I rivenditori aperti i cantieri di contenitori pop-up per aggirare i cunfitturi di u portu di Savannah

Da Eric Kulisch di American Shipper ,

I lotti di overflow istituiti da i grandi rivenditori stu mese cum'è spazii temporanei di staging per i cuntenituri impurtati anu aiutatu à calà i livelli di congestione in u Portu di Savannah, è i funzionari di Georgia aspettanu più guadagni di efficienza cù l'apertura di sta settimana di dui siti pop-up sponsorizzati da u portu.

L'Autorità Portuale di Georgia, in cullaburazione cù u Norfolk Southern, accuminciarà à accettà cuntenituri caricati u luni à a vicina Dillon Yard di a ferrovia di merci è più tardi sta settimana hà da cumincià à indirizzà unità di spedizione à un aeroportu di l'aviazione generale in Statesboro, situatu à circa 60 miglia à ovest di Savannah. , Chief Operating Officer Ed McCarthy hà dettu à FreightWaves.

U muvimentu di cuntenituri à e pruprietà fora di u portu hè parte di u prugramma di succorsu di a catena di fornitura di l'Atlanticu Sudu annunziatu di pocu tempu cuncepitu per ricuperà u spaziu in u Terminal di Garden City, induve l'affollamentu di container rende difficiuli di scaricamentu di e navi è di impilà l'equipaggiu è i camioni per manuvra. In uttrovi, Savannah hà trattatu un record di tutti i tempi di 504,350 unità equivalenti di vinti piedi per un mese unicu, un aumentu di 8,7% annantu à uttrovi 2020. U voluminu hà superatu u record precedente di GPA di 498,000 TEU stabilitu in marzu.

L'ufficiali portu anu cuminciatu à pruvà i lochi di Dillon Yard è Statesboro a settimana passata dopu avè allughjatu i caricatori superiori per stacking è trasferimenti di camion, installendu linee di computer per seguità i cuntenituri chì entranu in u cancellu cù identificazione di frequenze radio, è stallanu pavimenti extra à a facilità ferroviaria, McCarthy hà dettu.

Quattru o cinque altre strutture di container pop-up sò previste per aperte intornu à Georgia à a mità di dicembre è l'autorità portuali parla cù a ferrovia di merci CSX di un situ di almacenamentu ausiliariu in Rocky Mount, North Carolina, u COO hà dettu in una entrevista.

I siti sò mini-versioni di i porti interni induve i cuntenituri sò purtati à siti strategicamente situati per ferrovia intermodale, accurtendu a distanza chì i camioni anu da viaghjà per cullà l'importazioni o abbandunà l'esportazioni è riducendu u trafficu in i porti marittimi occupati è intornu. U cuncettu essenzialmente avvicina u portu marittimu più vicinu à a fabricazione, l'agricultura è i centri di pupulazione.

A GPA opera attualmente un grande terminal ferroviariu intermodale in l'internu in u Contea di Murray, Georgia, è ancu un stabilimentu di massa secca interna. A custruzzione di una seconda linea ferroviaria interna per a carica containerizzata in u nord-est di a Georgia hè prevista per inizià in aprile è esse finita da a mità à a fine di u 2024, hà dettu u portavoce Robert Morris. South Carolina opera ancu dui porti interni, Virginia hà unu in a parte nord-occidentale di u statu è u Portu di Long Beach in California hà recentemente lanciatu un sforzu per flussu rapidamente a carica in Utah per a distribuzione cunvertisce u trafficu di camion in ferrovia.

Diversi utilizatori di u Portu di Savannah stu mese anu apertu i cantieri pop-up di i so propii induve ponu flussu direttamente cuntenituri d'importazione per evità d'aspittà chì i longshoremen sortenu unità di spedizione per a so carica è poi ritruvà quandu u spaziu si apre in una di a so distribuzione. centri. Ciascuna di i cantieri privati ​​​​di spillover ponu accoglie da 2000 à 3000 cuntenituri.

"Avemu cuminciatu à vede chì alcuni di i nostri clienti facenu i so pop-ups. Cuntrattenu cù alcune persone chì anu capacità in a regione di Savannah è … piglianu u so destinu à longu andà in e so mani ", disse McCarthy in una entrevista.

A facilità intermodale di Rocky Mount chì si discute cù CSX serà probabilmente aduprata cum'è un locu di almacenamentu alternativu per i cuntenituri vacanti. Puderia esse in funzione à principiu di dicembre, u COO hà dettu. Sia i cuntenituri sò sviati da altri lochi o se i vuoti sò caricati in Savannah è mandati quì resta da esse determinatu.

L'amministrazione Biden, chì hè focu annantu à alleviare una crisa di a catena di supply naziunale chì crea una carenza di prudutti è cuntribuisce à l'inflazione, hà aiutatu à finanzià i cantieri di almacenamentu d'emergenza di u GPA riassignendu $ 8 milioni in fondi federali. A flessibilità supplementaria recentemente accordata da u Dipartimentu di i Trasporti permette à l'autorità portuali di reindirizzà u risparmiu di costi da i prughjetti precedenti finanziati da l'infrastrutture portuali per mitigà i ritardi di camion, ferrovie è terminali chì impediscenu l'evacuazione rapida di cuntenituri da i porti.

L'inviatu di u portu di a Casa Bianca John Porcari, u ligame trà l'industria è a Task Force di Disrupzioni di a Catena di Supply House di a Casa Bianca, hà dettu chì u guvernu cerca di creà più porti interni.

"Incuragemu l'altri porti à fà u listessu [cosa cum'è Savannah.] Pensu chì vi vede una generazione di prughjetti in u cortu termini in u paese chì aiuterà à maximizà a capacità di dock esistenti attraversu siti pop-up interni. ," Porcari hà dettu nantu à u podcast "Odd Lots" di Bloomberg a settimana passata.

"U prublema fundamentale hè chì i docks stessi sò pezzi di immubiliare cusì preziosi chì ùn vulete micca chì i cuntenituri abitanu quì un secondu più di quantu duvete. Vulete purtalli à l'internu o torna in navi à i so mercati di destinazione oltremare ", disse.

Fluidità megliu

Migliuramenti in a manipulazione ferroviaria, una calata in volumi d'impurtazioni in linea cù i mudelli di staggione è i cantieri pop-up di i clienti si sò cumminati per migliurà u flussu di carica è riduce u numeru di navi chì aspettanu un attrachju à u Portu di Savannah, disse McCarthy.

L'autorità portuali hà publicatu una aghjurnazione di l'operazioni a settimana passata chì mostra u tempu mediu di permanenza per un containeru chì si move in ferrovia dopu a scaricamentu di a nave hè di dui ghjorni, è chì u tempu mediu di riposu in u terminal per i containeri d'importazione è d'esportazione hè di circa ottu ghjorni, da 11 è 11. 10 ghjorni, rispettivamente. U backlog di cuntenituri vacanti resta un prublema, cù scatuli chì duranu una media di 17,8 ghjorni.

U rendimentu migliuratu aiuta u persunale à travaglià più veloce di i navi è à riduce l'arristatu di carica di Savannah. U numeru di navi à l'ancora in l'Oceanu Atlanticu hè diminuitu à 15 u luni matina da 22 duie settimane fà, Morris hà dettu. Ci era 24 navi cuntainer à l'ancora à a mità d'uttrovi. I cuntenituri totali nantu à u terminal anu ancu diminuitu di 13% è sò calati di 16% da u piccu di 85,000, secondu l'aghjurnamentu.

McCarthy hà dettu chì ci sò circa 225 000 TEU attualmente nantu à l'acqua, una riduzione da u 10% à u 12% da u principiu di nuvembre chì indica "semu sopra a gobba di a stagione alta".

A settimana passata, u trasportatore di l'oceanu CMA CGM hà dettu chì u so serviziu di u Liberty Bridge da l'Europa di u Nordu à a Costa Est di i Stati Uniti saltà temporaneamente Savannah per via di a congestione. Sicondu u calendariu rivedutu, sette tappe trà a fini di dicembre è u principiu di ferraghju seranu omesse. I speditori ponu mandà a carica di Savannah à u Portu di Charleston, South Carolina, finu à allora, hà dettu.

U GPA hà ancu nutatu chì i fornituri anu aumentatu l'offerta di chassis, i frames di roti nantu à i quali i cuntenituri riposanu quandu sò tirati da camion, è sò sempre più capaci di riparà più chassis per aiutà à risponde à a dumanda di spedizioni di carichi.

U Portu di Savannah hà aumentatu a so capacità ferroviaria vicinu à u dock di 30% cù a messa in funzione duie settimane fà di una seconda serie di nove piste à u Terminal Mason Mega Rail. U portu hà spustatu 550 000 containeri per ferrovia l'annu passatu è avà hà più di 2 milioni di TEU di capacità cun un ochju versu a crescita futura. A capacità di scaricamentu di a carica da una nave è di spedite in trenu in menu di dui ghjorni hè u megliu in a classe per i Stati Uniti, McCarthy hà nutatu.

Un enormu novu cantiere di container sarà in linea in fasi à partesi di dicembre è culminerà cù circa 820,000 TEU di capacità addiziale da marzu. U prughjettu include gru a portale gommati per a classificazione, l'impilamentu è u trasferimentu di cuntenituri.

A custruzzione di un altru attrazzu hè in corso è prevista per esse cumpleta in u 2023.

Intantu, u prughjettu federale di dragage per approfondisce u fiumu Savannah à 47 piedi (54 piedi à marea alta) hè previstu per esse cumpletu in u primu trimestre di u 2022. Hà digià permessu à i vapuri cù prughjetti più profondi per entra in u portu, disse McCarthy. L'approfondimentu si traduce in circa 200 containeri extra caricati per pede è un totale di 1,000 per nave quandu u prugettu hè finitu.