I Navi di Container in u Mari Rossu, ma spariscianu cum’è a strada cummerciale chjave si congela

I principali cumpagnie di trasportu anu trascinatu i navi da u Mari Rossu à u Capu di Bona Speranza per evità l'attacchi di droni è missili Houthi. I novi dati di spedizione indicanu una diminuzione significativa di l'attività di i navi cummirciali in u corridore di u cummerciu mundiale criticu chì cunnessa à u Canale di Suez, rispunsevuli di 12% di u cummerciu internaziunale è quasi un terzu di u trafficu di containeru glubale.

I dati di Bloomberg mostranu solu una manciata di navi di cuntainer cù destinazioni in Europa o Asia chì naviganu attraversu u Mari Rossu una volta occupatu. Sti vapuri sò stati rerouted intornu à u Capu di Bona Speranza.

I novi dati da Clarkson Research Services Ltd. mostranu un 82% di tunnaghju grossu di navi di container chì arrivanu in u Golfu d'Aden in l'ultimi quattru ghjorni, cumparatu cù a prima mità di dicembre, secondu Bloomberg.

U marcuri, a cumpagnia di logistica Kuehne + Nagel International AG hà dettu chì almenu 100 navi di containeru sò state ridirette intornu à u Capu di Bona Speranza. Stu numeru hè prubabilmente più altu à a fine di a settimana.

Ogni containeru di più di 8 000 TEU, eccettu unu, si sò alluntanati da Bab el-Mandeb.

Questu significa chì tutte e grandi linee di cuntenituri di l'oceanu anu abbandunatu a regione ancu dopu chì @DeptofDefense è @CENTCOM anu annunziatu Op Prosperity Guardian. pic.twitter.com/kHNMPwx6fP

— Sal Mercogliano (WGOW Shipping) ⚓ ‍☠️ (@mercoglianos) 20 décembre 2023

Sette grandi cumpagnie di navigazione, cumpresa a linea taiwanese di trasportu di container Evergreen è u pruprietariu di cisterna belga Euronav, anu arrestatu tutte e vele attraversu u Mari Rossu prima di sta settimana .

U Mar Rossu hè avà largamente chjusu à u trafficu. Hè 8,8 milioni di bpd di transitu di petroliu ogni ghjornu, è quasi 380 milioni di tunnellate di transitu di carica ogni ghjornu.

U trafficu glubale avà serà ridirettu intornu à u Capu di Bona Speranza, aghjunghjendu 40% à a distanza di viaghju (è ancu di più à u costu) pic.twitter.com/Xct7x03tFI

– zerohedge (@zerohedge) 18 dicembre 2023

Mentre i cummircianti anu focu annantu à l'aumentu di i prezzi di Brent per via di l'instabilità regiunale, CNBC hà amparatu sta settimana chì i gestori di logistica sò stati citati $ 10,000 per cuntainer di 40 piedi da Shanghai à u Regnu Unitu. Solu a settimana passata, i stessi tassi eranu circa $ 2,400.

I tempi di viaghju allargati per via di a deviazione di 1 à 2 settimane anu suscitatu u caosu di a catena di supply da u retailer IKEA.

"Ciò chì pudemu sparte per avà hè chì a situazione in u Canale di Suez hà da risultatu in ritardi è pò causà limitazioni di dispunibilità per certi prudutti IKEA.

"Questa hè a nostra priorità principale. Intantu, valutemu altre opzioni di furnimentu per assicurà a dispunibilità di i nostri prudutti, è cuntinuemu à seguità a situazione vicinu à avanti ", disse un portavoce IKEA.

Intantu, i Stati Uniti è i so alliati cercanu di ristabilisce l'ordine in a strada marittima maiò via l'Operazione Prosperity Guardian.

I cumenti da a Casa Bianca u venneri dopu meziornu mostranu chì e cose si riscaldanu:

• A CASA BIANCA ALLEGA L'IRAN FUSU "PROFUNDAMENTE IMPLICATU" IN OPERAZIONI DI PIANIFICAZIONE CONTRA I BAVI COMMERCIALE IN U MAR ROSSU

U Mari Rossu pare chì entre in un gelu profondu. Questu puderia solu significà chì i snarls di a catena di fornitura globale riemergeranu à pocu pressu.