I Veiculi Novi Energetichi Sarà U 20% Di E Vendite Totali di Vittura Nuove In Cina Da 2025

U boom di l'azzioni EV ùn pò micca firmà prestu. U mumentu recente in nomi cum'è Kandi Technologies, Nio, Tesla, Fisker è altri nomi di veiculi elettrichi – dighjà alimentatu da stati cum'è California chì prumettenu di pruibisce i veiculi à mutore à combustione interna – puderebbenu vede un ventu di cuda continuu da u più grande mercatu di l'automobile di u mondu, a Cina.

A vendita di veiculi novi energetichi hà da custituisce u 20% di e vendite di autucutichi novi di u paese in l'annu 2025, u Cunsigliu di Statu di a China hà stimatu à principiu di sta settimana.

A categuria "nova energia" include e batterie elettriche, ibridi plug-in è veiculi à cella à combustibile à idrogenu. E vendite aumenteranu cum'è "l'industria NEV di u paese hà migliuratu a so tecnulugia è a so competitività", secondu un novu documentu puliticu rivisu da Reuters .

In u pianu di 5 anni di u paese finu à u 2025, u Cunsigliu di Statu hà prumuvutu per migliurà e tecnulugie EV, custruendu una carica più efficiente è implementendu rete di scambiu di batterie. U guvernu cinese aduttarà ancu quote è incentivi per "guidà i pruduttori di l'automobile" (vale à dì furzà li) à fà EVs dopu chì e suvvenzioni federali finiscinu in dui anni.

U guvernu cerca ancu modi per implementà EV per usi publichi, usu cummerciale è transitu di massa.

Mentre chì e nuove prospettive di u paese sò leggermente inferiori à l'obiettivu di 25% chì s'hè stabilitu in una pruposta di pulitica publicata da u Ministeru di l'Industria è di a Tecnulugia di l'Infurmazione di a China l'annu scorsu, marcerebbe ancu una espansione significativa in u più grande mercatu di l'automobile di u mondu.

Ramintemu, avemu nutatu à u principiu di sittembre chì a maiò parte di e startup cinesi di EV sò state sustenute è salvate da u statu cinese durante a pandemia.

Stu raportu hè statu solu settimane dopu à avè segnalatu chì parechji pruduttori di veiculi elettrichi in u mercatu super-saturatu di a Cina andavanu à u publicu per evità u fallimentu.

Per esempiu, quandu NIO era sottu una tremenda pressione finanziaria pocu mesi fà, era u guvernu municipale di Hefei à intervene per salvà a sucietà investendu 1 miliardo di dollari in contanti per una participazione di 24,1% in l'entità cinese di a cumpagnia – è uttene a cumpagnia per trasferisce a so sede in a so pruvincia. Hefei hà "speranze di creà un putente rivale per Tesla", s
econdu Nikkei .

Similmente, altri guverni lucali sò entrati in aiutu à i ghjovani nomi EV di a Cina. Micca à u cuntrariu di Tesla d'Elon Musk, Nio di China, Xpeng Motors, Li Auto è WM Motor anu ancu basatu annantu à i soldi di i contribuenti / statali per spinghje e so visioni in avanti.

A principiu di questu annu, avemu scrittu annantu à u successu IPO di Li Auto in i mercati americani. "Hà ricivutu investimenti da parechje entità sustinute da i guverni municipali di Changzhou è Xiamen è dinò da a banca d'investimentu statale China International Capital Corporation".

Inoltre, avemu annunziatu à l' iniziu di questu annu fà chì a cumpetizione in u mercatu EV di a Cina cuminciava à diventà super-saturata.