I novi documenti di Boeing Whistleblower revelanu a cunfusione è u caosu in a fabbrica chì hà custruitu dui aerei 737 MAX cundannati

Nuvelli documenti publicati ghjovi revelanu chì a " cunfusione è u caos" hà rignatu in a fabbrica di Renton di a cumpagnia chì hà custruitu dui aerei 737 MAX chì dopu si sò chjappi, uccidendu 346 persone in 2018 è 2019, raporta u Seattle Times .

In questa foto datata u 12 di nuvembre di u 2018, l'aviò Boeing 737 Max 8 di Ethiopian Airlines, chì si hè cascatu u 10 di marzu di u 2019, pocu dopu à u decollo da Addis Abeba, Etiopia, mostratu mentre atterri à l'aeroportu internaziunale di Seattle Boeing Field King County, USA. (AP Photo/Preston Fiedler)

Sicondu un prominente informatore Ed Pierson, i prublemi di produzzione da allora anu sempre affettanu i piani MAX chì volenu oghje . I novi documenti revelanu parechje prublemi elettrici chì sò stati scuperti mentre Boeing hà assemblatu u jet Ethiopian Airlines chì si hè cascatu in 2019.

U Times nota chì in 2018, a FAA hà truvatu chì l'impiegati in un altru stabilimentu di Boeing in Everett, WA – induve i cumpunenti elettrici per l'integrazione – sò stati spinti à passà à veloce, è pruduce pezzi difettu.

E cumunicazioni trà Boeing è Ethiopian Airlines mostranu chì l'aviò chì s'hè lampatu dopu hà sperimentatu un incidente di sicurezza in volu mesi prima di l'accidentu fatale. Boeing hà dettu à a compagnia aerea chì l'incidentu di dicembre 2018 era probabilmente u risultatu d'un errore elettricu, i registri mostranu.

U whistleblower, Pierson, hà dettu chì i registri è l'incidentu di sicurezza precedente rinforzanu a so opinione chì u crash mortale di u jet etiopiu pò esse iniziatu da un prublema elettricu . Stu prublema ritrova à prublemi di produzzione cù fasci di fili elettrici chì Pierson hà evidenziatu.

Pierson, chì hà travagliatu in Boeing per più di una decina d'anni è hà servitu cum'è dirigente senior chì coordinava correzioni per i prublemi di assemblea in u prugramma 737, hà publicatu i novi documenti attraversu un gruppu di difesa chì hà furmatu dopu à i crashes, a Fundazione per a Sicurezza di l'Aviazione – è hà dettu chì Boeing hà trattenutu i documenti à l'investigatori regulatori chì anu investigatu i dui crash mortali.

Dopu à l'incidenti mortali, hà ripetutamente affirmatu chì i difetti di fabricazione anu ghjucatu un rolu .

A FAA, NTSB è i regulatori internaziunali sò in disaccordu annantu à a causa.

In i dui crashes, un errore cù u novu software allora – u Sistema di Aumentazione di e Caratteri di Manevra o MCAS – hà causatu l'aviò à piantà. Boeing hà dichjaratu recentemente culpèvule per ingannà i regulatori di sicurezza nantu à MCAS è quantu i piloti di furmazione avissiru bisognu di vola in modu sicuru.

In u casu di u crash Ethiopian, u NTSB è u so omologu francese cunclusu chì ùn era micca un errore elettricu, ma un colpu d'uccelli dannu un sensoru chì probabilmente hà attivatu u software MCAS .

L'agenzia di i Stati Uniti hà disputatu un rapportu da l'autorità etiopi chì dicenu chì u sensore era attivatu da "difetti di qualità di produzzione".

Pierson hà mandatu i registri recentemente divulgati à u NTSB, a FAA è u Dipartimentu di Ghjustizia in u lugliu, disse.

Intantu, a FAA è NTSB ghjucanu a patata calda nantu à i novi documenti, è anu suggeritu chì e dumande deve esse dirette à l'autorità etiopi.

Boeing, in una dichjarazione, hà dettu chì "cuoprava cumplettamente è furnia infurmazioni pertinenti à l'investigazione" in quantu à u crash di u volu 302 di Ethiopian Airlines, aghjustendu "Deferemu à l'agenzii investigativi per più infurmazione".

I novi documenti revelanu ancu chì da e cumunicazioni trà Boeing è Ethiopian Airlines , in dicembre 2018, u 737 MAX di a compagnia aerea hà sperimentatu un "rotu senza cumandamentu" – una situazione induve l'aviò si rotola inaspettatamente, potenzialmente disorientendu u pilotu è risicatu a perdita di cuntrollu. Questu incidente hè accadutu pocu settimane dopu chì Ethiopian Airlines hà pigliatu a consegna di l'aviò, è solu uni pochi di mesi prima ch'ellu si sia tragicamente scontru, uccidendu tutti à bordu.

A cumunicazione di Boeing cù a compagnia aerea à u mumentu hà indicatu chì u rollu senza cumandamentu era probabilmente causatu da un difettu elettricu. A cumpagnia hà cunsigliatu à Ethiopian Airlines per inspeccionà i cablaggi di l'aereo per i prublemi, suscitando dumande nantu à l'integrità elettrica più larga di a flotta 737 MAX.

Cumplicà ancu e cose, a Fundazione per a Sicurezza di l'Aviazione hà liberatu una copia di u Boeing Shipside Action Tracker da a produzzione 2018 di l'aviò di Ethiopian Airlines. Questa basa di dati interna, aduprata da Boeing per documentà è risolve i prublemi durante l'assemblea di l'aeronautica, hà revelatu una serie di cumpunenti elettrici malinstallati è etichettati . I registri anu indicatu ancu una miscommunication significativa trà l'impiegati di Boeing in quantu à u travagliu realizatu in l'aeronave.

In una materia separata ma ligata, una investigazione di l'Amministrazione Federale di l'Aviazione (FAA) in u 2018 in u Centru di Responsabilità di i Sistemi Elettrichi di Boeing in Everett, Washington, hà scupertu prublemi supplementari – chì includenu a gestione di Boeing chì hà impostu limiti di tempu stretti à l'impiegati, putenzialmente purtendu à u passaghju di pezzi difettosi. u centru elettricu senza ispezione curretta. In particulare, u rapportu hà evidenziatu chì alcune parti avianu solu un minutu destinatu per a pre-ispezione.

L'investigazione hà ancu criticatu u prucessu di "rilavorazione" di Boeing – induve i cumpunenti sò smontati è riparati prima di esse riuniti – rimarchendu chì stu passu criticu ùn hè micca sempre verificatu da e squadre di assicuranza di qualità.

U novu rapportu rinforza a cunfusione è u disordine rappurtatu in a fabbrica di Boeing in Renton dopu à un incidente separatu in ghjennaghju – in quale i travagliadori ùn anu micca assicuratu un pannellu currettamente dopu avè rimossu per riparazioni, purtendu à u pannellu chì sguassate un 737 MAX à mità di volu à 16 000 piedi. . Boeing hà ammissu dopu chì ùn avia micca documentatu documentatu di u travagliu è ritravagliu realizatu nantu à u pannellu.