenu à logiche diverse da l'industriali s'ellu cercanu di sabotà u matrimoniu. entre Ita et Lufthansa » commente à Startmag Cristiano Spazzali, analyste et expert en transport aérien, ancien directeur général d'AzzurraAir et qui suit depuis quelque temps le dossier Ita Airways.
Sicondu Spazzali, "includendu l'attività à longu andà in u ghjocu di rimediu era un attu cuntrariu à e disposizioni di a legislazione europea in materia di fusioni, è chì ùn pò esse tracciatu chè à a vulintà di manipulà stu dossier à u vantaghju di un gruppu putente".
Ci hè quelli chì parlanu di un statu prufondu talianu chì mette un raggiu in i roti: una cunnessione trà i dirigenti italiani pro-francesi in Bruxelles è i protagonisti pulitichi è manageriali taliani chì sabotanu segretamente – ma dicendu u cuntrariu di ciò chì pensanu è per elli. travaglià nantu à – fusion. In questu rispettu, Spazzali dice : " Ch'ella si chjama deep state o AirFrance o KLM etc. ecc., questu hè cumplettamente irrilevante, ciò chì hè veramente pertinente hè chì ancu s'ellu ci sò stati parechji signali in questi mesi di negoziazioni chì prefiguravanu sta manipulazione, . nimu hà vulsutu piglià e misure necessarie per salvaguardà u matrimoniu ".
Ma cumu pudemu esce da questa stallata ? "L'unica suluzione chì vecu in u mumentu – risponde Spazzali – hè di fà chì a Cummissione dichjarà e so intenzioni è s'ellu ci hè cunfirmazione di a vuluntà di a DG Comp di ùn dà micca u lume verde à u matrimoniu, di rinvià u materia à l'arbitramentu. In questu modu, ci truvemu davanti à un terzu arbitru chì duverà decide s'ellu a Cummissione hà travagliatu bè o ci sò spazii grigi nantu à quale si mette in piena luce ".
Intantu, cuntinueghja Spazzali, « ci saranu elizzioni aurupee è dunque ci sarà ancu un cambiamentu in a Cummissione è u clima serà di sicuru più rilassatu ».
Infine, Spazzali lancia un avvirtimentu : « Per Ita, s'ellu ùn ci era micca u lume verde da a UE, saria un veru prublema. Ita urgente deve esse sustinutu da un attore impurtante è oghje cù l'attuale Primu Ministerial Decret è e restrizioni imposte à l'investimenti stranieri non-UE saria assai cumplicatu per purtà un partner altru ch'è Lufthansa. Cù tutte queste interferenze si corre u risicu di zoppicà a ghjallina prima ch'ella hà ancu pusatu l'ova ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/ita-lufthansa-chi-spinge-chi-bluffa-e-chi-rema-contro/ u Tue, 28 May 2024 13:54:23 +0000.