Green pass iè, green pass no. Chì accadrà in i mezi di trasportu
Discorsu di Marco Foti
A sala di cuntrollu di a CTS ùn hà micca trattatu a questione riguardante u pussessu obligatoriu di u passu verde nantu à i mezi di trasportu. U presidente Draghi, à l'occasione di a cunferenza di stampa per prisentà u Decretu Covid, hà dichjaratu chì "a scola, i trasporti è u travagliu sò stati fora di u decretu d'oghje è seranu trattati assai prestu, forse a settimana prossima. Esse necessitanu misure specifiche ".
Perchè a questione di i trasporti ùn hè stata trattata à questu stadiu?
Prestu dettu. Questu nasce da e diverse pusizioni chì si trovanu trà l'esperti, cuminciendu da u cunsiglieru di u ministru di a Salute chì dichjara chì "U passu verde deve esse ancu ubligatoriu per i trasporti publichi cum'è autobus è metro". Mentre chì altri attori autoritarii (virologi et al) invece suggerenu prudenza piuttostu chè di dividisce a natura obbligatoria di u passu per i diversi modi di trasportu.
Pruvemu à lampà un pocu di luce nantu à sta questione delicata analizendu e diverse soluzioni di trasportu dispunibuli per l'utilizatori.
Piani. Avà hè cunnisciutu chì i principali fabbricanti di aeromobili di aviazione civile in u mondu installanu sistemi di filtrazione (HEPA) à bordu di i so aeromobili, più chè abbastanza per sanificà costantemente l'aria è riduce u risicu di particelle virali chì circulanu in cabina attraversu e gocce di saliva, in casu un passageru ùn porta involuntariamente a maschera. U sistema hè avà messu à prova à u puntu chì tutti i trasportatori ùn applicanu micca a quota è "volanu" à pienu caricu.
Treni. In i treni à longa distanza, a quota hè stata aduttata à u 50% di a capacità massima è l'urganizazione di scacchiera per chì ogni passageru sia circa un metru di distanza da l'altri. E duie cumpagnie naziunali anu aduttatu ancu azzioni è intervenzioni destinate à aduttà sistemi similari à quelli aduttati in aerei, in più di a disposizione governativa chì prevede l'usu di a maschera in i treni.
In i treni righjunali, u tema hè assai diversu. E Regioni, chì si trovanu in a Zona Bianca, anu suggeritu à e cumpagnie di trasporti di aduttà a regula di quota 80%. Ci vole à dì chì u materiale rulante, adupratu per u serviziu regiunale, adopra «sistemi di climatizazione, è ancu quelli di altri mezi di trasportu, chì travaglianu cù un mischju d'aria di ricirculazione è d'aria di rimpiazzamentu chì vene da fora. In particulare, tuttu l'aria trattata da u sistema introduttu in u carru hè custituita da circa 2/3 d'aria di ricirculazione è 1/3 d'aria pigliata da l'esternu (almenu 20 m3 / h per passageru) per u rinnovu d'aria necessariu cum'è richiestu da i regulamenti pertinenti. Per garantisce l'igiene, a funzionalità è l'affidabilità di i sistemi di climatizazione, ci sò filtri d'aria conformi à e norme richieste, puliti è periodicamente rimpiazzati, cum'è richiesti da i piani di manutenzione specifici per tippu di materiale rotabile "(Fonte Trenitalia, Rapportu di qualità di servizii 2020).
Bus, tram, metro è metro. Ùn supportanu micca i sistemi avanzati di scambiu d'aria cum'è quelli adottati per i servizii ferroviari à longa distanza o per aerei ma, cum'è i treni righjunali, dispunenu di sistemi di climatizazione chì permettenu in parte di riciclà l'aria. Mi pare necessariu ricurdà, cum'è digià messu in evidenza parechje volte da vari studii universitarii, chì ùn ci hè nisuna basa scientifica chì cunnessi a pratica di mantene un metru di distanza trà e persone è a difficultà di trasmette u virus. U famosu studiu oramai di l'Università di Genuva hà dimustratu "chì in casu di 30 minuti di sughjornu à bordu di un veiculu di trasportu publicu in presenza di una persona infetta, u risicu di cuntrae l'infezzione da parte di l'occupanti hè bassu se tutti portanu a maschera currettamente ». Viaghjà cù a capacità à u 100% di a capacità di carica, applicendu precauzioni specifiche (dighjà in postu cum'è filtri è / o apertura per u scambiu d'aria) è viaghjà purtendu a maschera chirurgica dunque pare chì sia pussibule.
Passu Verde iè, Passu Verde micca nant'à i mezi di trasportu, à parè meiu oghje ùn hè micca a quistione a più curretta chì ci tocca à pone. U prublema prioritariu hè quellu di pudè aduprà u trasportu publicu à a so capacità massima è cù una urganizazione è una prugrammazione differente di servizii da quella chì hè sempre in opera oghje.
L'abitudine di a mobilità di a pupulazione sò cambiate per vari motivi, cuminciendu cù a pussibilità di travaglià in un travagliu intelligente. Dunque, una nova visione di a mobilità di a cità, più dinamica, rapida è carattarizata da un forte sustegnu di e tecnulugie, hè necessaria da tutti, u Ministeru, e Regioni, l'autorità lucali è e cumpagnie di gestione di i servizii TPL.
Perchè ùn aduprà micca app similarii à u passu verde per "autorizà" l'entrata di l'utilizatori nantu à i mezi di trasportu chì anu compru u bigliettu?
Una pruvucazione o una riflessione necessaria?
Ad maiora.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/green-pass-trasporto-cosa-succede/ u Sat, 24 Jul 2021 06:14:55 +0000.