Huawei hè digià esce da a vittura elettrica?
Huawei ùn pruducia micca a so vittura elettrica, ma ùn hà micca intenzione di seguità a rivale Apple, chì hà abbandunatu ogni prughjettu di fà. A vendita di a so marca di l'automobilistica Aito à u so cumpagnu sere pusizioni cum'è un fornitore di tecnulugia di terzu. È ùn manca micca i clienti, malgradu a pruibizione
In solu quattru anni da a pruibizione americana, Huawei ùn hà micca solu riesciutu à ritruvà i so pedi dopu avè statu paralizatu da i so rivali, vultendu à cumpete frontalmente cù Apple è Samsung, ma ancu per diventà un fornitore di tecnulugia di primura impurtanza in u paese. u settore di l'automobile elettrica. Hè per quessa chì a nutizia chì hà vindutu a marca di veiculi elettrici Aito à u so cumpagnu di l'automobile Seres hè surprisante.
Questu hè statu revelatu da u South China Morning Post . Seres hà fattu sapè chì hà messu 2,5 miliardi di yuan (320 milioni d'euros) nantu à a tavula per a marca per incorpore ancu tutti i brevetti di Aito. A transazzione serà finita à a fine di u 2024.
QUALI SONU I CLIENTI DI HUAWEI IN U MONDU DI CARU ELECTRIC
Tuttavia, questu ùn hè micca l'uscita di Huawei da u mondu di e vitture elettriche: u giant cunnisciutu soprattuttu per i so smartphones, è ancu per i tablette, smartwatches è laptops, in pocu mesi hè diventatu u fornitore tecnulugicu preferitu di marchi chinesi cum'è GAC. , Avatr, VOYAH (divisione di lussu di Dongfeng) è Arcfox (marca di BAIC) per ciò chì riguarda u sistema di assistenza à u driver (ADAS).
PERCHÈ NOI PIACIU HUAWEI
È parechji pruduttori occidentali parenu attratti da u so Qiankun muntatu nantu à e vitture elettriche, ancu s'è naturalmente ciò chì hè più attraente hè a pussibilità per Huawei di scaccià u so propiu chips in casa cumminata cù a necessità, trasfurmata in una virtù, di creà un ecosistema cum'è cumpletu è cumpletu. autu-sufficiente quant'è pussibule cù app è servizii alternativu à Google, dopu à a prohibizione di i Stati Uniti decisa da Donald Trump .
VOLKSWAGEN GIÀ A BORDO
Una pruibizione chì ùn hà micca impeditu, per esempiu, a Volkswagen tedesca (chì, cum'è l'altri marchi compatrioti annantu à l'anni, hà stabilitu legami stretti cù cumpagnie cinesi ) di sceglie Huawei per e so suluzioni high-tech per a vittura elettrica: equiparà a so Audi Q6L. è -tron, pruduciutu in Cina, cù Qiankun à u mumentu di u lanciu di a vittura in 2025.
DA PRODUTTORE À FORNITORE
"Huawei trasfirerà a marca Aito à Seres è intantu continuerà à sustene Seres in a custruzzione è a vendita di vitture Aito", hà dichjaratu u giant cinese in un tentativu di silenziu tutte quelle voci chì, cummentendu l'inaspettatu è à volte sorprendente. operazione, vulia fughje da u mercatu di i veiculi elettrichi è autoguidati cum'è Apple hà fattu uni pochi di mesi fà, scartendu u assai caru Project Titan chì l'hà occupatu per anni solu per turnà à esse una strada morta .
A cuntrariu di Apple, Huawei hà intenzione di stà in u settore di e vitture elettriche è di cuntinuà à sviluppà suluzioni ADAS, ma ùn farà micca nantu à e so vitture è sta ultima operazione hè a prova più chjara di questu. A cumpagnia asiatica hà cunfirmatu chì hà intenzione di mantene tutte e partenarii stabiliti finu à avà, cumprese quelli cù Seres.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/huawei-scende-gia-dalla-auto-elettrica/ u Mon, 08 Jul 2024 10:43:00 +0000.