Hè cusì chì Mef è Lufthansa cercanu di sfondà i niets di Bruxelles nantu à Ita
U puntu aghjurnatu nantu à u dossier Ita-Lufthansa esaminatu da a Cummissione UE. L'analisi approfondita di Cristiano Spazzali
L'ultima riunione di u 14 di maghju trà u Ministru di l'Ecunumia talianu, Giancarlo Giorgetti, è a Cummissaria Europea Margrethe Vestager ùn hà micca purtatu i risultati desiderati per l'appruvazioni di a fusione trà Ita Airways è Lufthansa. À a fine di a riunione tenuta à u Palazzo Berlaymont, sede di a Cummissione Europea , ùn sò state liberate micca dichjarazioni diplomatiche chì generalmente accumpagnanu sti discorsi, segnu chjaru di una strada ancora da scrive. In a riunione cù u capu di l'antitrust europeu, u Guvernu talianu reiterà a so pusizioni, avà aspittendu un verdict finale da u 4 di lugliu.
A LINEA DURA DI A COMMISSIONE EUROPEA
Una linea dura, quella di a Direzzione Generale di a Cumpetizione di l'UE, chì irrita Francfortu è Roma ancu perchè alcune di e dumande ponu esse soddisfatte solu da terzi chì ùn sò micca implicati in u dossier. U sintimu chì si cunsolida ghjornu dopu ghjornu hè chì Bruxelles hè da una banda chì prova à dumandà è ottene sacrifizii economicamente insostenibili, è da l'altru hè digià travagliatu nantu à i motivi di a cessazione è prova di culpisce Lufthansa.
U pacchettu di impegni presentati à u latu di a prima settimana di maghju da MEF è Lufthansa, riguardanti slots è rotte aeree, hè statu cunsideratu insufficiente da l'uffizii di a DG COMP. Malgradu questu, e fonti di a Cummissione anu vulsutu sottolineare chì ci hè sempre u tempu di fà i cambiamenti necessarii per purtà u dossier à u lume verde.
I prublemi principali chì filtranu à traversu a DG COMP si focalizeghjanu annantu à alcune questioni cruciali in a negoziazione. In particulare, si teme chì a fusione puderia creà una pusizioni duminante nant'à u hub aereu Milanu-Linate, senza chì una suluzione concreta sia stata trovata per guarantisci una cumpetizione leal.
I pruposti chì venenu da MEF è Lufthansa, per apre e rotte à corta distanza da l'Italia à l'Europa Centrale à altri cuncurrenti, chì implicanu Easyjet è Volotea, sempre secondu a Cummissione, ùn saria micca abbastanza per guarantisci una cumpetizione adatta è ghjusta.
Hè grazia à un documentu cunfidenziale chì Startmag hè ghjuntu in pussessu di chì simu capaci di revelà à voi ciò chì i termini di rimediu sò offerti da u MEF è Lufthansa per avè u lume verde per u matrimoniu.
A PROPOSTA DI MEF E LUFTHANSA À L'ITA : U DOCUMENTU CONFIDENZIALE VIDU DA STARTMAG
MEF è Lufthansa, infatti, anu prupostu à a Cummissione di vende 162 slots settimanali trà Linate/Malpensa è altri 112 in Roma Fiumicino per sei stagioni IATA cù l'impegnu in 2-3 mesi di firmà l'accordu cù i trasportatori rivali à quale gestisce. routes intra-europeennes sur les vols entre l'Italie et l'Allemagne, la Suisse, la Belgique et l'Autriche.
A Cummissione, da a so parte, mira à un tagliu di slots nant'à Linate uguali à almenu 20-25% di i slot attualmente utilizati da e duie compagnie aeree rispettive, chì ammonterebbe à almenu 20/25 coppie di slot, ancu s'ellu i fonti più accreditati in Bruxelles dicenu chì a DG COMP vuleria tagliate slots per chì ITA è Lufthansa ùn anu micca più di 50% di u trafficu nantu à Linate.
Un altru puntu nantu à quale a DG COMP vuleria più sacrifici hè rapprisintatu da u settore longu, una vera sorta di barricata chì u MEF è Lufthansa anu erettu contr'à sta postura antitrust. L'accordu prupostu da i tedeschi è i taliani hà u scopu di mantene separatu u settore di a longa distanza per a durata di 6 stagioni IATA (trè anni), senza affettà i voli attuali da l'Italia è a Germania, in particulare à e destinazioni di Chicago, Washington , San Francisco è Toronto induve e seguenti frequenze seranu garantite:
- FCO-IAD: quattordici (14) frequenze settimanali in a stagione estiva è sette (7) in a stagione invernale;
- FCO-SFO: dodici (12) frequenze settimanali in a stagione estiva.
- FCO-ORD: tredeci (13) frequenze settimanali in a stagione estiva.
- FCO-YYZ: quattordici (14) frequenze settimanali in a stagione estiva.
MEF è Lufthansa anu prupostu ancu di ùn integrà l'attività à longu andà di ITA è Lufthansa per tuttu u periodu in quale l'accordu serà in vigore è per i prossimi 2 anni di ùn permette à ITA di entre in Star Alliance JV.
Da u ducumentu risulta ancu chì i partiti anu prupostu duie rimedii per guarantisce u rispettu di st'accordu : u primu, a nomina da u Tesoru di un manager, chì riporterà direttamente à u presidente di l'ITA, chì hà da s'occuperà di questu. L'accordu per gestisce e destinazioni à longu andà di l'ITA, separatamente da quelli di Lufthansa è senza chì Lufthansa possa interferisce cù e decisioni di u gestore nantu à i prezzi, a capacità, a gestione di i rivenuti è e rete, u sicondu puntu, prevede l'intruduzioni di una spezia di garante indipendente (un « trustee di monitoring », chì a so nomina deve passà per l'UE è pagata da e duie parti), chì duverà assicurà ch'ella sia rispettata per tutta a durata di l'accordu.
È dumenica 19 di maghju, i trasportatori in cuncurrenza, l'urganisazioni di i cunsumatori è di i viaghjatori è l'urganisazioni di i piloti furnianu à a Cummissione Europea e so valutazioni di i rimedi pruposti da Ita è Lufthansa, una spezia di questionnaire di circa 40 pagine chì tende à identificà eventuali prublemi critichi. i rimedi pruposti da i dui pretendenti, ancu s'è un pussibili stop à u matrimoniu saria destinatu à attivà un scontru puliticu perchè saria vistu da u nostru Guvernu cum'è una azzione diretta contru à l'interessi ecunomichi di l'Italia.
Ma u sintimu trà l'esperti hè chì u veru prublema chì deve esse risolta hè precisamente u prublema "Linate". In fatti, a Cummissione pò avè vulsutu mantene un pugnu di ferru annantu à l'attività à longu andà (una spezia di ricattamentu murale) per fà pressione nantu à ITA è Lufthansa per finisce u monopoliu effettivu di Linate chì seria u veru prublema chì a DG COMP teme. chì in u futuru, i appelli da e compagnie aeree rivali à a Corte di Ghjustizia Europea puderanu esse attivati.
È ghjustu quandu u dossier ITA-Lufthansa hè evaluatu in Bruxelles, a pusizione di Marco Troncone, CEO di Aeroporti di Roma, hè registrata, dichjarà chì "l'accordu trà Ita Airways è Lufthansa significa assai. Ita Airways rapprisenta u 30% di u nostru trafficu. Stu accordu puderia significà assai per l'Italia è crede ch'ellu puderia significà ancu assai per l'Europa, malgradu i dubbiti suscitati da a Cummissione Europea. Stu accordu hè in l'interessu di l'Europeani perchè custruisce attori europei capaci di cumpete in u mercatu globale ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-mef-e-lufthansa-cercano-di-sventare-i-niet-di-bruxelles-su-ita/ u Tue, 21 May 2024 14:18:44 +0000.