I Porti di a Costa Ovest si precipitanu per schjarisce a congestione di e nave record prima chì a “Stagione di Piccu” Arrivi

Ùn hè mancu un secretu chì u recenti crollu di e catene di fornitura trans-pacifiche hè statu unu di i motivi principali per a crescita di i prezzi, è ùn hè mancu appena un secretu chì u ligame u più debule in e dette catene di fornimentu sò i porti di a Costa Ovest induve a congestione ferma fora di i grafichi (cum'è discututu di pocu in "Hè in traccia di diventà assai peghju": E catene di fornimentu implodenu cum'è "U prezzu ùn importa mancu più " è " I volumi di u Portu di LA sò" Off The Charts ".") Chì hè per quessa u primu passu, è u più criticu à ristabilisce a normalità in e duie catene di furnimentu – è in i prezzi – venerà da stabilizà è normalizà a congestione di e spedizioni è u ritardu … à un certu puntu.

E mentre nimu ùn sà solu quandu stu mumentu fatidicu ghjunghjerà, Bloomberg scrive oghje chì a congestione di e nave fora di a porta più trafficata di i Stati Uniti per u cummerciu cù l'Asia hà mostratu luccichii di facilità mentre l'ufficiali di u portu correnu per sbarrazzà un attrazzu di carichi chì ghjunghjenu prima chì a stagione di stagione principia in circa trè mesi .

Ci hè una bona nutizia: mentre a congestione hè sempre chjaramente presente, sta megliu – un totale di 19 navi portacontenitori sò state ancurate aspettendu l'entrata in Los Angeles è Long Beach, California, à partesi da dumenica, paragunatu cù 21 una settimana prima, secondu Dati di Bloomberg. U collu di buttiglia persiste dapoi nuvembre, culminendu intornu à 40 navi à principiu di ferraghju quandu a zona di carica paria un parking.

Ma e cose ponu aggravassi assai veloci postu chì altri 18 trasportatori di cuntenitori sò previsti per ghjunghje in i prossimi trè ghjorni, cù nove di quelli chì aspettanu di lanciare l'ancora è di unisce a fila.

Intantu, prufittendu di a modesta migliuranza di u ritardu, l'attesa media per u spaziu di ancoraggio era di 6,1 ghjorni, contr'à 6,6 una settimana fà, secondu u portu di LA. Ddu numeru avia apicultatu intornu à 8 ghjorni in aprile.

A settimana scorsa, u Portu di Long Beach hà dettu chì u vulume di a settimana scorsa era u più forte di tutti i mesi d'aprile, u decimu massimu consecutivu di u mese. Hè stata in gran parte da importazioni. L'esportazioni ùn sò micca andate bè perchè e cumpagnie di trasportu maritimu, carichi di tassi record per spustà e merchenzie nantu à e rotte transpacifiche, preferiscenu vultà i cuntenitori in Asia vuoti invece d'aspittà l'affari di l'espurtatori americani.

In u vicinu Portu di Los Angeles, avemu nutatu chì a crescita di i cuntenuti di trasportu maritimu hà spintu u rapportu di l'importazione à l'esportazioni à un record 4,3 à 1, u direttore esecutivu Gene Serokasaid in un webcast a settimana scorsa.

LA hà ancu avutu u so megliu aprile di sempre è hè in traccia di ghjunghje à un target di volumi di 12 mesi di 10 milioni di unità equivalenti di 20 piedi di contenitori in u so annu fiscale chì finisce u 30 di ghjugnu, hà dettu.

Seroka hà segnalatu cunfidenza chì u portu puderia ghjunghje à un altru scopu – avè "pochi se alcuni" navi chì anu bisognu à aspettà à l'ancura da u 1 di ghjugnu, allora u portu hè prontu quandu u vulume ripiglia per a stagione di rifornimentu di i rivenditori in aostu. "Mi piace e nostre possibilità avà è pensu chì avemu da continuà à scippà via", hà dettu.

S'ellu hà ragiò, darà à i Stati Uniti una ripresa assai necessaria da i prezzi elevati indotti da u collu di bottiglia. S'ellu hè sbagliatu, preparatevi per prezzi ancu più alti per qualsiasi pruduttu chì deve attraversà u Pacificu prima di finisce nantu à qualchì scaffale Walmart.