I camionisti di i Stati Uniti è Messicani si uniscenu per prutestà i salari bassi, e cundizioni di travagliu cattivi

Di Noi Mahoney di FreightWaves

Un convoi transfruntier guidatu da camionisti anderà u luni à traversu parti di u Texas Occidentale per mette in risaltu tuttu, da a viulenza contr'à i cunduttori, i salari bassi à e cundizioni di travagliu cattivi in ​​Messicu è in i Stati Uniti, anu dettu l'urganizatori.

"I camionisti di u Messicu sò regularmente usati per spinghje i salarii è e cundizioni di travagliu di i camionisti americani", disse Jesus Chuy, un camionista basatu in Messico. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

U cunvogliu – una azzione cumuna trà u Movimentu di Camionisti per a Ghjustizia (TMJ) basatu in i Stati Uniti è i Carriers Messicani Uniti (TAMEXUN) in Messico è l'Unione Binational Carriers (STB) – sarà custituitu da circa 75 camionisti da i dui lati di a fruntiera. in una caminata di 150 milla da Odessa, Texas, attraversu Kermit è Monahans, Texas.

"TMJ, STB è TAMEXUN si battenu per i diritti di i cunduttori di urganizà è di negocià in cullettivu cù cumpagnie di camioni", Billy Randel, fundatore di TMJ, hà dettu à FreightWaves in una entrevista.

Randel è i membri di TMJ, STB è TAMEXUN anu dettu chì cercanu "rispettu" è "ghjustizia" da l'industria di camioni è volenu l'azzione di u guvernu o cambiamenti in l'industria.

"In una parolla, vulemu ghjustizia. Parlemu tutti di ghjustizia per i camionisti. Portemu u spinu di u mondu nantu à noi ", disse Jazmin Lovos, un membru di TMJ. Lovos è u so maritu Oscar sò camionisti in u Permian Basin.

A maiò parte di i cunduttori chì participanu à a prutesta di Texas sò i pruprietarii chì travaglianu in i giacimenti petroliferi di l'Ovest di Texas o di i cunduttori di visa B1 basati in Messico chì trasportanu merchenzie in i Stati Uniti.

Attraversu a fruntiera, i cunduttori di u Messicu anu dettu chì sò spessu recrutati da cumpagnie di camioni basate in i Stati Uniti chì inizialmente offrenu tassi di pagamentu di 30 centesimi per milla, dopu dopu a cumpagnia riducerà a tarifa di un driver basatu in Messico à 19 centesimi per milla.

"Ci hè parechje persone chì si preoccupanu ancu di i 19 centesimi à milla perchè pensanu chì facenu soldi cun questu", disse Jesus Chuy, un driver da Messico è membru di STB. "L'industrii uttene u megliu di i piloti messicani cun questu".

Randel hà dettu chì ùn importa micca da quale parte di i camionisti di a fruntiera sò.

"Tornemu à u fattu simplice chì e cumpagnie di camioni usanu i nostri fratelli è sorelle in Messico, contr'à i nostri fratelli è surelle in i Stati Uniti", disse Randel. "Hè per quessa chì avemu a sulidarità, una alleanza chì avemu custruitu cù u TAMEXUN, STB è TMJ, avemu da luttà."

A maiò parte di i cunduttori chì participanu à a prutesta di Texas sò i pruprietarii chì travaglianu in i campi petroliferi di u Texas Occidentale. (Foto: Shutterstock)

Cundizioni di travagliu poveri per i cunduttori di camion in i Stati Uniti

Oscar Lovos, un membru di TMJ, è parechji altri cunduttori anu dettu chì i camionisti anu affruntatu cundizioni di travagliu cattivi in ​​l'area di u Permian Basin di West Texas per anni.

U Permian Basin hè una zona di pruduzzione di petroliu è gasu principalmente in u Texas Occidentale, è ancu in u Sud-Est di u Novu Messicu.

I prublemi chì i cunduttori affrontanu in a regione varienu da salari bassi, longhi attese per scaricà camioni, à cumpagnie chì ùn paganu micca supplementi di carburante, anu dettu i membri di TMJ.

"Sò in u campu di petroliu per più di 11 anni, guidandu in u bacinu Permian. U campu di petroliu hè cascatu tremendamente. L'inflazione hè alta, u prezzu di u petroliu hè sempre altu, ma i nostri salarii sò sempre più bassi ", disse Lovos. "Sembra chì ogni mese anu da calà i tassi nantu à noi. Survivemu à pena cum'è hè ".

Lovo hà dettu chì esse un cunduttore di camion petroliferu pò esse duru fisicamente per via di a cundizione di e strade in u Bacinu Permian.

"Sò in u campu di petroliu per più di 11 anni, guidandu in u bacinu Permian … i salarii sò sempre più bassi", disse u camionista Oscar Lovos. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

"E strade quì sò estremamente cattive. Cunducendu nantu à queste strade hà battutu i nostri camioni, allora avemu da pagà per a riparazione è nimu ùn ci aiuta cù e riparazioni ", disse Lovo.

Jazmin Lovo hà dettu chì i cunduttori di camion chì travaglianu in i campi petroliferi sò spessu bloccati in attesa in lunghe fila quandu lascianu spedizioni. Parechji speditori in u Bacinu Permian ùn paganu micca i diritti di detenzione o di demurrage à i pruprietarii, disse.

"Certi ghjorni passanu assai, assai tempu à scaricamentu di i camioni è ùn paganu micca u tempu di detenzione o di staccazione", disse Jazmin Lovo. "Usanu i nostri camioni cum'è una unità di almacenamento, cum'è un magazzinu. Ma s'è vo andate à affittà un magazzinu per avè e vostre cose, vi paganu. Ma l'imprese chì ci ingaghjanu per portà a sabbia di frac ùn paganu micca u tempu di detenzione.

Altre lagnanze includenu a mancanza di bagni adatti per i cunduttori in a regione.

"Avemu furtunati s'ellu ci danu port-a-johns. Esigemu bagni chì anu aria condizionata in elli. A mo moglia Jazmin hè un camionista. Eiu cum'è omu, ùn vogliu micca entre in Port-a-John quandu hè 100 gradi fora. Pensate ch'ella ci vole entre ? I bagni chì dani ùn sò micca ghjusti, micca ghjustu ", disse Oscar Lovo.

Marco Mery, chì conduce camioni in u Bacinu Permian, hà dettu chì i tempi di detenzione è e cundizioni stradali li costanu soldi.

"Ùn avemu micca rispettu", disse Mery. "Ci hè troppu cose implicate in esse un driver. Avemu da pagà per esse camionista, pruprietariu-operatori, paghemu l'assicuranza, i stickers, i targhe è tuttu. Tuttu hè assai soldi. È ùn ritruvemu micca quelli soldi ".

I cunduttori di camion in Messicu affrontanu u furtu è l'assaltu ogni ghjornu

À traversu a fruntiera in Messico, i cunduttori di camion affruntate dirottamenti, furti, salari bassi è mancanza di facilità adeguate, cum'è toilette è spazii di riposu, anu dettu i membri di TAMEXUN è STB.

"In Messicu, unu di i prublemi più grande hè chì ùn ci hè assolutamente micca sicurità per i cunduttori", disse Chuy. "I cunduttori sò rutinariamente battuti ogni ghjornu. Ci sò camioni arrubati da i cunduttori ogni ghjornu è a Guardia Naziunale è u guvernu federale è ancu i guverni statali ùn facenu nunda per prutege i cunduttori da l'assalti ".

In i primi cinque mesi di u 2024, u Messicu hà sappiutu 700 furti di camioni di carichi, secondu l'Associazione Naziunale di Cumpagnia di Tracciamentu è Prutezzione di Veiculi (ANERPV).

Più di 65% di i robba di carichi implicanu l'usu di viulenza, secondu ANERPV. A mancanza di sicurità di a carica hè per quessa chì parechji camionisti messicani sceglienu di ottene una visa è di travaglià in i Stati Uniti, hà dettu Chuy.

"I cunduttori sò assaltati sia da a polizia di u guvernu sia da i criminali", disse Chuy. "Un cunduttore hè statu assassinatu prima di questu annu, uccisu mentre travagliava. Questa hè una lotta. Avemu bisognu di rispettu è avemu bisognu di prutezzione di a lege ".

Una volta chì i cunduttori basati in Messicu cumincianu à travaglià in i Stati Uniti, e cumpagnie di camioni li usanu spessu per mantene i salarii più bassi per i cunduttori americani, disse Chuy.

"I cunduttori di camion da u Messicu sò regularmente usati per spinghje i salarii è e cundizioni di travagliu di i camionisti americani", disse Chuy. "Hè per quessa chì avemu furmatu sta alleanza. Sentemu fermamente chì avemu bisognu di equalizà e cundizioni di travagliu per i camionisti in i dui paesi, in modu chì tutti pudemu avè una qualità di vita ".

Manuel Mendoza, presidente di TAMEXUN, hà dettu chì i camionisti mantenenu l'ecunumia di i Stati Uniti è di u Messicu in muvimentu, ma facenu assai pocu soldi.

I salarii di i cunduttori di camion in Messicu anu una media di $ 4,400 in 2022.

"A verità hè chì ogni ghjornu ci hè sempre più discriminazione. U nostru travagliu hè fattu più umiliante, sottumessu à i capricci di i trasportatori, grandi imprenditori chì venenu da partiti pulitichi ", disse Mendoza. "Vulemu pagamenti megliu per i nostri cunduttori. Ùn avemu micca bisognu di brokers. Avemu bisognu di trattà direttamente cù i speditori per avè una vita megliu ".