I fabbricanti di l’automobili giapponesi sò sempre à affruntà cù u costu crescente di materie prime, a carenza di semiconduttori

Quì simu, quasi a mità di u 2022, è a crisa di i semiconduttori chì duverebbe esse trattatu da questu puntu hè sempre punendu l'industria di l'auto. Mentre era a pandemia chì prima hà sbulicatu l'industria in turbulenza, a guerra in Ucraina hà assicuratu chì a carenza ùn si ferma micca prestu, secondu un novu rapportu da Nikkei .

I fabbricanti di l'automobili cum'è Toyota è Nissan sò sempre à affruntà i costi più alti è luttendu per aumentà a produzzione, dice u rapportu. In totale, i pruduttori di u Giappone "affruntà un aumentu di i costi di materie prime di circa 1,4 trilioni di yen ($ 11,5 miliardi) per l'annu finu à marzu", dice u rapportu.

Seiji Sugiura, un analista di l'Istitutu di Ricerca Tokai Tokyo, hà dettu: "I costruttori di l'automobili sò previsti per assorbe una parte di l'aumentu di i costi per mezu di sforzi di riduzione di i costi, ma serà difficiule d'assorbà tutti l'aumentu".

Sanshiro Fukao, un anzianu di l'Istitutu di Ricerca Itochu, hà aghjustatu annantu à a catena di supply per a custruzzione di l'automobile: "A premessa chì" se fate un ordine, i pezzi saranu immediatamente consegnati "hè colapsatu".

E ancu cum'è alcune parti ùn sò micca dispunibili, a materia prima per l'altri parti hà sbulicatu in u prezzu. Per esempiu, u palladiu, u nichel è l'aluminiu sò tutti ghjunti à i massimi record di stu mese. I metalli sò usati in convertitori catalitici di l'automobile, batterie è altre parti di l'automobile.

L'aumentu di i prezzi sò prubabilmente per u fattu chì u 40% di a produzzione di paladiu vene da a Russia, Nikkei nota. Questu hà obligatu i pruduttori di l'auto à abbandunà a compra da a Russia è à circà fonti alternative.

Hiroo Suzaki, presidente di u pruduttore sudafricanu di metalli Impala Platinum Japan, hà dettu: "Perde l'offerta russa lasciarà un impattu significativu in u mercatu di paladiu".

Una certa dumanda di palladiu eventualmente calarà per via di l'adopzione di veiculi elettrici, Mikio Fujita, analista di u mercatu senior per Johnson Matthey, hà dettu. Ma per avà, questu ùn aiuta micca i fabbricanti di l'automobili. Fujita hà cummentatu: "Cumu l'industria di l'auto si passa à i veiculi elettrici, a dumanda di catalizzatore hè prevista per diminuisce gradualmente à longu andà".

Nickel, invece, hè previstu di vede un aumentu significativu di a dumanda grazia à l'adopzione di EV. "Questu hà purtatu à un mercatu ancu più strettu è i primi sò in crescita per registrà livelli elevati in Europa", un trader hà dettu à Nikkei.

A Russia hè ancu u numeru 2 in u mondu produtturi d'aluminiu, cuntendu u 5% di a pruduzzioni globale. "Questi metalli ùn sò micca cusì essenziali cum'è l'oliu è per quessa sò più probabili di esse esposti à risichi di furnimentu o di diventà un mira di sanzioni", Takayuki Honma, economistu capu di Sumitomo Corporation Global Research, hà dettu.

L'aumentu di u costu di a materia prima significa chì l'aumentu di i prezzi seranu trasmessi à i cunsumatori. Honda CFO Kohei Takeuchi spiegò: "Avemu di solitu assorbe i costi per mezu di i nostri sforzi interni per riduce i costi, ma l'aumentu hè troppu grande per fà".