Gigafactory Italvolt: u Carlstrom svedese hè elettrificatu in Italia per scopu di fondi UE
Tutti i dettagli nantu à u prughjettu gigvolt di Italvolt di batterie per autovetture elettriche lanciatu da l'imprenditore svedese Lars Carlstrom in Scarmagno
E batterie per e vitture elettriche seranu l'affari di i prossimi anni. Hè dunque logicu chì micca solu e cumpagnie digià attive in u settore di l'accumulatori, ma ancu i pruduttori di vitture è, ultimu ma micca menu impurtante, e nuove imprese è startup anu da mira. Obiettivu: suddisfà una dumanda chì solu in Europa hè stimata à cresce à un ritmu di 24% à l'annu è destinata à supera i 1200 GWh in u 2035, secondu e stime riportate da Il Sole 24 Ore . Italvolt hè ciò chì si puderia definisce cum'è a risposta taliana à a sfida di l'elettrificazione, un prughjettu vulsutu da l'imprenditore svedese Lars Carlstrom chì hà per scopu di custruisce una gigafattoria capace di pruduce accumulatori nantu à u situ di l'antica fabbrica Olivetti in Scarmagno – vicinu à Ivrea. 45 GWh. Un prugettu presentatu in i primi mesi di u 2021, chì prevede un investimentu tutale di 3,4 miliardi di euro è chì in questi ghjorni marca un passu fundamentale: l'acquistu di a zona destinata à accoglie l'usina da Prelios Sgr, gestore immubiliare di u Fondu . Monteverdi.
300.000 MQ DI FABBRICA, 4.000 DIPENDENTI ASPETTATI
Per a so fabbrica italiana, Italvolt hà valutatu diverse zone, a scelta di focalizassi nantu à u situ di Scarmagno dipende sia da a pusizione geografica – ben cunnessa cù a strada principale è l'arterie ferroviarie – sia da a pussibilità di attirà una forza di travagliu, quella piemontese, storicamente attivu in i settori di l'automobile è di a tecnulugia. A zona acquistata da Italvolt, in realtà, hà accoltu da u 1960 finu à u principiu di l'anni 2000 l'usina induve Olivetti pruduce urdinatori è sistemi di calculu. Dopu a calata, a vendita di sucietà d'imprese è l'entrata di cumpagnie di diversa natura. Finu à u focu chì hà dannighjatu una parte di u cumplessu in marzu 2013, resultendu in u so abbandunamentu. U prugettu di Italvolt implica a custruzzione di una nova fabbrica, chì u prugettu hè statu affidatu à a divisione Architettura di Pininfarina. Comau, invece, una sucità impurtante in u campu di l'automatizazione industriale, serà u fornitore di soluzioni, sistemi è tecnulugie innuvanti, pigliendu ancu cura di a creazione di u laboratoriu di ricerca è sviluppu dispunibule per l'accademici è i partenarii industriali impegnati in l'energia elettrica mubilità. U terrenu di 1 milione di metri quadrati serà recuperatu è riqualificatu, una superficie di 300 mila metri quadrati serà aduprata per a custruzzione di a nova pianta, mentre 20 mila metri quadrati seranu riservati per a creazione di un centru di Ricerca è Sviluppu nantu à batterie à liti-ionu per i veiculi. elettrica. Sicondu ciò chì a sucietà hà dettu di ferraghju scorsu, u situ di pruduzzione averà una capacità iniziale di 45 GWh, chì più tardi cullerà à 70 GWh. A previsione hè di impiegà direttamente 4.000 travagliadori cù ripercussioni pusitive ancu nantu à l'industrie cunnesse, stimatu à 10.000 travagliadori.
SAAB: DIFFERENTI SOGNI DI CARLSTROM
L'installazione di una gigafattoria in Italia hè un prughjettu à l'estremità trà u visionario è l'audace. Lars Carlstrom, un manager svedese chì, dopu avè acquistatu a so sperienza in l'immubiliare, hà pruvatu à trè volte à ripiglià Saab, una gloriosa marca di vitture scandinave chì dopu a gestione di General Motors hà cuminciatu à chjude. Cum'è a Forbes a riporta, u primu tentativu risale à u 2009, cù a participazione di caratteri cum'è Hakan Samuelsson (chì diventerà dopu presidente di Volvo) è Jan Nygren, anzianu ministru svedese è anzianu cunsiglieru senior di u CEO di Saab. Avendu mancatu di ottene risultati, Carlstrom riprova l'assaltu annantu à Saab in u 2010 assemi à u pruprietariu di allora di Formula 1 Bernie Ecclestone è a sucietà di capitale privata Lussemburgu Genii capital. Ma u fondu si ritira è l'offerta di compra ùn hè mancu presentata. Carlstrom va drittu è coinvolge Vladimir Antonov, un omu d'affari russu cuntruversu implicatu in un'inchiesta nant'à una banca lituana è arrestatu in Russia, in un terzu tentativu. L'infatu di l'imprenditore svedese per Saab hà continuatu in u 2012, quandu ellu si hè prupostu cum'è cunsultante per l'Indiani di Mahindra & Mahindra, sempre un impasse ma in u 2016 u gruppu indianu hà pigliatu Pininfarina, chì serà u cumpagnu di Italvolt in u prugettu piemuntese.
BRITISHVOLT: TWIN INGLESE DI ITALVOLT
A storia prufessiunale di Carlstrom include un capitulu precedente à Italvolt, scrittu ancu in u perimetru di a mobilità elettrica. Nanzu, u direttore scandinave avia lanciatu un prugettu simile in Gran Bretagna chì implica duie piante: Britishvolt è Blyth, cù investimenti stimati à circa 3 miliardi di euro. In Dicembre 2020 hà dimissiunatu da CEO di l'iniziativa per via di e cuntruversie suscitate da una cundanna per froda fiscale datata di vinti cinque anni fà, cum'è spiegatu da La Stampa . Finu à oghje, Carlstrom hè sempre un azziunista di 50% di Britishvolt, oramai guidatu da Orral Nadjari, un cittadinu svedese chì reside in l'Emirati Arabi Uniti. Sicondu u Guardian , a fabbrica di batteria Britishvolt hè in custruzzione annantu à u situ di una centrale elettrica à carbone disattivata in Blyth, Northumberland; hà da impiegà inizialmente 1.000 persone, chì culleranu à 3.000 una volta chì l'usina serà pienu operativa. Ancu secondu u ghjurnale britannicu, Glencore – un giant minerariu attivu in l'estrazione di cobalt è nickel, adupratu in batterie elettriche – hà accettatu d'acquistà una participazione in Britishvolt, un partenariatu strategicu destinatu à furnisce u cobalt à l'usina britannica.
U NODU DI FONDI: SERÀ PRECISAMENTE TRÈ E MITÀ MILIARDI
A figura di un imprenditore fermamente determinatu à uttene i so scopi emerge da u curriculum di Lars Carlstrom. A passione per u mondu di l'automobile l'hà purtatu à seguità prughjetti ambiziosi è quellu di una gigafattoria hè ancu assai caru. Cù Italvolt (è probabilmente ancu cù a so participazione à Britishvolt) hà per scopu di diventà parte di l'Alleanza Europea di Batterie, u pianu europeu per creà una catena di valore competitiva è sustenibile in a produzzione di batterie, da a quale l'Europa pò prufittà in u quadru di l'evoluzione tecnologica imposta da i veiculi elettrichi. U prugettu europeu prevede di pruduce 7/8 milioni di batterie ogni annu da u 2025, dunque ci hè spaziu per una fabbrica taliana. Ma induve truvà i quasi trè miliardi è mezu d'investimenti necessarii? Sò necessarii investimenti privati, ùn mancanu micca i fondi interessati è a participazione di e banche. I fondi publichi seranu ancu necessarii, cù u Pianu di Recuperazione chì prevede elementi specifici. E dopu l'usu di u capitale di risicu, attraversu un listinu di borsa chì l'investitori puderianu piacè. Un ghjocu chì va ben al di là di solu custruisce una fabbrica, un ghjocu chì Carlstrom duverà ghjucà megliu chè in u passatu. Ancu perchè, l'idea di una gigantesca taliana hè venuta ancu à d'altri: u gruppu Seri hà l'intenzione d'apre duie usine in Teverola , in a pruvincia di Caserta, in a zona chì prima era occupata da l'usina di Whirlpool; è dopu ci hè Stellantis, chì dopu a Francia è a Germania anu identificatu l' usina Fiat in Termoli cum'è a terza fabbrica di batterie italiana . A cumpetizione hè aperta.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/gigafactory-italvolt-lo-svedese-carlstrom-si-elettrizza-in-italia-per-puntare-ai-fondi-ue/ u Fri, 10 Sep 2021 09:46:30 +0000.