I produttori di batterie cinesi tornanu fora di Germania in mezzo à a dumanda di EV di rinfrescamentu

Cù ogni ghjornu chì passa ci sò più è più nutizie chì indicanu chì u mercatu EV hè saturatu. Prima era i pruduttori chì taglianu l'investimenti in EV, dopu un cambiamentu graduale di ritornu à i veiculi ibridi – è avà hè a Cina chì abbanduneghja l'investimenti in Germania per mancanza di dumanda.

I pruduttori cinesi di batterie di veiculi elettrichi riduzzione di a so espansione in Germania per via di una calata di vendita di EV, secondu Nikkei Asia .

SVOLT Energy Technology, un spin-off di Great Wall Motor, hà annunziatu a sospensjoni di a so pianta di pila di batterie pianificata in Lauchhammer, Brandenburg, attribuendu a decisione à una "nova strategia europea" è una cancellazione di ordine maiò, informatu da BMW.

Inoltre, SVOLT hà manifestatu incertezza annantu à u so prughjettu di fabbrica in Ueberherrn, Saarland, per via di sfidi legali in corso. Se impeditu, l'unica facilità operativa di SVOLT in Germania serà una pianta in Heusweiler, chì si apre u 1 di lugliu, chì assemblerà e cellule di batterie in pacchetti è moduli.

Kai-Uwe Wollenhaupt, presidente di SVOLT Europe, hà dettu sta settimana: "À SVOLT, in più di u nivellu digià bassu di sicurezza di pianificazione in diversi punti – da a minaccia di tariffi punitivi internaziunali à distorsioni di u mercatu per via di sussidi longu è distribuiti in modu irregulare – – un prughjettu impurtante di u cliente hè avà ancu persu ".

U rapportu Nikkei nota chì a decisione di SVOLT seguita à quella di u cattivu di batterie CATL. CATL hà cessatu a so espansione in Arnstadt dopu chì Volkswagen hà riduciutu a produzzione di EV in Zwickau. Invece, CATL si concentra avà nantu à una nova facilità in Ungheria.

U calatu di l'investimentu cinese in a produzzione di batterie tedesca si allinea cù a decisione di a fine di u 2023 di a Germania per finisce i sussidi per l'acquistu di EV, purtendu à una calata di i registri di vitture elettriche à 12,2% in aprile.

È in Auropa, stu cambiamentu vene in mezzo di cuntruversii più larghe, cum'è a pruibizione di l'UE in 2035 di i motori à combustione, chì hè sempre più criticata da i pulitici tedeschi cum'è Carsten Linnemann di a CDU, chì sustene chì minaccia a prosperità ecunomica di a Germania.

Malgradu questu, i grandi constructori tedeschi cum'è Audi, Mercedes-Benz, Opel è Volkswagen si alluntananu da i motori di combustione prima di a data di scadenza di u 2035, mentri BMW è Porsche ùn anu micca stabilitu date specifiche. Stu sfondate spiega l'interessu di rinfrescante in i EV in Germania.

Kai-Christian Moeller, un portavoce diputatu di a Fraunhofer Battery Alliance hà aghjustatu: "L'annullamentu di i sussidi hà fattu chì parechji constructori tedeschi rinfriscà i so piani per a fine di a produzzione di vitture à combustione, mentre chì u cunsumadore mediu ùn vede alcun vantaghju di costu in guidà EV sopra vitture alimentate à gas "

Ferdinand Dudenhoeffer, direttore di u Centru per a Ricerca Automobilistica in Bochum, hà cunclusu: "Queste tariffi aumenteranu artificialmente u prezzu di e vitture elettriche per i cunsumatori europei, è aghju digià intesu chì i fornitori di pezzi d'auto fermanu ordini per a produzzione di EV è chì e piante di motori di combustione. sò stati rinfriscati per uni pochi d'anni più ".