Hè cusì chì a Cina domina ancu e batterie di sodiu
Batterie di sodiu offre parechji vantaghji nantu à e batterie di lithium-ion, in particulare per u almacenamentu off-grid. Una tecnulugia strategica, dunque, chì puderia esse duminata da a Cina cum'è l'altri digià. Ma Pechino hà un prublema di materia prima. Tutti i dettagli
Cum'è u microchip hè l'enabler di a transizione digitale, vale à dì u cumpunente fisicu indispensabile per l'affirmazione di e novi tecnulugii di cumunicazione, l'intelligenza artificiale è l'informatica quantistica, cusì a bateria hè l'enabler di a transizione ecologica: ci hè bisognu di efficienza è costu. -almacenamiento efficace per assicurà a stabilità di e future reti elettriche, chì saranu duminate da fonti rinnuvevuli intermittenti. L'implantazioni eoliche è fotovoltaiche, infatti, sò intermittenti è micca cuntinui in a so generazione d'energia: a so pruduzzione dipende da u clima (rispettivamente da a presenza di u ventu è di u sole), è dunque deve esse sustinutu da una capacità di almacenamento chì permette di l'energia ch'elli pruducianu in eccessi à certi tempi di u ghjornu, per rinvià à a griglia quandu hè necessariu.
U PROBLEMA DI BATTERIA LITHIUM-ION
U prublema principali cù e batterie di lithium-ion, attualmente a tecnulugia di almacenamentu più diffusa, hè u prezzu: costanu assai perchè usanu metalli critichi cum'è lithium è cobalt. Anu ancu un prublema puliticu, perchè a raffinazione di queste materie prime , cum'è a produzzione di i dispositi finali, hè duminata da a Cina: 74 per centu di a fabricazione di batterie globale hè cuncentrata quì, inseme cù u 58 per centu di a capacità di trasfurmazioni di lithium. è 65 per centu quellu di cobalt.
BATTERIES DI SODIUM
In fatti, a Cina puderia ancu finisce per cuntrullà una nova tecnulugia prometente di batterie chì puderia rimpiazzà i lithium-ion in certi usi: batterie di sodiu. U vantaghju di e batterie di sodiu hè sopratuttu chì sò più prezzu: u sodiu hè un elementu assai menu caru di lithium (vende per 1-3 per centu di u so prezzu) è assai menu raru, ma simili da un puntu di vista chimicu.
U sviluppu tecnulugicu hà purtatu à e batterie di sodiu di vita più longa (pò esse ricaricate per anni) è più capacità energetica. Inoltre, paragunatu à quelli di lithium, riescenu à mantene quasi a totalità di a so carica quandu a temperatura scende parechji gradi sottu à zero.
U ROLO DI CATL
I sforzi scientifichi di a Cina in e batterie di sodiu sò guidati da l'Università Central South di a cità di Changsha, induve si trovanu ancu i laboratorii di ricerca di a cumpagnia chimica tedesca BASF. I sforzi di fabricazione sò guidati da CATL , a più grande cumpagnia di batterie di veiculi elettrici in u mondu.
A cumpagnia hà dettu chì hà sviluppatu un metudu per fà e cellule di batterie di sodiu nantu à a listessa machina utilizata per fà e cellule di lithium, è ancu un modu per aduprà e cellule di sodiu è di litiu in una sola batteria per un automobile. In questu modu, hè pussibule cunghjuntà u megliu di i dui mondi: u costu-efficacità è a resistenza à u fretu di i dispositi di sodiu cù a vita più longa di i dispusitivi di lithium. CATL dice chì hè pronta à inizià a produzzione in massa di questi pacchetti di batterie misti. L'industrializazione di a tecnulugia hà da esse in Ningde, induve a so sede hè situata, ma pruvucarà una parte di i materiali chimichi necessarii da Changsha.
UNA DEBLESZA PER L'AMERICA
U prugressu cinese rapprisenta un scontru per i Stati Uniti, chì volenu superà Pechino in a fabricazione di i dispusitivi essenziali per a transizione energetica : hè precisamente in America, in l'anni 1970, chì a ricerca principia per l'usu di sodiu in batterie ; tandu – in una manera simile à ciò chì hè accadutu cù i pannelli solari – u primatu innovativu passò à u Giappone. Ma hè infine a Cina chì hà assumitu a dirigenza di a fase di industrializazione di sta tecnulugia.
Di i vinti batterie di sodiu in custruzzione o pianificate in u mondu, sedici sò in Cina. In dui anni – dicenu e previsioni di a cumpagnia di cunsulenza Benchmark Minerals – u paese cuncentra 95 per centu di a capacità di produzzione di batterie di sodiu.
U New York Times hà dettu chì à a mostra di l'auto di Shanghai a settimana prossima, i fabbricanti di l'automobili sò previsti per fà annunzii annantu à l'usu di batterie di sodiu in certi veiculi limitati di gamma destinati à u mercatu cinese.
BATTERIE DI SODIO PER L'IMMAGAZZINAGGIO IN RETE
Ma forsi l'area più adatta di l'applicazione per e batterie di sodiu ùn hè micca l'automobile, ma a rete elettrica. Per cuntene a listessa carica d'energia cum'è e batterie di lithium, i batterie di sodiu duveranu esse più grande, ma allora saria un prublema per l'urganizazione di spazii in i veiculi. Cù u ventu è u solar farms hè diversu: turbine è pannelli ponu esse accumpagnati da grandi batterie di sodiu, chì offrenu una capacità d'almacenamiento d'energia più prezzu di quelli di lithium. In più di dispensà cù lithium è cobalt, e novi batterie di sodiu ùn cuntenenu ancu nickel, un altru metale criticu minatu principarmenti in Indonesia .
U PROBLEMA DI SUPPLY
Ma a corsa di a Cina per a dirigenza in questa nova tecnulugia presenta sfide, scrive u New York Times . Partendu cù l'acquistu di materie prime.
L'ingredientu principale di sodiu hè a soda. In ogni casu, u 90 per centu di e mine di sta sal si trovanu in i Stati Uniti, è più specificamente in u desertu di u Wyoming suduvestu. A minera di soda hè un affari tradiziunale in l'America, ligata à l'industria di vetru.
Cina, per cuntrastu, hà solu riserve minime di soda ash è ùn hè micca disposta à impurtà grandi quantità da i Stati Uniti, datu a rivalità pulitica è ecunomica. In Pechino, ùn ci resta più ch'ellu s'appoghjanu à a soda di soda sintetica, chì però hè prudutta in i stabilimenti chimichi di carbone : un'attività cù un impattu di emissioni assai altu, dunque.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/cina-batterie-sodio/ u Thu, 13 Apr 2023 10:31:09 +0000.