Granu, guerra è pirateria nantu à u Mari Neru
L'ecunumia di l'Ucraina s'hè adattatu à u statu di guerra è hà ripigliatu l'esportazioni quasi à u livellu prima di l'invasione russa. Analisi di Ugo Poletti
In i primi mesi di u 2022, trà l'attaccu russu à a fine di ferraghju è u principiu di l'estiu, avemu vistu una reedizzioni muderna di attacchi di pirati in u Mari Neru. I navi navali russi sò imbarcati in navi mercantili sottu diverse bandiere è i purtonu à u portu di Sebastopol cum'è spoils di guerra, ancu s'ellu l'anu chjamatu sequestro. Certi navi sò stati ancu affundati fora di a costa di Odessa. Era un missaghju assai chjaru à u mondu sanu: quì, in u Mari Neru, noi russi simu in capu.
I Pirati di u Mari Neru
L'11 di lugliu 2024, una nave chì batteva a bandiera di Camerun hè stata sequestrata da i servizii di sicurezza ucraini davanti à u portu ucrainu di Reni, à a bocca di u Danubiu. A nave hè vinuta da u portu di Sebastopol è hè stata trovata chì portava u granu ucrainu illegale per esse consegnatu à una cumpagnia turca. Questu hè u granu chì i Russi piglianu da l'imprese ucraine in i territorii occupati è rivendenu cum'è un pruduttu russu. L'equilibriu di e forze hà vultatu in favore di l'Ucraina. Da a serie : quellu chì faci, aspetta.
Navi è capitani chjappi in i porti
Ancu in u 2022, Odessa era piena di capitani chì si stendevanu in a cità chì aspettavanu circa 90 navi bloccate in i porti ucraini per partì di novu. Si scontranu in caffè durante u ghjornu, pronti à chjamà cù qualcunu per passà u tempu, aspittendu a fine di a pausa furzata. Dopu, grazia à l'accordu di corridor di granu sicuru di u 22 di lugliu di u 2022, negoziatu da e Nazioni Unite è a Turchia, sti navi anu pudutu à pocu à pocu à marchjà di novu, per esse rimpiazzati da altri. Tuttavia, stu equilibriu era precariu. Parechji gestori di logistica ucraina eranu perplessi nantu à se stu accordu duverà. In fatti, dopu à un annu, u 17 di lugliu di u 2023, i Russi anu decisu di ùn rinnuvà.
A sfida di u novu corridor marittimu
Da tandu a situazione hè cambiata in modu imprevisible. Prima di tuttu, u presidente ucrainu Zelensky hà annunziatu publicamente chì l'Ucraina hà da cuntinuà à l'esportazione indipendentemente da i navi russi è hà inauguratu un imaginativu "Corridor Umanitariu di u Mari Neru", chì passava longu a costa ucraina, teoricamente prutetta da a terra. Paria una mossa risicatu, ma hà travagliatu. Uni pochi primi navi audaci si sò avventurati nantu à a nova strada, seguitu da un numeru sempre crescente. Chì era accadutu ? Prima di tuttu, a flotta russa ùn era più capace di cuntrullà u Mari Neru, per via di e navi affundate, è per quessa ùn pudia più intercepte u trasportu mercantile. Inoltre, l'affondamentu o a cattura di navi chì portanu forniture alimentari à i paesi africani o asiatichi avianu antagonizatu stati amichevuli à a Russia da un puntu di vista diplomaticu, cumprese a Cina è l'India. Zelensky hà vintu a scumessa.
Se in settembre di u 2023 solu 5 navi s'eranu avventuratu in a nova strada, in marzu 2024 anu risuscitatu à 231. L'annu passatu, i pruprietarii di i navi anu a paura di risicà una carica per u Mari Neru. Per ghjunghje stu miraculu, era cruciale di rinegozià i tariffi novi cù e cumpagnie d'assicuranza marina. Naturalmente, questu hà ancu benefiziu à a Russia, chì hà ancu esse exportatu à traversu u Mari Neru Qualchese attaccu à i navi mercantili sò stati auto-sconfitti, perchè anu aumentatu a cobertura d'assicuranza ancu per i navi mercantili da i porti russi. A reazione russa hè stata di attaccà più intensamente l'infrastruttura portuali ucraina, senza però riesce à penalizà u flussu di i navi.
Esportazioni ucraina
L'esportazioni di cereali (granu, granu, orzu, soia) è oliu di girasole sò vitali per i rivenuti ucraini. Quasi 1,600 navi anu esportatu 45 milioni di tunnellate di carica da i porti di Greater Odessa in circa 9 mesi di operazione. Circa 4,1 milioni di tunnellate per mese.
Danylo Hetmantsev, capu di u Cumitatu di Finanzi di u Parlamentu Ucrainu, hà dettu chì utilizendu u corridore marittimu ucrainu, i spedizioni anu aumentatu da 68% in a prima mità di u 2024 cumparatu cù u 2023. "Un totale di 38 paesi ricivutu più di 30 milioni di tunnellate. I prudutti agriculi ucraini ", aghjunse u puliticu.
Queste dati sò cunfirmati da l'aumentu di u trafficu di merci ferroviarie. Dapoi u principiu di u 2024, i Ferrovii di u Statu Ucrainu (Ukrzaliznytsia) anu trasportatu una quantità record di carica à i porti ucraini. In u periodu ghjennaghju-aprile 2024, e ferrovie anu trasportatu 30,4 milioni di tunnellate di merchenzie per l'esportazione. In April, u scaricamentu di ogni ghjornu di vagoni di granu in i porti di Greater Odessa variava da 1.100 à 1.500 unità. U voluminu mediu ghjornu di scaricamentu di vagoni hè attualmente 1,293 unità. A cifra settimanale hà aumentatu da 63 vagoni per ghjornu.
Più di 63,5% di questa esportazione hè custituita da prudutti agriculi, mentre chì u 36,5% restante riguarda prudutti d'altri settori, cumprese a produzzione minera è metallurgica.
Oghje, l'Ucraina hà una capacità portu abbastanza per copre tutti i bisogni di l'esportazione: i porti di Odessa trattanu 87% di i prudutti agriculi mandati in altri paesi. 75% di l'espurtazioni agriculi vanu à u sistema portu di l'Ucraina miridiunali, chjamatu ancu "Greater Odessa": Chornomorsk, Yuzhniy (Pivdennyi), è u portu storicu di Odessa.
Porti ucraini nantu à u Danubiu
Un altru 12% parte da i porti situati nantu à u Danubiu: Izmail, Reni, Ust-Danube. Questi trè porti travagliavanu duramente l'annu passatu, perchè si trovanu nantu à a fruntiera cù l'acqui territuriali di Rumania, perch'elli puderanu mandà u trafficu mercantile in l'acqui di un paese neutrali, mentre chì i porti di Odessa eranu bluccati. Avà a so parte hè diminuita ligeramente. Ma ponu sempre ghjucà un rolu impurtante, cum'è una strada alternativa.
In quantu à u futuru di l'esportazioni, u prublema più grande hè rapprisintatu da a diminuzione di a pruduzzione agricula, per via di i territorii occupati da i Russi è di a parte significativa di i campi agriculi chì deve esse sbulicatu da e mine è di l'artiglieria senza esplusioni, chì impediscenu a splutazioni di l'espurtazioni. terra.
U portu di Mykolaiv manca
L'Ucraina vulete espansione u so corridore marittimu, chì attualmente include solu u trafficu marittimu da i porti di a Regione Odessa, per include i porti di Mykolaiv è Kherson, ma questu ùn hè ancu pussibule. Kherson hè sottumessu à un bumbardamentu constante da e forze russe à traversu u Dnieper. Mykolaiv (Nikolaev), una volta un centru strategicu di a custruzzione navale sovietica, hà un sboccu à u mare bluccatu da u cuntrollu russu nantu à a penisula di Kinburn Spit, una suggestiva oasi naturale chì si estende longu quella strada. Inoltre, stu trattu di mare hè minatu assai.
U ritornu di cuntenituri è battelli
A Russia s'hè sempre opposta à u trafficu di cuntainer marittimu cù l'Ucraina perchè teme chì l'arme è l'equipaggiu per u sforzu di guerra puderanu esse trasportati nantu à i navi di container.
Malgradu a continuazione di l'attacchi russi, l'Ucraina hà riapertura à u trasportu marittimu di cuntainer, chì era stata bluccata da l'iniziu di u cunflittu in ferraghju 2022. À u principiu d'aprile 2024, una nave di carica da u portu di Constanta, Rumania, hà mandatu u primu. cuntenituri da u principiu di l'invasione russa in u portu di Chornomorsk, in ciò chì deve esse un serviziu regulare à a regione Odessa. In seguitu, in a primavera di u 2024, i principali trasportatori MSC Mediterranean Shipping Company, Maersk è Hapag-Lloyd restauranu i servizii di container da i porti di u Mari Neru.
U presidente di l'Ucraina Ports Authority (USPA) Yuriy Lytvyn hà infurmatu chì i porti di Greater Odessa anu digià ricivutu è mandatu navi di cuntainer 10, è sta tendenza continuarà.
Inoltre, hè statu annunziatu chì, à partesi di lugliu, u serviziu di traghetti ucrainu in u Mari Neru riavviarà ancu da i porti ucraini à l'altri porti di u Mari Neru.
A "flotta ombra" russa.
A guerra in mare occupa menu spaziu in i ghjurnali. Eppuru hè quellu chì ùn solu l'Ucraini anu ottenutu i risultati più sensazionali, ma hè ancu u scenariu induve i paesi alliati anu più spaziu di manuvra per chjappà l'ecunumia russa. A Federazione Russa hà una flotta fantasma, o flotta ombra, composta da circa 600 navi è rapprisenta circa 10% di a flotta glubale di "cargo bagnato", secondu u centru di analisi marittima Lloyd's List Intelligence. Questa flotta di navi chì volavanu i bandieri di i paesi terzi trasporta circa 1,7 milioni di barili di petroliu russu per ghjornu, generendu ingressi significativi per a Federazione. Certi navi sò ancu affirmati chì servenu cum'è stazioni d'ascoltu di l'intelligenza russa, mentri àutri si crede chì portanu armi.
U numaru di navi in a flotta di l'ombra hà radduppiatu in l'ultimu annu, un signu di una strategia russa per assicurà e so rotte cummerciale. Questu hè precisamente unu di i temi à a cima di l'agenda in i scontri trà i paesi chì sustenenu l'Ucraina dedicati à e prossime sanzioni contr'à a Russia. Cumu cooperà per identificà e navi di a flotta d'ombra è piantà? Sì a guerra in terra ferma, malgradu l'attrizione pesante da i dui lati, nantu à u mare ùn mancanu pussibulità per più sorprese.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/grano-guerra-pirateria-mar-nero/ u Sun, 21 Jul 2024 06:39:10 +0000.