I Stati Uniti Cunsiderendu Cisterne Straniere Per Spustà Forniture Naziunali di Carburante

Da John Gallagher di Freight Waves

U Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti (DOT) valuta se i cisterne americane ponu risponde à e richieste di carburante d'emergenza causate da l' arrestazione di u Pipeline Coloniale o se navi straniere seranu necessarie per aiutà à riempie u difettu.

"L'amministrazione Biden-Harris valuta continuamente l'impattu di l'incidentu Pipeline Coloniale in corso nantu à l'approvvigionamentu di carburante per a Costa Est è surveglia a mancanza segnalata in parti di u Sud-Est", hà dichjaratu DOT marti. "Stu sforzu in corsu include a valutazione di e risorse chì u guvernu federale pò mobilizà per mitigà l'impatti potenziali."

Una di queste risorse hè a flotta cisterna domestica di i Stati Uniti, di i quali ci sò 57, secondu l'ultimi dati da l'amministrazione marittima di i Stati Uniti (MarAd). Se MarAd determina chì ùn ci hè micca abbastanza capacità dispunibule per spostà i forniture necessarie di carburante, l'amministrazione considererà di rinuncia à a Legge Jones, permettendu à e navi straniere di intervene.

A Legge Jones impone à e navi chì si movenu trà i porti di i Stati Uniti di esse custruiti, bandierati è equipati in i Stati Uniti.

Dopu chì MarAd faci una indagine di navi qualificate da a Legge Jones, u Dipartimentu di a Sicurezza Naziunale, per via di a Protezione Doganale è di e Fruntiere, hà l'autorità per riceve è appruvà rinuncia.

Vortexa, un gruppu di analisti energetichi, hà rimarcatu chì e rinuncia à a Legge Jones ponu esse furnite à petrolieri stranieri uriginariamente destinati à destinazioni internaziunali chì puderebbenu poi esse dirottati versu i porti americani.

"Cuntemu circa 10 cisterne chì anu recentemente lasciatu a Costa di u Golfu di i Stati Uniti per destinazioni miridiunali chì in teoria puderebbenu esse rinviate", hà dettu a cumpagnia in una nota di ricerca luni. "In generale, l'industria petrolifera di i Stati Uniti tende à sustene queste richieste di rinuncia durante e perturbazioni di u mercatu petrolifere, mentre chì l'industria di a spedizione di i Stati Uniti di solitu s'hè opposta".

U Partenariatu Marittimu Americanu (AMP), chì face pressioni in nome di a priservazione di a Legge Jones, hà pigliatu un prublema per permettà rinuncia. U trasportu internu americanu "hà capacità dispunibile è l'esperienza per trasportà prudutti raffinati per aiutà à allevà e prublemi di distribuzione longu à u Pipeline Culuniale, è travaglia cù i principali attori di l'energia è i decisori pulitichi per esse parte di a soluzione", hà commentatu u presidente di l'AMP Mike Roberts.

DOT hà ancu rivelatu chì l'Amministrazione Federale per a Sicurezza di u Carrier Motor (FMCSA), chì hà publicatu una rinunzione d'emergenza per regule di travagliu dumenica per permettà à i camiò di aiutà à spostà e forniture d'emergenza sopra l'autostrade, travaglia cù l'Amministrazione Federale di Autostrade (FHWA) per valutà l'aggiunta di rinunzii à u pesu in Georgia è North Carolina.

"Altri stati anu cunsideratu azzioni simili", hà dichjaratu DOT. "FMCSA è FHWA travaglianu cù a lista cumpleta di stati potenzialmente affettati per sparte l'infurmazioni è e pratiche megliu è cercanu d'armunizà è di allineare i so sforzi."

L'amministrazione federale di e ferrovie face dinò una valutazione di capacità, cunfirmatu DOT. "A FRA collabora cù l'operatori ferroviari per determinà a so capacità per aiutà u trasportu di carburante da i porti di l'internu è se ci sò ulteriori passi chì FRA puderia fà per aiutà li à aumentà a capacità per fà questu. Sò ancu impegnati in l'industria per identificà tendenze chì indicanu pressioni di capacità ".