Induve sò andate tutte e navi ? Signs Of A Recession

Scrittu da Bruce Wilds via u blog Advancing Time,

L'imaghjini di i porti di a costa occidentale pieni di navi è ritratti di elli staccati appena in mare sò spariti da i nutizie di a sera. Allora, induve sò andati, è questu significa chì a supply chain hè fissa? Sembra chì u glut di spedizione post-covid hè finitu, ma questu ùn significa micca chì a catena di fornitura hè fissata o ùn ci sarà micca carenza.

Da u 21 settembre 2021, ci era 132 navi di carica in i porti di Los Angeles è Long Beach. Decine di navi cuntainer eranu ancorate o in deriva da a costa. À u 30 d'aostu di u 2022, quellu numeru hè diminuitu à solu 8 navi chì aspettavanu u Sud di a California. A fine di e merchenzie in daretu in i porti di a costa occidentale hè un signu chì andemu avanti. Danielle DiMartino Booth hà dettu pocu tempu: "Ùn avemu mai vistu u colapsu di a magnitudine chì avemu vistu in l'impurtazioni. Questu hè sempre un signu di tail-tale chì site digià guardendu à u specchiu retrovisore in recessione ".

In un video publicatu u 6 di settembre di u 2022, Sal Mercogliano, un storicu marittimu in l'Università Campbell è ex marinare mercante hà sfondatu in a riduzione di i navi chì si trovanu attualmente fora di a costa occidentale. Questu include l'impurtante Portu di Los Angeles è l'implicazioni per u flussu di carichi è merchenzie, è ancu i tassi di trasportu. Avà pare chì, per parechje motivi, a crisa internaziunale di a catena di supply chain chì hà impactatu l'imprese di logistica di i Stati Uniti, i venditori è i cunsumatori puderia cuntinuà per un bellu pezzu.

A maiò parte di l'interruzzione in u flussu di merchenzie pò esse in u specchiu retrovisore, in ogni modu, una mansa di novi fattori destabilizzanti ecunomichi cumincianu à emerge. Quessi risulteranu in un viaghju bumpy per i cunsumatori in avanti. Quelli prublemi più nantu à u nostru radar sò centrati intornu à l'energia, sia gasu sia elettricità. D'altri si parlanu, ma sò largamente scrollati finu à chì i scaffali sò vioti o i prezzi passanu per u tettu trattatu cù l'alimentariu.

Hè diventatu ancu un prublema chì in l'era post-covid, parechje persone ùn mancanu solu a vulintà di vultà à u travagliu. Questu hè un caos in u mercatu di u travagliu. Sembra à pusà nantu à i so fondu in casa per un annu hè diventatu addictive. A realità hè chì i patroni sò avà chì sò spessu avè da pagà più per i travagliadori menu pruduttivi. Questu hè unu di i fatturi chì guidanu l'inflazione.

Swinging back to the idea porti ùn sò più backed up, hà da fà cù u flussu di merchenzie. Prima, avemu avutu pocu merchenzie in u pipeline, dopu più di assai, è avà hè tornatu un pocu sottu à u normale perchè parechje cumpagnie avianu urdinatu più di ciò chì avianu bisognu quandu ùn anu pussutu acquistà bè. Questu hà risultatu in alcune cumpagnie è rivenditori chì avà trovanu chì sò overstocked è finu à l'arechje in inventariu. Un altru prublema hè assai di questu inventariu ùn risponde micca i so bisogni attuali.

In cortu, a catena di furnimentu hè sempre inghjustu, ma in un modu diversu. E cose ùn sò micca tornate à a nurmale è u sistema ùn funziona micca cum'è una macchina fine-oliata. Un esempiu di questu hè apparsu sta settimana quandu Ford hà avvistatu chì aspetta di vede un $ 1 miliardo extra in costi in Q3 per via di "inflazione è prublemi di supply chain". Ford soffre attualmente per mancanza di pezzi chì anu affettatu trà 40 000 è 45 000 veiculi.

Sicondu The Detroit News, u fabricatore di l'auto legacy à a fine di u terzu trimestre aspetta d'avè un numeru di veiculi "più altu ch'è previstu" assemblati, ma in attesa di pezzi per via di una mancanza di supply. I mudelli affettati sò principarmenti "camioni è SUVs high margin". Questu significa chì questi veiculi ùn anu micca pussutu esse spediti à i rivenditori. Ford hè solu unu in a longa lista di cumpagnie in questa situazione è qualchissia hà da pagà per ciò chì succede.

L'imprese sò custrette à passà i costi di i prublemi di a catena di supply à i clienti, l'azionisti, o i dui. Ùn duvemu micca esse sottu à l'illusione chì e cose si stendenu prestu. I prublemi chì facemu avà anu creatu novi prublemi in a strada. Duvemu ancu aghjunghje à questu l'effetti di u malu tempu nantu à i culturi è u bestiame, è ancu i prezzi di l'energia è l'oliu chì cresce da a guerra è i prublemi geopulitichi. Aspettate chì alcuni di sti fattori risulteranu in scaffali vioti supplementari, prezzi in crescita è più carenze per i mesi à vene.