I colpi di u guvernu nantu à l’industria di l’autobus italiana di Leonardo è Invitalia
A dirigenza di l'Industria Italiana Autobus hè stata torpeda è cuntinueghja, restendu in e mani pùbliche, cù l'azionisti majuranza Leonardo è Invitalia. Ma u guvernu Meloni si ferma («Hè statu un sbagliu seriu di dichjarà») è cerca novi partenarii. Fatti è insights
Chì trà stu guvernu è l'industria di l'autobus italiana ( quì u più recente insight da Start Magazine nantu à Iia), a cumpagnia di Leonardo (28,65%) è Invitalia (42,76%) in crisa perenne cù l'attività di l'ex Irisbus in Flumeri (Avellino) è l'anzianu BredaMenarinibus in Bologna, i rilazioni ùn eranu micca ottimali, era digià capitu in April, quandu u Ministru di l'Impresa è u Made in Italy, Adolfo Urso (Fratelli d'Italia) corse per celebrà l'inaugurazione di una nova pianta Iveco chì costava 20 milioni d'euros. da u Pnrr. Questa hè una bona nutizia per u settore, ma si scontra chì i fondi di u pianu di ricuperazione è di resilienza sò utilizati dandu priorità à una pianta privata chì compete cù ciò chì resta di a produzzione di autobus d'origine italiana fusiona in Industria Italiana Autobus.
COSA SUCCEDE IN L'INDUSTRIA BUS ITALIANA
È hè diventatu chjaru qualchì ghjornu dopu, vale à dì u 24 di maghju di l'annu passatu, quandu durante una riunione trà l'istituzioni, i dirigenti di a cumpagnia, l'azionisti di Invitalia è Leonardo è l'urganisazioni sindacali, dopu avè illustratu u statu di implementazione di u pianu industriale è dopu avè evidenziatu e difficultà operative è di gestione malgradu l'injections di liquidità fatta da l'azionisti publichi, ancu dopu à a recapitalizazione di 25 milioni d'euro decisa à principiu di marzu , i ranghi di l'esecutivu sboccavanu: "Ùn simu micca un ATM".
U DRIVER ùn hè micca bè per u guvernu
U sottusegretariu incaricatu di e crisi di l'imprese, Fausta Bergamotto , averia dettu chì lassendu tutti stupiti, stigmatizendu a situazione attuale è a gestione operativa di a cumpagnia, dumandendu à l'azionisti Invitalia è Leonardo di implementà qualsiasi iniziativa urgente per ghjunghje l'ugettivi stabiliti da l'impresa. pianificà è impone in pratica "un cambiamentu di ritmu ancu in u segnu di discontinuità s'ellu hè necessariu".
Un cambiamentu di ritmu chì hè ghjuntu in l'ultime ore, cù a capitulazione di u presidente è direttore generale Antonio Liguori è di tuttu u Cunsigliu di Amministrazione, dopu à l'appruvazioni di i rapporti finanziarii. Avà ci tocca à aspittà u 24 di ghjugnu, data di a riunione di a prussima assemblea di l'azzionisti è sapemu, in più di u nome di u presidente chì ripiglià à Liguori, ancu u novu organigramma di a cumpagnia.
A STATALIZZAZIONE DI 2019
In corta, ùn pare micca esse redenzione per Iia. È pinsà chì a virata paria avè accadutu à u principiu di u 2019, cù a salvezza di Leonardo è Invitalia chì in poche parole avia significatu un aumentu di capitale di 30 milioni.
Invitalia hà pigliatu u novu azionista di Iia. Leonardo era digià un azionista di Iia cù 11,7%, i Turchi di Karsan – oghje à 28,59% – ancu cù 5% da a fine di 2017, quandu Stefano Del Rosso cù u gruppu Tevere avia 83,3 per centu. L'ex Finmeccanica hà raghjuntu Iia da a so nascita, à a fine di u 2014, quandu u CEO di allora, Mauro Moretti, hà vendutu u BredaMenarinibus malatu à King Long Italia di Del Rosso, chì diventò più tardi Tevere Spa.
Sicondu Moretti, u gruppu aerospaziale duveria abbandunà di colpu u settore di l'autobus. Ùn era micca u casu, perchè Moretti stessu accunsentì à acquistà sin'à 20% di Iia, operativu da u 1 di ghjennaghju di u 2015, in u quale hè ancu finitu l'Irisbus (ex Fiat-Iveco) chì l'allora CEO di u gruppu FCA Sergio Marchionne vulia. disposti.
U SOGNU DI U CAMPIONU NAZIUNALE FASSU
Un Alitalia nantu à roti : assai soldi publichi sò ghjunti in l'ultimi anni, brusgiati da una sucietà incapace di ricuperà. È avà simu turnati à a piazza, cum'è a riassuntu da Repubblica : "Ci hè a cumpagnia, ci hè u mercatu, ci sò l'ordine, ma à a fine e catene di assemblea ùn lascianu micca u numeru di autobus previsti in i cuntratti. Tantu cusì chì i Comuni di Roma, Palermu è Bergamo sò pronti à mette l'industria di l'autobus italiana in un avvisu formale. Risultatu ? […] A cumpagnia duveria avè custruitu 151 veiculi à a fini di maghju. Ughjettivu industriale mancatu, malgradu u fattu chì i prublemi finanziarii sò stati superati è industrii cunnessi furnisce i fabbriche di Flumeri, in a pruvincia di Avellinu, è Bologna. Tuttavia, l'offerta ùn saria micca stata in cunfurmità cù i bisogni di pruduzzione : per quessa, ci sò una bundanza di autobus infiniti, intornu à 140. […] In u 2023, 120 sò stati pruduciuti è 70 consegnati ".
URSO VOLE SCENU D'AUTUS ?
È avà s'aspittava a reazione, chì s'ellu ùn vene micca da u novu Cunsigliu di Amministrazione serà prubabilmente da Roma cum'è Adolfo Urso , un invitatu di u Forum in a Masseria di Bruno Vespa, hà insinuatu : "I sbaglii gravi sò stati fatti da quelli chì anu decisu di fà. affidate u gruppu à un cunsorziu publicu. Una grande cumpagnia italiana chì deve esse u sicondu fabricatore di autobus dopu à Iveco è chì hè sfurtunatamenti bluccatu. Ma avemu da intervene ancu nantu à questu ". In cortu, ogni riferenza à a cundutta di u guvernu di Giuseppe Conte hè vulsutu.
U ministeru cuntinueghja à circà l'associu chì si unirà à i Turchi di Karsan : trà l'interessati ci sarianu i gruppi campani Sira è Seri Industrial è – sottolinea La Verità – l'autobus portughese Caetano chì si focalizeghja nantu à l'idrogenu è chì soprattuttu hà una giant cum'è Toyota (in dicembre 2020, Toyota Caetano Portugal hè diventatu un azionista direttu di CaetanoBus). Ma u sintimu hè chì avemu prucedendu cù pneumatici flat è chì l'ughjettu di piglià ciò chì restava di a pruduzzione italiana di autobus, mette Irisbus è Menarinibus in un solu pacchettu per creà un novu campionu naziunale, ùn hè micca esattamente fattibile.
Un veru paradossu in cunsiderà chì u Statu hè oghji un azionista quant'è un cliente, à traversu i Cumuni, è saria in breve à creà un mercatu ad hoc per Industria Italiana Autobus, una volta cusì facilitatu è micca impeditu da Bruxelles, chì cù u dictates nantu à a transizione ecologica impone cambiamenti bruschi di i mezi in rimesse. In corta, hè difficiule d'imagine una situazione più favorevule per u gruppu in manu di Leonardo è Invitalia.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/le-mazzate-del-governo-sullindustria-italiana-autobus-di-leonardo-e-invitalia/ u Tue, 13 Jun 2023 08:55:36 +0000.