Incentivi per i vitture elettriche, chì succede?
Motus-E, l'associazione italiana di mobilità elettrica, critica: "In a lege di bilanciu ùn pare micca esse certezza annantu à u futuru di incentivi per i vitture elettriche". Tutti i dettagli
Sicondu MOTUS-E, l'associu chì riunisce l'operatori di a catena italiana di a mobilità elettrica, "in a Legge di bilanciu ùn pare micca esse certezza annantu à u futuru di incentivi per i vitture elettriche".
QUELLO NASSU DITTU
Francesco Naso, secretariu generale di MOTUS-E, hà parlatu di "una scelta chì ùn pudemu micca spiegà, datu i dichjarazioni pusitivi di u Primu Ministru è da ciò chì emerge durante l'ultima Tavola Tecnica Automotive di u Ministeru di u Sviluppu Ecunomicu".
Sicondu a Naso, una pulitica strutturale di sustegnu à e vitture zero è à emissioni bassu, "almenu trè anni", avissi da purtà "un doppiu benefiziu: aiutà i citadini à cumprà prudutti sustinibili è sustene l'industria automobilistica di u nostru paese, chì hà digià principiatu. una ricunversione di a pruduzzione in una chjave sustinibili ".
"Era sfurtunatamenti prevedibile chì ùn saria micca faciule d'inserisce quantità significative in a Legge di u Bilanciu, ma hè veramente preoccupante di ùn truvà mancu un suggerimentu di strumentu di supportu".
A DOMANDA DI A RETE DI CARICA
"Avemu ancu intesu dì chì ci vole à aspittà a diffusione di e culonne prima di sustene u mercatu di e vitture elettriche. In realità ", spiega Naso, "u nùmeru di infrastrutture di carica d'accessu publicu ùn hè micca cusì bassu: l'Italia hà menu di cinque veiculi per puntu di carica, assai sottu à a media europea; ùn mancanu micca i punti di ricarica ma i veiculi circulanti, chì permettenu l'investimenti in infrastrutture novi, soprattuttu d'alta putenza è in l'Italia Meridionale ".
"Se u nostru paese ùn sustene micca bè a crescita di i veiculi elettrici", dice Naso, "corremu veramente u risicu di diventà l'unica grande ecunumia europea à registrà, in l'anni à vene, quasi esclusivamente veiculi contaminanti, alluntanendu da l'ugettivi di u Pianu Energeticu Naziunale è u clima, in un mumentu chì l'Italia sparte a coordinazione di a COP26 cù l'Inghilterra ".
VENDITA DI VETTURE ELETTRICHE IN ITALIA
In i primi deci mesi di u 2021, 112.353 veiculi elettrici sò stati venduti in Italia, cumprese puri (48 per centu) è ibridi plug-in (52 per centu).
7,108 vitture elettriche di batterie sò stati registrati in uttrovi, 145,7 per centu più cà in uttrovi di l'annu passatu. L'ibridi plug-in eranu invece 5177, 41,5 per centu più. A quota di u mercatu di e vitture elettriche (puri è ibridi) ferma sostanzialmente uguale à quella di settembre 2021, un record: 12,17 per centu (7 per centu di vitture puri è 5,1 per centu ibridi).
U numaru di registrazioni di vitture elettriche puri, dice MOTUS-E in u so ultimu analisi di u mercatu , "hè più altu ch'è previstu: u tassu di consegna di vitture completamente elettriche hè assai altu, grazia à u rifinanziamentu di l'incentivi di l'ultima settimana d'ottobre. chì hà incitatu i rivenditori è l'affittuari à registrà e vitture pronte per a consegna à u principiu di uttrovi ". À u cuntrariu, l'ibridi plug-in "cuntinueghjanu u so frenu".
U STUDIU MOTUS-E SULLA RETE DI CARICA E FONDI PNRR
Sicondu un studiu recente da l' associu, attraversu una gestione attenta di i fondi di u Pianu Naziunale di Recuperazione è Resilienza (PNRR) serà pussibule installà 21 400 punti di carica per i veiculi elettrici in Italia cù un risparmiu di sin'à 250 milioni d'euros.
U testu di u PNRR dice chì l'obiettivu generale di l'Italia, in quantu à l'infrastruttura di ricarica per e vitture elettriche, "hè più di 3,4 milioni di infrastrutture di ricarica per u 2030, di e quali 32 000 sò publichi, veloci è ultra-veloci". U pianu prevede un finanziamentu di 750 milioni d'euros per u 2026 per a custruzzione di circa 21.400 punti di ricarica. L'enfasi hè tutta nantu à i punti di ricarica rapida (vale à dì cù una putenza di 50 kilowatts) in a cità è in l'autostrade.
Da un totale di 21.400 punti di ricarica da custruisce, MOTUS-E prupone a seguente distribuzione: 5400 punti di u tipu fast (da 50 à 100 kW), 10.700 di u tipu superfast 1 (da 100 à 200 kW) è 5400 di u tipu superfast 1. u tipu superfast 2 (più di 200 kW). A tecnulugia rapida (menu di 44 kW) ùn hè micca cunsiderata.
I punti veloci 5400, u studiu leghje, duveranu esse distribuiti "in modu intelligente in tuttu u tarritoriu" è permetteranu di scuntrà i ricaricamenti "d'urgenza". I 16.100 punti superfasti 1 è 2, invece, riduceranu a chjamata "ansietà di carica" di i cunduttori di i veiculi elettrici, chì li permettenu di copre distanze longu (più di 500 chilometri).
I fondi, s’elli sò spartuti in questu modu, permettenu di scuntrà l’ugettivi di u PNRR cù una spesa di 500 milioni d’euros, invece di 750.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/motus-e-incentivi-auto-elettriche-legge-bilancio/ u Thu, 11 Nov 2021 15:12:23 +0000.