Hè cusì chì l’Americani di u KKR smantellaranu Marelli
A cumpagnia taliana, prima strettamente ligata à Fiat, dopu à FCA è, cù l'acquistu di a Cumpagnia giapponese Calsonic Kansei (cuntrullata da KKR), à Nissan, pare avè pigliatu a strada di i taglii, negando un futuru à a pianta Marelli in Emilia Romagna.
A riunione trà i sindicati è l'impresa nant'à u futuru di a pianta Marelli in Crevalcore, induve 231 travagliadori attualmente travaglianu per a produzzione di manifolds per i mutori di combustione interna è di pezzi die-cast per i mutori, hè finita in u peghju. Una fabbrica chì hè stata in u bilanciu per un bellu pezzu dopu à a necessità di passà à e vitture elettriche è, dunque, di reinventà a supply chain.
MARELLI IN ITALIA IN NUMERI
U fattu chì era una pianta à risicu, in fatti, ùn hè nunda di novu , essendu l'unicu di l'11 chì Marelli hà sempre in u nostru paese (induve travaglianu 7.300 persone) chì ùn beneficia micca di un pianu industriale ad hoc chì guarantissi. u so futuru. Cù l'arrivu di KKR, u pianu hè statu finalmente svelatu è di sicuru ùn hè micca bonu per l'impiegati di Marelli : i manifolds seranu fatti in u stabilimentu di Bari, i pezzi diecast outsourcing.
PERCHÈ KKR INTENDE DI CHIUDE A PLANTA EMILIAN MARELLI
A cumpagnia italiana prima strettamente ligata à Fiat, dopu à FCA è, cù l'acquistu in maghju 2019 di a Cumpagnia giapponese Calsonic Kansei (cuntrullata da KKR, u fondu americanu guidatu da Henry Kravis, in a foto) à Nissan, pare avè pigliatu. a strada di tagli, nigà un futuru à a pianta di cumpunenti di u mutore di combustione in Emilia Romagna.
A direzzione di a cumpagnia spiegò chì i motivi sò duie volte è anu e so radiche in un risultatu ecunomicu assai negativu, cù una perdita prevista per questu annu di circa 6 milioni ancu per l'aumentu di u costu di l'energia è dopu in a dinamica negativa di l'attività. liata à u mutore di combustione interna chì porta oghje à un usu di u 45% di a capacità di pruduzzione è, cù u galoppu desideratu da l'UE nantu à e vitture elettriche, pare distinatu à calà più prestu, finu à u 20% in u 2027.
I SINDICATI APPELU À MIMIT
I sindicati abbandunonu a tavula in protesta, invughjendu l'intervenzione di u Ministeru di l'Industria per circà una suluzione alternativa à a disputa: "Com'è Fim , cunsideremu a decisione di chjude a pianta inaccettabile senza u sforzu di scopra possibili alternative di produzzione per u situ Emilian. . Avemu bisognu di intervene subitu. Cum'è sindicatu avemu dumandatu una riunione urgente à u MiMIT, per circà inseme una suluzione alternativa chì guarantisci una prospettiva industriale è di l'impieghi ".
"A TRANSIZIONE ECOLOGICA ùn deve esse a RESPONSABILITÀ DI L'IMPIEGATI"
"A transizione ecologica ùn pò esse trasmessa à i travagliadori licenziali – hè a dichjarazione di Samuele Lodi , secretariu naziunale di Fiom-Cgil è rispunsevuli di u settore di a mobilità -. I risorsi publichi devenu esse attribuiti solu à a cundizione chì l'impieghi in Stellantis, prima di tuttu, cum'è in tutta a catena di furnimentu di l'automobile ùn hè micca messa in quistione ".
I GRUPPI PARTENU
"Per quessa – cuntinueghjanu i rapprisentanti di i travagliadori – dumandemu à Marelli di revocà a decisione è di vultà à vultà à a tavula di negoziazione per identificà pussibuli suluzioni alternative à a chjusura di u situ. Situazioni cum'è questu, se u guvernu ùn implementa micca una strategia concreta per a gestione di a transizione verde, saranu sempre più frequenti è complicate da gestisce ". Dopu l'annunziu di i primi disordini : "Pà u vennari 22 di settembre avemu previstu 8 ore di greva in tuttu u Gruppu è un statu di mubilisazione permanente in Crevalcore".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-gli-americani-di-kkr-smonteranno-marelli/ u Wed, 20 Sep 2023 08:40:38 +0000.